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摘 要：本文扼要介绍了传统教学模式的弊端，阐述了在中职学校中使用一体化教学的必要性、模式和实现条件，并从课程设置、教材选用和编写、教师配置、场室布置、学生评测等几个方面对汽车维修专业一体化教学模式进行了阐述。
关键词：汽车维修；一体化教学；教学模式
一、引言
近年来，我国汽车行业发展迅猛，汽车产业已成为促进广东省经济发展的支柱产业；汽车运用与维修专业被国家六部委列入“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”四个专业领域之一；同时，汽车技术日新月异、飞速发展，给汽车维修人员的技术水平提出了更高的要求。
汽车行业的发展要求职业教育坚持以科学发展观为指导，以市场为导向，以培养合格技能人才为目标，构建以能力本位为核心、以就业为导向的职业活动课程体系。
目前，传统的教学观念和模式已难以适应现代职业教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，我校汽车部积极进行教学改革，勇于探索一体化教学模式，教学质量得到进一步提高。
二、传统教学方法的弊端
在传统教学中，教学模式是以理论学习为中心的，学生来到学校要先学习文化基础课程，然后学习专业基础课程，再学习专业课程，最后实习、就业，即“四段式”教学模式。这种以理论学习为中心的教学模式有以下弊端：
（1）理论教学和实训教学分开，理论教师和实训教师分开，教学内容和实训内容分开，教材内容的实操设备和学校实际实操设备分开，理论教学时间和实操教学时间甚至分隔在不同学期。因此，学生在学习专业理论知识时，由于缺乏对知识的感性认识，对抽象的专业知识只能“死记硬背” “似懂非懂”，更谈不上“深入理解” “举一反三”。但是进入实训教学阶段，学生虽较感兴趣，但专业理论知识已遗忘甚多，往往局限于模仿性操作训练，而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能。
（2）教学手段单一，理论课教师往往是“一支粉笔一本书”，也就是“板书 讲解”，较好的方法也只是采用多媒体教学，内容的讲解常常是“空”而“虚”，不能和实物连接在一起，非常难被学生消化和吸收。实训课则经常重复一些机械动作，很少能引发学生对理论本身更深层的思考。学生被动地学，教师被动地讲，没有充分调动学生的积极性，难以激发学生的学习兴趣，造成学生难学、难懂、不愿学的现象。
（3）职业教育课程实践性强，理论教学时不能进行示范性操作指导，也不能动手演示。在讲授实践性强的教学内容时，理论教师虽然花费许多时间和精力讲解，学生仍然不知所云。以汽车传动系统中差速器差速原理为例，理论教师反复讲解，利用多媒体课件演示，学生依然难以接受和理解，不知其结构和工作原理，但如果教师首先用透明的差速器塑料模型演示各零部件的工作过程，增加学生的感性认识，再指导学生拆实际的差速器，同时告诉零件名称，最后讲解工作原理，学生就很容易明白了。
三、一体化教学的模式和实现条件
所谓“一体化教学”，就是将专业理论课与实习课进行组合教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣和激情。一体化教学不仅仅在于教学场所的转换，而在于对教学方法、教学内容、教学手段的更新，在于理论教学与实践教学相互交融、相互弥补、相得益彰。
“一体化”教学的体系清晰，形式生动活泼，是以学生为主体的有效教学方法，理论知识围绕技能训练展开教学，针对性强，既利于教师的“教”，又利于学生的“学”；教师既讲解理论又传授技能，与学生相处的时间增加，更容易获取每个学生掌握技能和知识情况的信息，便于及时进行有的放矢的辅导，大大提高了教学质量和效率。通过理论与实践的完美结合，突出了操作训练，使学生学到了扎实的理论知识，充分发挥了学生的主体作用。
实施“一体化教学模式”应具备的条件：一是要具备先进的硬件设施。硬件设施包括教学场地和实训设备两个方面。教学场地应建立具备理论教学的设施（多媒体演示）及相关专业操作训练岗位所需的多功能综合教室；教学器材应具有实验和实习所需的仪器、仪表、设备、器材、工量具等。二者兼备才能确保一体化教学活动的顺利进行。二是软件设施方面，主要是应有一支过硬的高水准的师资队伍，也就是我们常说的 “双师型”教师，配套一体化教材、场室设备管理制度和学生评价体系。
