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重庆长安汽车股份有限公司首席技能大师刘源侧着头，用一根抵住冲压车间主电机传动系统外壳的螺丝刀当作听诊器，屏息凝神地听着从螺丝刀传来的声响。
“这个地方有些异响，可能是齿轮出问题了。”刘源在巨大的传动系统内部构造图纸上画了一个瓶盖大小的圈。
“一听就能找出来？”一旁的冲压车间维修师傅惊诧不已，他已对传动系统翻来覆去检修了几天，可连故障点都没有找到。
“检查一下就知道了。”刘源淡然一笑。
拆开传动系统外壳，大家果然在画圈部位发现了一个磨损过度的齿轮。齒轮换下，异响便随之消失。
“刘大师，你怎么做到的？”闻言，刘源说道：“经验积累而已，和其他故障声音对比听十几遍，你也能听出来。”
15岁进入长安，只有中专学历的刘源凭着对维修技术的钻研和热爱，步步攀登，成为“中华技能大奖”、“国家技能人才培养突出贡献奖”的获得者，入选“重庆英才·技术技能领军人才”，被众人誉为“机电神医”。
刻苦钻研，誓做“破壁人”
2016年，重庆长安汽车渝北工厂内，悬挂在4米多高空上的瑞士GUDEL机械手突然停止运转。
这套机械手负责冲压的重要环节，而冲压是汽车制造四大工艺之首，如不尽快修复，工厂将面临全线停工。
“通讯组件坏了，只能等原厂发来替换部件，至少需要等半个月。”GUDEL驻重庆办事处的工程师给出的检修结果令人绝望。
彼时，渝北工厂上下约有5000人，汽车月产量达1.5万辆，停产半月的损失将高达数百万元。
“我来试着修修。”刘源眉头紧锁，压低声音说道。
此言一处，现场鸦雀无声。
如此复杂的组件，即使是GUDEL原厂工程师也只能替换，不会维修。况且由于多个国家对中国联合实施智能制造技术封锁，渝北工厂内的进口设备大多没有关键部分的维修说明书，这套机械手也不例外。
死马当活马医。刘源将组件抱回工作室拆开，只有A4纸大小的电路控制板上，密布着上百个电子元件。究竟是哪个出了问题？若一一检测，无异于大海捞针。
刘源冷静下来，他根据过往经验，将故障锁定在了设备最容易出问题的3个板块。
经过一番检测，病灶确定，是电源“罢工”了，可国内没有适配电源。刘源飞速思考着：暂时用不上国外的，那就用国产的配件做一个替代电源。
这是一个赌局！通讯组件构造精密，电流大小若有毫末偏差，组件乃至整套机械手都将报废。而由于没有准确数据，电流大小、电源元件型号都只能依靠刘源的经验估算、选择……
3个小时后，换上“中国芯”的通讯组件回到了机械手上。随着开关被按下，在所有人紧张和期待的目光中，机械手恢复了运转，刘源也长舒了一口气。
“刘大师，不愧是‘机电神医’！”惊叹、赞誉从四面八方向刘源涌来，GUDEL原厂工程师也对他竖起了大拇指。
“国外对中国设置技术壁垒，那我就来当这个‘破壁人’！”刘源说。
在30多年的维修生涯里，刘源不断钻研学习、精进技术，掌握了多个国家的设备制造原理、智能机械编程标准。一个个进口设备的故障维修方案在他手中诞生，为汽车制造保驾护航。
维修的最高境界，就是无地可修
刘源已经习惯了担任“急救队队长”的角色——多年来，他奔波于合肥、上海等地，参与长安各厂重大设备故障抢修百余次。
但刘源并不满足于此。“上等医生治未病，下等医生才只会治已病。”刘源笑着说，维修的最高境界，就是无地可修。
