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中国人的日子越红火，过上有车的幸福生活也不再是遥不可及的梦想。随着奔奔的出现，“百姓车”的阵营中又多了一个选择。或许奔奔正适合工薪阶层的你和我，还等什么，向着咱的幸福一路狂奔吧！
2006年北京国际车展上，来自重庆长安汽车的微车奔奔引得众人驻足而望，此中原由，想必还是这类微车更贴近咱老百姓的需求吧。
奔奔搭载了1．3L474Q2发动机，最大功率63KW，最大扭矩110 N·m，配合5挡手动变速器，客观地讲在国产微车中动力算强劲了，油耗更是低到仅为4．4L／100 km(60 km／h等速)。试驾时，1．3 L的奔奔加速有力，在城市道路超车也还算从容。5挡手动变速器的换挡感觉不错，可惜换挡杆的设计过长，多少影响了驾驶乐趣，当然这也与奔奔较高的座椅有关。当车速提升至80km／h后，发动机噪声与路噪开始明显提高，车内乘员的交流也会受到影响，好在这种影响在大多数人的承受范围内。本以为高挑的车身会在过弯时影响乘员的舒适性，不过奔奔的表现却令人满意，后排乘员并没有想象中那样被抛来甩去。另外奔奔的助力转向也很好地完成了本职工作，低速行驶转向时并没有费力的感觉。受后悬架的非独立式结构所累，奔奔对于路面传递而来的颠簸处理得不够彻底，高速过沟坎时乘员可以感到车体的多余晃动，所幸舒适性只略受影响。
“今天试了一辆奔！”——这是回程路上记者与同事的口头语，虽只是一句戏言，但从中不难看出长安奔奔虽然没有奔驰悠久的历史和豪华的品质，但同样带给了我们用车的快乐。
长安汽车目前推出了3款奔奔车型，售价为3．98万～4．68万元。以这个价格而言奔奔的日子应该不算难过，毕竟，与它的价格优势和宽裕空间相比，操控和那些细节装饰件的不足完全可以忽略不计。
2006年北京国际车展上，来自重庆长安汽车的微车奔奔引得众人驻足而望，此中原由，想必还是这类微车更贴近咱老百姓的需求吧。
奔奔搭载了1．3L474Q2发动机，最大功率63KW，最大扭矩110 N·m，配合5挡手动变速器，客观地讲在国产微车中动力算强劲了，油耗更是低到仅为4．4L／100 km(60 km／h等速)。试驾时，1．3 L的奔奔加速有力，在城市道路超车也还算从容。5挡手动变速器的换挡感觉不错，可惜换挡杆的设计过长，多少影响了驾驶乐趣，当然这也与奔奔较高的座椅有关。当车速提升至80km／h后，发动机噪声与路噪开始明显提高，车内乘员的交流也会受到影响，好在这种影响在大多数人的承受范围内。本以为高挑的车身会在过弯时影响乘员的舒适性，不过奔奔的表现却令人满意，后排乘员并没有想象中那样被抛来甩去。另外奔奔的助力转向也很好地完成了本职工作，低速行驶转向时并没有费力的感觉。受后悬架的非独立式结构所累，奔奔对于路面传递而来的颠簸处理得不够彻底，高速过沟坎时乘员可以感到车体的多余晃动，所幸舒适性只略受影响。
“今天试了一辆奔！”——这是回程路上记者与同事的口头语，虽只是一句戏言，但从中不难看出长安奔奔虽然没有奔驰悠久的历史和豪华的品质，但同样带给了我们用车的快乐。
长安汽车目前推出了3款奔奔车型，售价为3．98万～4．68万元。以这个价格而言奔奔的日子应该不算难过，毕竟，与它的价格优势和宽裕空间相比，操控和那些细节装饰件的不足完全可以忽略不计。