四、汽车维修专业“一体化”教学的具体实践
近年来，我校教师在各级领导的大力倡导和支持下，围绕着专业课程的教与学进行了大量的探索，在一体化教学模式上进行了很多有益的尝试，取得较好的效果。
（一）课程设置。
汽修专业中职一年级学生主要掌握专业基础知识和基本技能，包括汽车常用材料、基本工具的使用方法、汽车的总体构造等；二年级安排学生进入八大模块学习站学习。这八大模块分别是发动机机械维修、发动机构造与拆装、汽车发动机电器系统维修、汽车车身电器系统维修、汽车传动系统维修、汽车制动系统维修、悬挂与转向系统维修、汽车底盘构造与维修。将汽车维修的各项技能以典型工作任务的形式融合在八个学习模块中，通过这八大模块平行化学习，学生全面掌握了汽车专业的基本理论和基本维修方法。三年级组织若干个专门化的学习项目，如电喷发动机、自动变速器、汽车商务和汽车美容等。
以笔者任教的二年级为例，二年级专业课分为八大模块，四个大班分为八个教学小班平行下到各个模块学习，每个模块学习5周，共40周，整个二年级完成全部的模块学习。模块教学安排如图所示。
（二）教材的选用和编写。
模块教学开始试运行时，选用原来成熟的教材，辅以实训设备的维修手册。随着一体化模块教学的展开和深入，教师对理论和实训设备的熟悉、掌握，逐渐过度到由教师自己编写与学校实训设备一致的理实一体化教材，即校本教材。最后全校使用自己的校本教材，再不断完善和修改，争取出版发行，成为全国通用的教材。
（三）授课教师安排。
每个模块两三年内固定一位教师教学，该教师既组织理论教学，也负责实操教学；既管理学生，也负责场室规划设计、设备管理等等。总之，该教师负责模块功能室内的一切。这种教学模式和配备方式对教师的教学能力、组织管理和协调能力等各种能力起到很好的锻炼作用。经过两三年的反复教学，该教师成为该模块真正的“双师型”教师，成为这模块的专家。然后所有教师再轮换到新的模块进行新的教学，经过多年的轮换，所用模块教师最后都成为汽车专业真正的“双师型”教师。 （四）实训场室布置。
一体化教学场室是集理论学习、实操实习、资料查阅和工具存放为一体的综合性场室，配备了齐全的教学设备，如黑板、多媒体设施；汽车维修资料陈列架；实训设备、实训台架、实训空间和摆放小部件的零件架等。整个场地既有理论教学区又有实训功能区，两者既分开又有联系，所以在布置场地时，要充分考虑到两者的联系。实训功能区又分为整件实训区和各部件总成实训区，四周做上零件柜，根据实习人数和组别配备工具和零件数量。如传动系统，将一半实训空间用来摆放两套前置前驱和两套前置后驱传动系统台架，便于学生对传动系统有一个整体认识，还可以做变速器换挡整体性试验。另一半用来做零部件检测与修理，四周摆上零件柜，中间放置实训台，未实训的零部件摆在零件架或柜上，实训的零件放在台上或在实训台架上实操。
（五）学生评测。
一体化教学采用的评价形式是多方面的，不但要考核理论知识，还要考核动手操作能力。在动手操作能力的考核中，不但有单项操作能力的考核，而且有综合操作能力的考核。实训中工具的整理和收拾、实训操作规范也纳入计分范畴，平时的课堂表现、作业、问答、考勤也占有一定的比例。学习过程、学习态度占70%左右，最后的考核只占30%，这种考核方式重过程，兼顾结果，能督促学生认真对待每一节课，培养了学生良好的学习和职业行为习惯。
五、结束语
我校汽车科一体化教学工作已经进行了两个多学期，取得了喜人的效果：
（1）教师专业化成长迅速，一体化模块课教师在较短的时间内迅速成为合格的“双师型”人才。汽车科专业教师100%拿到技能证书，除少数几个刚工作的年轻教师外，其他教师已经拿到汽车维修技师或高级技师证书。
（2）教学资源得到充分利用，所有的实训器材和场室整个学年都被使用，减少了空置率和浪费现象。
（3）学生的学习兴趣和技能水平大大提高，养成了良好的职业行为习惯，形成了初步的职业素养。最近两年在省市技能竞赛中，我校汽车专业的学生屡获一、二、三等奖。“一体化”教学成果——由教师指导、学生自己手工制作的华材“F1”汽车已诞生，该车获得社会、媒体和领导的广泛好评。
（4）由模块任课教师编写的“一体化”校本教材初步形成。
（作者单位：佛山市华材职业技术学校）
参考文献：
向群.浅谈职业教育的理实一体化教学[EB/OL].http://beiju.blog.tcedu.com.cn/47782.html,2010-1-19.