在汽车涂装生产线上，有一个个电泳滑橇锁紧站，它会在白车身（未喷涂料的车辆外壳）到来时，弹出一个如同铁舌的锁紧装置将白车身固定住，进行涂装加工。
日积月累，锁紧装置竟出现失效情况，无法再锁紧车辆，车间工人对此只能暂停生产，更换配件。
2017年，这个问题已造成车间月均停线时间达51分钟，月均更换滑橇90多个，成为渝北工厂涂装车间年度重大故障。
如何才能解决锁紧装置的“老毛病”？刘源接下了这个任务。
为了找到答案，他开始整日坐在涂装车间，将锁紧装置拆分细剖、研究透彻。
原来，对汽车进行涂装作业时，涂料会进入锁紧装置中，累积到一定量后便会导致锁紧装置失效。
那将涂料清除，问题不就解决了？没那么简单。一般清洁溶剂难以将涂料清除，甚至使用高压水枪也无法完全清除。找到合适的溶剂，才是关键。
“病根”现身，刘源开始对症下药。他根据涂料成分进行分析，反复尝试了十多次，才终于找到清除涂料的有效配方。他还创造性地设置了扭力预警系统，当积漆严重时，锁紧站自动停机，提示检修。
现在，锁紧站月均停线时间已降至6分钟以下。此改良项目为企业直接减少经济损失约400万元，还获得了2018年重庆质量管理小组活动一等奖。
据不完全统计，在过去的30余年里，刘源主持完成了针对磨床、传送线自动运行系统等方面的40余个技术革新项目，为多个设备降低了60%以上的故障率，为长安带来数千万元的直接经济效益，刘源的多项创新发明还被推广至整个汽车制造行业。
传艺育人，将“机电神医”的故事续写下去
2021年10月底，长安汽车渝北工厂。一个个汽车组件在橙色焊接机下火花四射，其中一台进口焊接机因电极握杆温度过高无法正常运行，被摆放在维修车间。
“能解决吗？”
“师父放心，包在我身上。”
长安高级技师白贵勇欣慰地看着入职才2年的徒弟，熟练地运用刘源总结的“看、听、析、查”四步维修法，一步步解决了曾令他十分为难的问题。
“我能完成这项工作时，都在长安做了快6年了。”白贵勇感慨道。
过去，长安汽车所有的维修知识，全靠师徒口授相传，培训方法没有固定，师徒二人常陷入迷茫。
一直以来，刘源都在思索，如何才能让长安众多机电维修大师的经验流传下来，让学徒迅速掌握其中的维修技巧？他想要“医治”的，已不单单是机电设备本身，还有长安的维修培训方法。
2015年，长安第一套维修教材《长安汽车机电维修岗位能力认证课程》面世，牵头编纂者正是刘源。
教材将1500多个技术要点按61门课程分类阐述，抛开繁复的理论，根据“看、听、析、查”四步维修法，将长安工厂所有工艺设备和能源设备的维修要点囊括其中。
学徒拿到书认真学习，便知道什么状况可能对应什么故障，要如何检测、处理。
“学徒要做的，就是将这些知识在实践中反复记忆、掌握。”与此同时，刘源独创了“2+1”培训课程方法，即学员脱产培训1个月后，带着学习成果返岗工作2个月，再带着工作中遇到的新问题继续培训，如此反复，持续1年。
由此，一名维修技师的平均成长时间从过往的5年至9年，缩短到如今的3年至4年。
2年前，刚从高职毕业1年的张一鸣成为刘源工作室助理。在他看来，无论再初级的问题，刘源都会为他们耐心解答，从不厌烦。关于技术问题，刘源强调最多的就是：有疑惑就要马上问、马上记。
2021年，24岁的张一鸣与队友一同获得了行业内一项顶尖赛事的一等奖。这样的成长速度，放眼整个长安，也极为少见。
在刘源工作室内，有一个属于中国机电维修技术工人的“梦想殿堂”——一面荣誉墙，摆满了几乎所有的业内比赛的奖杯、奖状。
