【摘 要】
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随着我国经济的飞速发展,我国加大了基础设施的建设,对国家城市轨道道路交通的建设力度正在不断加大,截止到2019年11月,我国已经有39个城市开通了城市轨道交通,这些城市轨道交通的实际运营里程已经超过了5800 km,很多的车站已经开始投入到使用.轨道交通作为我国城市的主要交通工具,需要在消防设计方面给予更多关注.对于轨道交通设计来说,技术上的难点在于行业消防规范与民建消防之间存在着差异性.地方的消防审查部门、相关设计人员等都对这些规范理解存在着一定偏差,这样造成执行结果不一致的情况时有发生,当地的相关部门
【机 构】
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随着我国经济的飞速发展,我国加大了基础设施的建设,对国家城市轨道道路交通的建设力度正在不断加大,截止到2019年11月,我国已经有39个城市开通了城市轨道交通,这些城市轨道交通的实际运营里程已经超过了5800 km,很多的车站已经开始投入到使用.轨道交通作为我国城市的主要交通工具,需要在消防设计方面给予更多关注.对于轨道交通设计来说,技术上的难点在于行业消防规范与民建消防之间存在着差异性.地方的消防审查部门、相关设计人员等都对这些规范理解存在着一定偏差,这样造成执行结果不一致的情况时有发生,当地的相关部门就需要进一步完善地铁消防相关规范.除了设计上是难点之外,在应急措施上也存在着各种各样的问题,没有比较健全的运营管理体系,这就需要消防设计工作人员结合实际情况采取相对应的措施来将解决,只有这样才能满足城市交通车站使用的基本要求,并进一步促进现代化城市的可持续发展.
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