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别以为这只是一句用来调侃的网络用语，其实对于每一位驾驶者来说，有图有真相非常重要。就算你不会碰上类似彭宇案、无赖碰瓷这样的极端案例，在路上被前车抛落的东西无意砸到，咱也能有个说理的依据。可以这么说，行车记录仪是开车人如影随形的证人。哪个证人最可靠？我们这次就要小试一下
行车记录仪就相当于汽车的黑匣子，通过安装在车内的高清镜头进行摄影，可将车辆行驶途中的影像及声音忠实地纪录下来。当意外发生时，所保存下来的视频文件就是最有力的证据，可用来保障驾驶人的合法权益。那么到底该挑选一套怎样的行车记录仪才适合自己呢？这次我们找来了目前网络上销售较为火爆的三款行车记录仪，搞一个小范围的对比测试。
外观以及安装
作为汽车的“黑匣子”，行车记录仪肩负重任，需全程记录车辆行驶期间前方路面所发生的一切状况，注定其必须安装在车辆前挡风玻璃处。此时除需要考虑视频拍摄以外，同样需要考虑机器安装位置，毕竟任何出现在前挡风玻璃上的东西，都有可能会对驾驶员造成视线上的遮挡，特别是不少车辆的前挡风玻璃上已经安了小型GPS导航设备，再加装一台行车记录仪就更乱了。
在这点上，铁将军的产品更有优势，整个产品也就是脚拇指那么大，直接粘在后视镜后方的玻璃上，隐蔽性相当好，完全不遮挡视线，更不用担心平常放在车里显眼招贼。不过正是因为其设计追求小巧隐蔽，所以没有自带TFT监视屏，但有视频输出端口，可连接到原车显示彩屏。不过我认为TFT监视屏的主要作用只是定位摄像头，在行车过程当中并没有实际意义还挺费电。此外，该产品的电源供给走的是对视线毫无影响的暗线，一般是接到发动机舱的ACC电源端来取电，但安装上比较费劲。
与铁将军不同，内置锂电的Carcam P5000和DOD V650均配有前挡玻璃固定吸盘以及车载充电器，安装较为简便，但悬空摇晃的车载电源线对驾驶带来的干扰难以避免，与GPS导航争电源插头也是一个让人头疼的问题。此外，由于内置了TFT监视屏，所以它们的体积较大，DOD V650更因为是双镜头设计而成为三款产品当中的大块头。
技术参数及拍摄效果
行车记录仪既然是电子辅助设备，那么从技术参数上应该就能分辨出孰强孰弱，可事实又是怎么样呢？
Carcam P5000和DOD V650均拥有傲人的500万像素摄像头，其中前者更是拥有140°的广角拍摄角度，后者虽在广角角度上稍弱20°，但是对于铁将军的72°来说也有接近大半的数值超越。拍摄分辨率上，640×480的分辨率已经是铁将军的极限值也是唯一值，远远低于Carcam P5000的1080P全高清分辨率和DOD V650的1280×480的单路拍摄分辨率。再有在补光灯数量上，Carcam P5000的2枚高亮LED以及DOD V650的8颗红外线灯远远抛离了完全没有补光光源的铁将军DR-108，从硬件配置以及参数上看来，铁将军的DR-108可是大大落后于另外两台行车记录仪。
不过通过实测发现，Carcam P5000拍摄出来的1080p视频尽管尺寸上达到了1920×1080，但是明显可以看出是通过插值上去的画面，成像效果不甚理想，并且在该模式下拍摄速率只有10帧/秒，在车速超过40公里的时候丢帧严重，这意味着有可能证明自身清白的证据会被忽略。而DOD V650的1280×480其实是通过拼接两个640×480的画面形成的，同样不是真正意义上的高清。两者在电脑上的实际回放效果和铁将军固有的640X480的区别不大。