现在这些奖项都只属于刘源，但他相信，未来这里将有无数长安机电维修技术工人的名字，他们将把“机电神医”的故事不断续写下去。
“这个地方有些异响，可能是齿轮出问题了。”刘源在巨大的传动系统内部构造图纸上画了一个瓶盖大小的圈。
“一听就能找出来？”一旁的冲压车间维修师傅惊诧不已，他已对传动系统翻来覆去检修了几天，可连故障点都没有找到。
“检查一下就知道了。”刘源淡然一笑。
拆开传动系统外壳，大家果然在画圈部位发现了一个磨损过度的齿轮。齒轮换下，异响便随之消失。
“刘大师，你怎么做到的？”闻言，刘源说道：“经验积累而已，和其他故障声音对比听十几遍，你也能听出来。”
15岁进入长安，只有中专学历的刘源凭着对维修技术的钻研和热爱，步步攀登，成为“中华技能大奖”、“国家技能人才培养突出贡献奖”的获得者，入选“重庆英才·技术技能领军人才”，被众人誉为“机电神医”。
刻苦钻研，誓做“破壁人”
2016年，重庆长安汽车渝北工厂内，悬挂在4米多高空上的瑞士GUDEL机械手突然停止运转。
这套机械手负责冲压的重要环节，而冲压是汽车制造四大工艺之首，如不尽快修复，工厂将面临全线停工。
“通讯组件坏了，只能等原厂发来替换部件，至少需要等半个月。”GUDEL驻重庆办事处的工程师给出的检修结果令人绝望。
彼时，渝北工厂上下约有5000人，汽车月产量达1.5万辆，停产半月的损失将高达数百万元。
“我来试着修修。”刘源眉头紧锁，压低声音说道。
此言一处，现场鸦雀无声。
如此复杂的组件，即使是GUDEL原厂工程师也只能替换，不会维修。况且由于多个国家对中国联合实施智能制造技术封锁，渝北工厂内的进口设备大多没有关键部分的维修说明书，这套机械手也不例外。
死马当活马医。刘源将组件抱回工作室拆开，只有A4纸大小的电路控制板上，密布着上百个电子元件。究竟是哪个出了问题？若一一检测，无异于大海捞针。
刘源冷静下来，他根据过往经验，将故障锁定在了设备最容易出问题的3个板块。
经过一番检测，病灶确定，是电源“罢工”了，可国内没有适配电源。刘源飞速思考着：暂时用不上国外的，那就用国产的配件做一个替代电源。
这是一个赌局！通讯组件构造精密，电流大小若有毫末偏差，组件乃至整套机械手都将报废。而由于没有准确数据，电流大小、电源元件型号都只能依靠刘源的经验估算、选择……
3个小时后，换上“中国芯”的通讯组件回到了机械手上。随着开关被按下，在所有人紧张和期待的目光中，机械手恢复了运转，刘源也长舒了一口气。
“刘大师，不愧是‘机电神医’！”惊叹、赞誉从四面八方向刘源涌来，GUDEL原厂工程师也对他竖起了大拇指。
“国外对中国设置技术壁垒，那我就来当这个‘破壁人’！”刘源说。
在30多年的维修生涯里，刘源不断钻研学习、精进技术，掌握了多个国家的设备制造原理、智能机械编程标准。一个个进口设备的故障维修方案在他手中诞生，为汽车制造保驾护航。
维修的最高境界，就是无地可修
刘源已经习惯了担任“急救队队长”的角色——多年来，他奔波于合肥、上海等地，参与长安各厂重大设备故障抢修百余次。
但刘源并不满足于此。“上等医生治未病，下等医生才只会治已病。”刘源笑着说，维修的最高境界，就是无地可修。
在汽车涂装生产线上，有一个个电泳滑橇锁紧站，它会在白车身（未喷涂料的车辆外壳）到来时，弹出一个如同铁舌的锁紧装置将白车身固定住，进行涂装加工。