责任编辑 陈春阳
关键词：汽车维修；一体化教学；教学模式
一、引言
近年来，我国汽车行业发展迅猛，汽车产业已成为促进广东省经济发展的支柱产业；汽车运用与维修专业被国家六部委列入“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”四个专业领域之一；同时，汽车技术日新月异、飞速发展，给汽车维修人员的技术水平提出了更高的要求。
汽车行业的发展要求职业教育坚持以科学发展观为指导，以市场为导向，以培养合格技能人才为目标，构建以能力本位为核心、以就业为导向的职业活动课程体系。
目前，传统的教学观念和模式已难以适应现代职业教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，我校汽车部积极进行教学改革，勇于探索一体化教学模式，教学质量得到进一步提高。
二、传统教学方法的弊端
在传统教学中，教学模式是以理论学习为中心的，学生来到学校要先学习文化基础课程，然后学习专业基础课程，再学习专业课程，最后实习、就业，即“四段式”教学模式。这种以理论学习为中心的教学模式有以下弊端：
（1）理论教学和实训教学分开，理论教师和实训教师分开，教学内容和实训内容分开，教材内容的实操设备和学校实际实操设备分开，理论教学时间和实操教学时间甚至分隔在不同学期。因此，学生在学习专业理论知识时，由于缺乏对知识的感性认识，对抽象的专业知识只能“死记硬背” “似懂非懂”，更谈不上“深入理解” “举一反三”。但是进入实训教学阶段，学生虽较感兴趣，但专业理论知识已遗忘甚多，往往局限于模仿性操作训练，而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能。
（2）教学手段单一，理论课教师往往是“一支粉笔一本书”，也就是“板书 讲解”，较好的方法也只是采用多媒体教学，内容的讲解常常是“空”而“虚”，不能和实物连接在一起，非常难被学生消化和吸收。实训课则经常重复一些机械动作，很少能引发学生对理论本身更深层的思考。学生被动地学，教师被动地讲，没有充分调动学生的积极性，难以激发学生的学习兴趣，造成学生难学、难懂、不愿学的现象。
（3）职业教育课程实践性强，理论教学时不能进行示范性操作指导，也不能动手演示。在讲授实践性强的教学内容时，理论教师虽然花费许多时间和精力讲解，学生仍然不知所云。以汽车传动系统中差速器差速原理为例，理论教师反复讲解，利用多媒体课件演示，学生依然难以接受和理解，不知其结构和工作原理，但如果教师首先用透明的差速器塑料模型演示各零部件的工作过程，增加学生的感性认识，再指导学生拆实际的差速器，同时告诉零件名称，最后讲解工作原理，学生就很容易明白了。
三、一体化教学的模式和实现条件
所谓“一体化教学”，就是将专业理论课与实习课进行组合教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣和激情。一体化教学不仅仅在于教学场所的转换，而在于对教学方法、教学内容、教学手段的更新，在于理论教学与实践教学相互交融、相互弥补、相得益彰。
“一体化”教学的体系清晰，形式生动活泼，是以学生为主体的有效教学方法，理论知识围绕技能训练展开教学，针对性强，既利于教师的“教”，又利于学生的“学”；教师既讲解理论又传授技能，与学生相处的时间增加，更容易获取每个学生掌握技能和知识情况的信息，便于及时进行有的放矢的辅导，大大提高了教学质量和效率。通过理论与实践的完美结合，突出了操作训练，使学生学到了扎实的理论知识，充分发挥了学生的主体作用。
实施“一体化教学模式”应具备的条件：一是要具备先进的硬件设施。硬件设施包括教学场地和实训设备两个方面。教学场地应建立具备理论教学的设施（多媒体演示）及相关专业操作训练岗位所需的多功能综合教室；教学器材应具有实验和实习所需的仪器、仪表、设备、器材、工量具等。二者兼备才能确保一体化教学活动的顺利进行。二是软件设施方面，主要是应有一支过硬的高水准的师资队伍，也就是我们常说的 “双师型”教师，配套一体化教材、场室设备管理制度和学生评价体系。
四、汽车维修专业“一体化”教学的具体实践
近年来，我校教师在各级领导的大力倡导和支持下，围绕着专业课程的教与学进行了大量的探索，在一体化教学模式上进行了很多有益的尝试，取得较好的效果。