更要提醒大家的是，通过对比能发现，用以作为卖点的超广角拍摄实际上牺牲了必要的清晰度。比如，在相同的跟车距离下，广角摄像头拍出的前车车牌要比普通摄像头更模糊。若须清晰拍摄则必须更接近前车。这让我想起了一个冷笑话：非要看清前车尾部那行小得离谱的字标，直到追尾撞上才真正看清，上面居然写着“看见我你就追尾了”。
谈到夜间拍摄效果，两台具有补光功能的机器其实并不能让人满意，倒是没有补光功能的铁将军夜拍效果还不错，怪事了！
这里还要诟病一下Carcam P5000那2枚高亮LED，夜间打开的时候，它们会让前挡玻璃出现令人炫目的反光，就好比夜间行车打开了车内顶灯一般，平添了不少危险因素。
总结：技术参数虽反映机器的性能以及档次，但并非越高越好，对于行车记录仪来说，清晰够用即可，毕竟不指望用来偷拍、或者当手电，只要关键时候能提供清晰视频用以证明清白就足矣。
机器特点以及创新卖点
当同类产品的基本功能都一样的时候，各自的独有特点以及创新技术就成为吸引消费者的卖点。当然，这也要实用才行。
Carcam P5000的卖点是“运动检测”，即当摄像头发现前方有物体移动时，机器会自动开始录影2分钟，若2分钟后没有物体移动，机器将还原至运动侦测状态直到再次被触发。在几天的测试当中，机器就被一只待在我发动机盖上面取暖的猫整整骚扰了一个晚上，由此可见，在停车状态下用该功能来监视车辆被破坏或盗撬的状况也是很有效的。
DOD V650的卖点是双镜头。原本设计估计为同时监控录制车前方以及单侧方的情况，但目前主要被我用来监视后座，看看我家孩子是否听话，看来有必要给厂家写信建言生产三镜头或者四镜头的行车记录仪，这样就能得到前后左右所有方位的图像了，理论上还能合并个三维全景呢。
铁将军DR-108没有运动侦测，也没有多镜头支持，它的卖点很简单，镜头加入了偏振功能，这样能很好地滤除前挡风玻璃在阳光下反射回来的包括仪表台在内的杂光，保证拍摄清晰度。另一个功能则是突变录像，内置传感器在检测加速度大于预先设定值时，则自动进入突变录像。比如事故导致汽车电瓶停止供电的时候，内置的小型锂电池将会把前后最少15秒录像保存起来，此功能也甚为实用。
行车记录仪就相当于汽车的黑匣子，通过安装在车内的高清镜头进行摄影，可将车辆行驶途中的影像及声音忠实地纪录下来。当意外发生时，所保存下来的视频文件就是最有力的证据，可用来保障驾驶人的合法权益。那么到底该挑选一套怎样的行车记录仪才适合自己呢？这次我们找来了目前网络上销售较为火爆的三款行车记录仪，搞一个小范围的对比测试。
外观以及安装
作为汽车的“黑匣子”，行车记录仪肩负重任，需全程记录车辆行驶期间前方路面所发生的一切状况，注定其必须安装在车辆前挡风玻璃处。此时除需要考虑视频拍摄以外，同样需要考虑机器安装位置，毕竟任何出现在前挡风玻璃上的东西，都有可能会对驾驶员造成视线上的遮挡，特别是不少车辆的前挡风玻璃上已经安了小型GPS导航设备，再加装一台行车记录仪就更乱了。
在这点上，铁将军的产品更有优势，整个产品也就是脚拇指那么大，直接粘在后视镜后方的玻璃上，隐蔽性相当好，完全不遮挡视线，更不用担心平常放在车里显眼招贼。不过正是因为其设计追求小巧隐蔽，所以没有自带TFT监视屏，但有视频输出端口，可连接到原车显示彩屏。不过我认为TFT监视屏的主要作用只是定位摄像头，在行车过程当中并没有实际意义还挺费电。此外，该产品的电源供给走的是对视线毫无影响的暗线，一般是接到发动机舱的ACC电源端来取电，但安装上比较费劲。
与铁将军不同，内置锂电的Carcam P5000和DOD V650均配有前挡玻璃固定吸盘以及车载充电器，安装较为简便，但悬空摇晃的车载电源线对驾驶带来的干扰难以避免，与GPS导航争电源插头也是一个让人头疼的问题。此外，由于内置了TFT监视屏，所以它们的体积较大，DOD V650更因为是双镜头设计而成为三款产品当中的大块头。
