“我要买GT-R”
　　“我买辆奔驰给你”
　　“我要买GT-R”
　　“加只勞力士给你”
　　“我要买GT-R”
　　“昨晚你差点没命了”
　　“昨晚我要是开GT-R，我会撞？”
　　没错，这是《头文字D》中的一段经典对白，当年的我并不明白为什么阿树面对着一辆奔驰加一块劳力士的诱惑还是选择了一辆日产。不过，随着年龄的增长，我终于领悟到了这台日产的魅力所在。
　　D/不“胜”神话
　　在《头文字D》中，Night Kids的队长中里毅就驾驶着一辆GT-R R32。漫画中，中里毅这个角色的设定更贴近现实生活的普通人，他不像心理素质极佳的拓海，或者智商超群的高桥凉介。中里毅会产生急躁的情绪以及对于胜利的极度渴望，最终在与拓海以及其他选手的较量中因为各种原因而输掉了比赛。
　　然而回到现实生活中，GT-R R32搭载了一台代号为RB26的直列6缸发动机，同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门，缸体也为加厚的铸铁缸体。原厂的RB26发动机在不经过改装的情况下就可以轻松承受955kW的恐怖输出。
　　时间回到20世纪90年代，日本赛车手长谷见昌弘驾驶着一辆GT-R赛车让欧洲人知道了这辆日本的国宝战车的恐怖之处。在1990年的澳门东望洋大赛上，那台超过477kW的的GT-R凭借着强大动力和稳定高效的四驱系统轻松摘得冠军，在圈速上也领先了lOs，并留下了快到让摄影师的镜头都跟不上的传说。这样的战绩毫无疑问给了欧洲人一个响亮的耳光。远征东望洋赛事多年的BMW始终也不明白，这台其貌不扬的日产为什么会让BMW引以为傲的M3跟在后面吃灰。
　　1989年，GT-R也在最具挑战的纽伯格林北环赛道创下了8分22秒38的圈速记录，这个成绩在当时已经超越了宝马的M3跟保时捷的Carrera RS。同时，GT-R也远赴欧洲参加勒芒24小时耐力赛，连当时名声正旺的福特Sierra RS500也败下了阵，加上GT-R在A组房车赛的傲人战绩，东瀛的传说也就白此诞生。
　　1991年，赛会为了保伞面子，引入了更高组别的DTM赛车来参加比赛，而更有违竞技体育精神的是赛会要求GT-R必须负重14 0kg，否则所有参赛车辆将退出比赛。在理论上GT-R的动力可以抵消这100多kg的负重，但避振系统却无以承受这样的重量，由于无法及时得到更硬级数的避振弹簧，最终GT-R只取得了第4名。
　　最后FIA见GT-R的光芒让欧洲赛车都黯然失色，唯有修改赛事条例以及停办A组赛事来将这台东瀛猛兽逐出世界赛车场的名利圈，一代战神的神话也就此黯然失色。不过，在广大车迷心中，GT-R这3个字母已经代表了所有的速度梦。