（一）课程设置。
汽修专业中职一年级学生主要掌握专业基础知识和基本技能，包括汽车常用材料、基本工具的使用方法、汽车的总体构造等；二年级安排学生进入八大模块学习站学习。这八大模块分别是发动机机械维修、发动机构造与拆装、汽车发动机电器系统维修、汽车车身电器系统维修、汽车传动系统维修、汽车制动系统维修、悬挂与转向系统维修、汽车底盘构造与维修。将汽车维修的各项技能以典型工作任务的形式融合在八个学习模块中，通过这八大模块平行化学习，学生全面掌握了汽车专业的基本理论和基本维修方法。三年级组织若干个专门化的学习项目，如电喷发动机、自动变速器、汽车商务和汽车美容等。
以笔者任教的二年级为例，二年级专业课分为八大模块，四个大班分为八个教学小班平行下到各个模块学习，每个模块学习5周，共40周，整个二年级完成全部的模块学习。模块教学安排如图所示。
（二）教材的选用和编写。
模块教学开始试运行时，选用原来成熟的教材，辅以实训设备的维修手册。随着一体化模块教学的展开和深入，教师对理论和实训设备的熟悉、掌握，逐渐过度到由教师自己编写与学校实训设备一致的理实一体化教材，即校本教材。最后全校使用自己的校本教材，再不断完善和修改，争取出版发行，成为全国通用的教材。
（三）授课教师安排。
每个模块两三年内固定一位教师教学，该教师既组织理论教学，也负责实操教学；既管理学生，也负责场室规划设计、设备管理等等。总之，该教师负责模块功能室内的一切。这种教学模式和配备方式对教师的教学能力、组织管理和协调能力等各种能力起到很好的锻炼作用。经过两三年的反复教学，该教师成为该模块真正的“双师型”教师，成为这模块的专家。然后所有教师再轮换到新的模块进行新的教学，经过多年的轮换，所用模块教师最后都成为汽车专业真正的“双师型”教师。 （四）实训场室布置。
一体化教学场室是集理论学习、实操实习、资料查阅和工具存放为一体的综合性场室，配备了齐全的教学设备，如黑板、多媒体设施；汽车维修资料陈列架；实训设备、实训台架、实训空间和摆放小部件的零件架等。整个场地既有理论教学区又有实训功能区，两者既分开又有联系，所以在布置场地时，要充分考虑到两者的联系。实训功能区又分为整件实训区和各部件总成实训区，四周做上零件柜，根据实习人数和组别配备工具和零件数量。如传动系统，将一半实训空间用来摆放两套前置前驱和两套前置后驱传动系统台架，便于学生对传动系统有一个整体认识，还可以做变速器换挡整体性试验。另一半用来做零部件检测与修理，四周摆上零件柜，中间放置实训台，未实训的零部件摆在零件架或柜上，实训的零件放在台上或在实训台架上实操。
（五）学生评测。
一体化教学采用的评价形式是多方面的，不但要考核理论知识，还要考核动手操作能力。在动手操作能力的考核中，不但有单项操作能力的考核，而且有综合操作能力的考核。实训中工具的整理和收拾、实训操作规范也纳入计分范畴，平时的课堂表现、作业、问答、考勤也占有一定的比例。学习过程、学习态度占70%左右，最后的考核只占30%，这种考核方式重过程，兼顾结果，能督促学生认真对待每一节课，培养了学生良好的学习和职业行为习惯。
五、结束语
我校汽车科一体化教学工作已经进行了两个多学期，取得了喜人的效果：
（1）教师专业化成长迅速，一体化模块课教师在较短的时间内迅速成为合格的“双师型”人才。汽车科专业教师100%拿到技能证书，除少数几个刚工作的年轻教师外，其他教师已经拿到汽车维修技师或高级技师证书。
（2）教学资源得到充分利用，所有的实训器材和场室整个学年都被使用，减少了空置率和浪费现象。
（3）学生的学习兴趣和技能水平大大提高，养成了良好的职业行为习惯，形成了初步的职业素养。最近两年在省市技能竞赛中，我校汽车专业的学生屡获一、二、三等奖。“一体化”教学成果——由教师指导、学生自己手工制作的华材“F1”汽车已诞生，该车获得社会、媒体和领导的广泛好评。
（4）由模块任课教师编写的“一体化”校本教材初步形成。
（作者单位：佛山市华材职业技术学校）
参考文献：
向群.浅谈职业教育的理实一体化教学[EB/OL].http://beiju.blog.tcedu.com.cn/47782.html,2010-1-19.
责任编辑 陈春阳