日积月累，锁紧装置竟出现失效情况，无法再锁紧车辆，车间工人对此只能暂停生产，更换配件。
2017年，这个问题已造成车间月均停线时间达51分钟，月均更换滑橇90多个，成为渝北工厂涂装车间年度重大故障。
如何才能解决锁紧装置的“老毛病”？刘源接下了这个任务。
为了找到答案，他开始整日坐在涂装车间，将锁紧装置拆分细剖、研究透彻。
原来，对汽车进行涂装作业时，涂料会进入锁紧装置中，累积到一定量后便会导致锁紧装置失效。
那将涂料清除，问题不就解决了？没那么简单。一般清洁溶剂难以将涂料清除，甚至使用高压水枪也无法完全清除。找到合适的溶剂，才是关键。
“病根”现身，刘源开始对症下药。他根据涂料成分进行分析，反复尝试了十多次，才终于找到清除涂料的有效配方。他还创造性地设置了扭力预警系统，当积漆严重时，锁紧站自动停机，提示检修。
现在，锁紧站月均停线时间已降至6分钟以下。此改良项目为企业直接减少经济损失约400万元，还获得了2018年重庆质量管理小组活动一等奖。
据不完全统计，在过去的30余年里，刘源主持完成了针对磨床、传送线自动运行系统等方面的40余个技术革新项目，为多个设备降低了60%以上的故障率，为长安带来数千万元的直接经济效益，刘源的多项创新发明还被推广至整个汽车制造行业。
传艺育人，将“机电神医”的故事续写下去
2021年10月底，长安汽车渝北工厂。一个个汽车组件在橙色焊接机下火花四射，其中一台进口焊接机因电极握杆温度过高无法正常运行，被摆放在维修车间。
“能解决吗？”
“师父放心，包在我身上。”
长安高级技师白贵勇欣慰地看着入职才2年的徒弟，熟练地运用刘源总结的“看、听、析、查”四步维修法，一步步解决了曾令他十分为难的问题。
“我能完成这项工作时，都在长安做了快6年了。”白贵勇感慨道。
过去，长安汽车所有的维修知识，全靠师徒口授相传，培训方法没有固定，师徒二人常陷入迷茫。
一直以来，刘源都在思索，如何才能让长安众多机电维修大师的经验流传下来，让学徒迅速掌握其中的维修技巧？他想要“医治”的，已不单单是机电设备本身，还有长安的维修培训方法。
2015年，长安第一套维修教材《长安汽车机电维修岗位能力认证课程》面世，牵头编纂者正是刘源。
教材将1500多个技术要点按61门课程分类阐述，抛开繁复的理论，根据“看、听、析、查”四步维修法，将长安工厂所有工艺设备和能源设备的维修要点囊括其中。
学徒拿到书认真学习，便知道什么状况可能对应什么故障，要如何检测、处理。
“学徒要做的，就是将这些知识在实践中反复记忆、掌握。”与此同时，刘源独创了“2+1”培训课程方法，即学员脱产培训1个月后，带着学习成果返岗工作2个月，再带着工作中遇到的新问题继续培训，如此反复，持续1年。
由此，一名维修技师的平均成长时间从过往的5年至9年，缩短到如今的3年至4年。
2年前，刚从高职毕业1年的张一鸣成为刘源工作室助理。在他看来，无论再初级的问题，刘源都会为他们耐心解答，从不厌烦。关于技术问题，刘源强调最多的就是：有疑惑就要马上问、马上记。
2021年，24岁的张一鸣与队友一同获得了行业内一项顶尖赛事的一等奖。这样的成长速度，放眼整个长安，也极为少见。
在刘源工作室内，有一个属于中国机电维修技术工人的“梦想殿堂”——一面荣誉墙，摆满了几乎所有的业内比赛的奖杯、奖状。
现在这些奖项都只属于刘源，但他相信，未来这里将有无数长安机电维修技术工人的名字，他们将把“机电神医”的故事不断续写下去。