A SI是全球赛车工业一年一度的传统聚会。这个赛事是由全球最大的赛车杂志—《Autosport》承办的，每年都有来自四大洲的赛车贸易和赛车科技公司汇聚伯明翰。伯明翰被譽为“英国的中心”，这里不仅寓意其地理位置，更彰显其全球地位。

　　今年的展共分十个部分，其中6个部分都位于主题展馆（6、7、8和20号馆），还有一个室内动态展（5号馆）、性能车展（19号馆）及试乘试驾区（4号馆）。主题展又分：赛车工程、贸易与技术、国家赛车展、职业教育、老爷车展、卡丁展、椭圆赛道赛车运动展几个部分。据组委会透露，今年约有600家展商参展，参展人员约27500人，去年的成交额是6.64亿英镑。

　　ASI为期四天，前两天仅为专业日，主要为营造B2B的商业环境。参各大展商带来的都是最新产品和新发明，让采购者获益匪浅，参展商来自赛车界领先公司：Arrow、Brembo 、迈凯轮、 Race Logic、Xtrac等等。不过笔者发现，尽管欧美汽车厂商纷纷出台限油令，FE甚至声称要在2040年取代F1，但本届展会上并没有多少“电动”展商，只有大会广泛手册的封面是FE赛车，最大的电动赛车展台是捷豹的电动SUV，而已。

　　电动赛车真的没有引起英国赛车界的关注吗？其实也不是，WRX就在为2020年超级组级别全部改用电动赛车而努力。RX赛车也是唯一能让现有电动技术满足赛车需要的唯一赛车形式。换句话说，电动赛车为时尚早。2040年也是近半个世纪以后的事，呵呵。

　　都说传统媒体不行了，可能Autosport早有准备，27年前就创办了以赛车贸易为主的ASI。不过，展会依托的是英国在世界赛车工业的领先地位，证明英国仍是世界赛车的中心，同时也吸引了来自世界的60家展商参展，展示了高新技术，传感器、空气动力、轻量化、精细机床、燃油、传动，甚至提供车队的工作机会。赛车技术向其他领域的技术转换，比如：航天、国防、海洋和机动工程。从展场的氛围来看，Autosport杂志起到一个桥梁作用。Autosport的展台是展馆里占地最大的，这里不仅有最受欢迎的现场采访，今年受邀的大咖是1992年的F1世界冠军、英国人曼塞尔，还有印度F1车手查多克、在美国参赛的巴西车手费兰和BTCC车手及英国SKY赛车频道的F1主持人大卫·克罗夫特。此外，F1展和法拉利主题展为Autosport展台助威。同样，随着2018拉力世锦赛即将在1月底揭开战幕，WRC也成主题展中占地最大的展台之一，也显示英国在拉力运动的特殊地位。ASI成为了解英国赛车工业的窗口。伯明翰靠近英国赛车硅谷——银石，这里也是世界赛车工程的核心。

　　此前退出F1的英国马诺赛车公司就设在银石赛道里的工业区。这次，马诺赛车与英国吉内塔公司联合首发G60 LT P1赛车在开展首日引起轰动。这是吉内塔公司创建60年来推出的首款LMP1赛车，而赛车的主人是中英合资的TRSM公司。TRSM车队计划用这辆赛车参加2018-19WEC超级赛季。吉内塔还在展馆做了技术论坛推介，介绍该公司的首款LMP1赛车，据说是世界上最轻的LMP1赛车。

　　当今，有6支F1车队总部设在银石附近，银石被称为赛车谷，据统计，英国雇佣的赛车产业工人4万人，涉及赛车研发、测试、零部件制造和OEM。英国有全球最大的赛车公司，同时为美国的混动赛车提供动力部分制造。
　　在本次展会上还出现了不少中国人的面孔。除了参加新车揭幕的极赋体育代表团，还有中国香港FRD创始人马汉华、北京汽摩协会和中青旅的代表。他们出现在英国展会上有何意义，答案会在年内展开。不过，作为世界最大的造车和汽车销售市场，中国的赛车工业依然为零，虽然中国元素已经活跃在从F1、FE到WEC、到达喀尔拉力赛，但中国的赛车工业又在哪里？
　　世界上著名的赛车技术展有三个，除英国的ASI，还有美国的PRI和欧洲（德国）的PMW，但英国赛车展的地位是不可替代的。世界赛车看英国，这不是一句简单的口号，而是英国对全球赛车工业的巨大贡献。