【摘 要】
：
数月有余的市场打拼让Fabia晶锐正在逐渐蜕去身上那“新鲜”的光环,出色的市场表现已经让它完美的完成了“入学考试”,对于这个优秀学生,看来有必要也是时候该对它进行一次更加全面的“摸底测验”了。这不,我们的试车编辑找来了各种各样的工具对它展开了一轮又一轮的严酷考验,而它正是一辆Fabia晶锐1.4AT车型。 测试时间:中午时分 测试天气:23℃左右,微风 测试路面:水泥地面 0～100
论文部分内容阅读
数月有余的市场打拼让Fabia晶锐正在逐渐蜕去身上那“新鲜”的光环,出色的市场表现已经让它完美的完成了“入学考试”,对于这个优秀学生,看来有必要也是时候该对它进行一次更加全面的“摸底测验”了。这不,我们的试车编辑找来了各种各样的工具对它展开了一轮又一轮的严酷考验,而它正是一辆Fabia晶锐1.4AT车型。
测试时间:中午时分
测试天气:23℃左右,微风
测试路面:水泥地面
0～100 km/h加速时间:14.3 s
18 m连续绕桩最高车速:56.4 km/h
我们应该感谢北京奥运会,是它让全世界了解了中国,了解了北京,也正是它在结束之后为我们留下了一个个对于汽车测试来说再合适不过的场地,这让我们能够顺利地找到合适的考场对法比亚晶锐的动力性能和操控性能进行较为彻底的测试。0～100 km/h加速测试对于一款配备了自动变速器的车型来说并无太多驾驶技术含量,更何况是一款6挡手/自动一体变速器,即使不使用手动换挡模式,仅仅使用“S”运动模式就足以带来顺畅的加速感觉。因此,在130 N
其他文献
很明显，斯巴鲁的工程师们急切地想要用最直接的方式证明自己设计的产品不仅仅能驰骋在WRC的荆棘泥地中，于是他们用新翼豹最贴切地表现了迎合大众口味能力。不过，别担心翼豹因此而变得“俗不可耐”，要知道，水平对置发动机和全时四轮驱动系统依然是最值得期待的内涵。 仅从外观而言，三厢变两厢掀背的“豹子”似乎改走温柔路线，那么新翼豹是不是颠覆了以往的斯巴鲁风格，变得温柔、舒缓了呢?4位“猛男”即将给出答案。
在4月20日开幕的上海国际车展上，东风日产推出了全新多功能轿车骊威，在本期的“路试评析”栏目里，读者朋友将会看到有关这款全新车型的试驾报告。这款旨在“满足多种生活需要”的交叉车型显然是以理性消费为诉求点，但理性其实不仅仅体现在这款车型本身，作为2006年度“金扳手”最佳服务品牌获得者，东风日产“五个安心”的售后服务其实也是理性消费价值观的捍卫者。赶在东风日产推出今年春季服务活动期间，我们的记者专赴
晶锐、明锐、昊锐,国内的斯柯达旗下虽至今只有这三兄弟,但却分别在低、中、高级别3个档次车型市场中占有一席之地,让人不得不赞叹斯柯达市场策略的缜密。如果斯柯达下一步推出涉足SUV市场的产品,相信也不会令人感到意外,这也很可能是我们这期要侃的这款车——Yeti,如果要我给它起个中文名,我觉得“星锐”对于这位被寄予厚望的潜力之星来说会是个不错的称呼。 Yeti最早在2005年时,便有过一次概念形态
置身喧嚣的都市，你是否感到过无所适从，被钢筋水泥包裹的心是否很久都没有好好呼吸了。所缺少的不过是一段休闲的时间，一些畅所欲言的知己，一辆随心驾驭的轿车。如果你还没有拥有一辆像思迪一样的车，那看过下面的文章来感受一下吧。 作为广州本田品牌旗下比较年轻的车型，自2006年4月上市一年多以来，思迪都被看做是飞度的三厢版本。共用的平台以及和飞度如此相似的造型设计，对于新款思迪亮相之前已经有过种种猜测
前一段时间，媒体纷纷报道了日产新款GT-R即将面市的消息，试车谍照中虽然没有看到GT-R的“庐山真面目”，但它风驰电掣的身影却给人留下了深刻的印象。现在，随着第40届东京车展的举办，日产也正式发布了GT-R的最新资料。本土亮相的日产当然不能错过这个大抢风头的机会，新款GT-R被留在了车展开幕当天才对外公布。 新款GT-R的部分研制和试车是在德国纽伯格林进行的，作为一款高性能跑车GT-R明显吸收了
从问世起，辉腾就一直是以低调示人，尽管近年来大众的设计风向极为活跃，从U型前脸到现在酷劲十足的小格栅，都是试图打破沉闷的风格，但辉腾始终未受影响，在小改款辉腾身上，你几乎看不到任何外观上的变化，造型依旧是简单平凡，丝毫不把奢华流于表面。与宝马7系、奔驰S级或是同门的奥迪A8L相比，辉腾显然是一副大隐于市的姿态，但这对于它的用户来说，却需要有伯乐的眼光。在动力上，之前的4.2LV8和6.0LWT2发
时间具有冲淡一切事物的魔力,即便是对于一身钢筋铁骨的汽车也不例外,在汽车的历史洪流中许多车型如昙花一现般从人们眼前流过,对此我们只能报以惋惜之声。然而,还有一些车型属于幸运儿,它的名字经过大浪淘沙后会被人们如获至宝一样地铭刻在记忆里,大众Polo就是这样一款车型。 第一代 Generation Ⅰ(1975～1981年) 从上世纪70年代开始,小型车开始在欧洲风靡,英国、法国和意大利等国家
试驾前对途观印象：大众Tiguan的国产版本 试驾后感受： 感觉途观1.8TSI发动机提供了相当充沛的动力，无论爬坡还是加速，都有着出色的表现。虽然没有采用大众的DSG变速器，但6挡自动变速器对动力的输出同样起到了至关重要的作用，我感觉基本是平顺而敏捷，比如提速时各个挡位的变换很细微，让人感觉很舒服，而一旦要超车或者急加速时，变速器又会迅速降挡，让整个动作快捷、顺畅。不过偏硬的悬架还是和一
对于任何行业来说，新人的加入都是帮助整个行业保持活力与发展的动力和源泉。特别是针对汽车售后服务行业，这些“后生们”业务水平的提升快慢以及能否快速融入整个团队将在很大程度上决定一家企业在未来的服务竞争中能否走得更远，走得更稳。 就目前国内汽车售后服务行业而言，持续增长的客户保有量迫使几乎所有汽车企业都需要不断完善售后服务的梯队建设与人员配置，通过扩充售后服务团队的规模来支撑对本品牌客户群体的服