技术参数及拍摄效果
行车记录仪既然是电子辅助设备，那么从技术参数上应该就能分辨出孰强孰弱，可事实又是怎么样呢？
Carcam P5000和DOD V650均拥有傲人的500万像素摄像头，其中前者更是拥有140°的广角拍摄角度，后者虽在广角角度上稍弱20°，但是对于铁将军的72°来说也有接近大半的数值超越。拍摄分辨率上，640×480的分辨率已经是铁将军的极限值也是唯一值，远远低于Carcam P5000的1080P全高清分辨率和DOD V650的1280×480的单路拍摄分辨率。再有在补光灯数量上，Carcam P5000的2枚高亮LED以及DOD V650的8颗红外线灯远远抛离了完全没有补光光源的铁将军DR-108，从硬件配置以及参数上看来，铁将军的DR-108可是大大落后于另外两台行车记录仪。
不过通过实测发现，Carcam P5000拍摄出来的1080p视频尽管尺寸上达到了1920×1080，但是明显可以看出是通过插值上去的画面，成像效果不甚理想，并且在该模式下拍摄速率只有10帧/秒，在车速超过40公里的时候丢帧严重，这意味着有可能证明自身清白的证据会被忽略。而DOD V650的1280×480其实是通过拼接两个640×480的画面形成的，同样不是真正意义上的高清。两者在电脑上的实际回放效果和铁将军固有的640X480的区别不大。
更要提醒大家的是，通过对比能发现，用以作为卖点的超广角拍摄实际上牺牲了必要的清晰度。比如，在相同的跟车距离下，广角摄像头拍出的前车车牌要比普通摄像头更模糊。若须清晰拍摄则必须更接近前车。这让我想起了一个冷笑话：非要看清前车尾部那行小得离谱的字标，直到追尾撞上才真正看清，上面居然写着“看见我你就追尾了”。
谈到夜间拍摄效果，两台具有补光功能的机器其实并不能让人满意，倒是没有补光功能的铁将军夜拍效果还不错，怪事了！
这里还要诟病一下Carcam P5000那2枚高亮LED，夜间打开的时候，它们会让前挡玻璃出现令人炫目的反光，就好比夜间行车打开了车内顶灯一般，平添了不少危险因素。
总结：技术参数虽反映机器的性能以及档次，但并非越高越好，对于行车记录仪来说，清晰够用即可，毕竟不指望用来偷拍、或者当手电，只要关键时候能提供清晰视频用以证明清白就足矣。
机器特点以及创新卖点
当同类产品的基本功能都一样的时候，各自的独有特点以及创新技术就成为吸引消费者的卖点。当然，这也要实用才行。
Carcam P5000的卖点是“运动检测”，即当摄像头发现前方有物体移动时，机器会自动开始录影2分钟，若2分钟后没有物体移动，机器将还原至运动侦测状态直到再次被触发。在几天的测试当中，机器就被一只待在我发动机盖上面取暖的猫整整骚扰了一个晚上，由此可见，在停车状态下用该功能来监视车辆被破坏或盗撬的状况也是很有效的。
DOD V650的卖点是双镜头。原本设计估计为同时监控录制车前方以及单侧方的情况，但目前主要被我用来监视后座，看看我家孩子是否听话，看来有必要给厂家写信建言生产三镜头或者四镜头的行车记录仪，这样就能得到前后左右所有方位的图像了，理论上还能合并个三维全景呢。
铁将军DR-108没有运动侦测，也没有多镜头支持，它的卖点很简单，镜头加入了偏振功能，这样能很好地滤除前挡风玻璃在阳光下反射回来的包括仪表台在内的杂光，保证拍摄清晰度。另一个功能则是突变录像，内置传感器在检测加速度大于预先设定值时，则自动进入突变录像。比如事故导致汽车电瓶停止供电的时候，内置的小型锂电池将会把前后最少15秒录像保存起来，此功能也甚为实用。