斯巴鲁这几年一直以水平对置发动机和左右对称全时四驱系统为主要卖点。水平对置发动机被称为“boxer”，也就是“拳击手”。这个名字来源于水平对置发动机独特的结构设计和活塞的运行方式，其对向设置的活塞在运行时，犹如一位拳击手的左右手在不停地猛烈出拳。活塞并排水平对向排列的方式在空间利用上不会造成浪费，这种发动机结构形式精巧实用。与直列发动机和V型发动机相比，水平对置发动机的整体高度更低，从而有效降低车身的整体重心。
　　斯巴鲁认为，保持左右对称的结构是汽车拥有出色性能的关键。因此，左右对称全时四驱系统，就按照这一理念将发动机和变速箱等较重的部件像脊椎骨般设置在车体的中心线上，即靠近汽车重心的位置上。这样的布局优化了车身重量的平衡分配，再配以可将驱动力智能分配到四个车轮上的全时四驱，这些技术特点使车辆在各种复杂路况和驾驶条件下依旧能保持稳定的牵引力，尤其在湿滑路面上保持行驶稳定性。这种先天的优势，造就了斯巴鲁车型可以轻松面对冰雪等恶劣路况的资本。
　　说了这么多斯巴鲁的三板斧，咱们书归正传聊聊此次冰雪试驾的主角——2014款Outback傲虎2.5i雅尚智能版。它是傲虎车系最新推出的特别版车型之一，外观风格动感强悍，车内空间宽大，配备2.5升水平对置发动机和纵置链条式无级变速器。2014款车型新增加了大型银色车顶行李架、17英寸深色铝合金轮毂、音响-导航系统、棕色真皮座椅等时尚且实用的配置，使这一车型兼备高品质感和高性价比。
　　虽然给傲虎换装了邓禄普Grandtrek SJ6型雪地胎，我在起步阶段油门还是刻意有所保留，待车轮找到行驶方向后才逐渐提高了转速。当然你也可以尝试大脚油门的起步方式，这时发动机瞬间爆发的扭矩会让车轮与冰雪地面产生明显的打滑，1-2秒钟的调整后全时四驱将驱动力分配至没有打滑的车轮，傲虎才能踏雪而行。
　　除了四驱系统以外，斯巴鲁所使用的VDC车辆动态稳定控制系统也为在这种极端条件下安全行驶提供了很大的帮助。VDC与我们熟知的ESP在原理及功能方面基本一致，当系统侦测到车辆即将发生失控时，电脑会通过降低动力输出以及对车轮施加制动来避免车辆失控。在一条模拟短道拉力赛的冰雪赛道里，短短几公里的路程让我几次享受到了VDC伸出的友情之手。在车速较快入弯时，湿滑的冰面拒绝了前轮所指的方向，而是任由惯性滑向弯道外侧，在即将失控的瞬间，向外滑出的后轮会被VDC切断动力甚至施加一定的制动力，以保证车辆尽快找回抓地力和循迹状态。虽然这种情况下车速会受到很大影响，但是对于驾驶者来说，安全是要放在首位的。即便如此，电子系统的作用毕竟是有限的，VDC、四驱、雪地胎也不是万能的，如果车辆的行驶状态超越了它们可调整的范围，失控情形一样会发生。
　　另外还值得一提的是，在千里冰封，万里雪飘的严酷环境下出行，新傲虎型所配备的电加热真皮座椅、双区域独立自动空调、前窗侧窗除雾器等配置还是很有必要的，不仅提高了舒适性和便利性，也尽可能地保证了驾乘安全。还是那句话，在冰天雪地里出门远行，一台聪明的座驾提供的远不是空调暖风那么简单。