【摘 要】
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针对层状岩体偏压隧道在不同岩层倾角下的围岩稳定性问题，采用3DEC离散元数值模拟，研究了顺、反倾层状岩体双洞隧道随岩层倾角变化时的围岩变形规律，并对隧道偏压程度进行了分析.研究结果表明：随着岩层倾角的增大，隧道围岩变形从岩层弯曲变形逐渐向顺层面滑移变形转变，临界角度为45°；左洞最大拱顶沉降为23.60 mm，比右洞最大拱顶沉降小17.94 mm，可见先开挖隧道围岩变形较大；从应力计算结果看，岩层
【机 构】
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北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金（52178379）～～；
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针对层状岩体偏压隧道在不同岩层倾角下的围岩稳定性问题，采用3DEC离散元数值模拟，研究了顺、反倾层状岩体双洞隧道随岩层倾角变化时的围岩变形规律，并对隧道偏压程度进行了分析.研究结果表明：随着岩层倾角的增大，隧道围岩变形从岩层弯曲变形逐渐向顺层面滑移变形转变，临界角度为45°；左洞最大拱顶沉降为23.60 mm，比右洞最大拱顶沉降小17.94 mm，可见先开挖隧道围岩变形较大；从应力计算结果看，岩层倾角从0°到90°变化时，隧道偏压程度随其增大有所起伏，但总趋势是增加的.以顺倾右洞隧道为例，在倾角为45°时，隧道拱肩、拱腰、边墙的竖向应力差分别为0.45、0.42、0.40 MPa，应力差最小，偏压程度最好.在倾角为90°时，应力差分别为0.65、0.64、0.67 MPa，应力差最大，隧道偏压最为明显.研究的相关成果可为山岭偏压隧道的设计和施工提供有益参考.
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