【摘 要】
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根据有砟轨道特点，建立动车组和有砟轨道车-线多孔介质动态空气动力学分析模型，分析列车底部至轨道道床顶面之间空气流动特性。并通过京沪高铁黄河大桥风压测试和道砟飞溅监测，
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根据有砟轨道特点，建立动车组和有砟轨道车-线多孔介质动态空气动力学分析模型，分析列车底部至轨道道床顶面之间空气流动特性。并通过京沪高铁黄河大桥风压测试和道砟飞溅监测，研究列车底部空气动力学效应。研究结果表明，理论建模分析和实测结果基本吻合，所建分析模型用于计算道床顶面所受压力是可行的，道床表面所受负压随列车速度提高而增大，在列车时速达到350 km／h时，试验区段未发生道砟飞溅。
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