【摘 要】
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<正>呼伦贝尔机场在跑道的两端分别安装自动站一套、云高仪一套、大气投射仪一套,在跑道的中间安装FD12P天气现象传感器一套(如图1),该系统于2010年投入使用,设备运行稳定可
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<正>呼伦贝尔机场在跑道的两端分别安装自动站一套、云高仪一套、大气投射仪一套,在跑道的中间安装FD12P天气现象传感器一套(如图1),该系统于2010年投入使用,设备运行稳定可靠,系统故障较少。2015年4月15日,某航班机执行呼和浩特至海拉尔航班任务,07∶41(北京时间,以下同)从呼和浩特机场起飞,预计09∶40到达海拉尔机场。08时54分40秒,飞行机组(以下简称"机组")与塔台建立初次联系,管制员通报了进场航线、使用跑道以及地面风向风速、能见度等天气实况。09时14分15
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