【摘 要】
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采用三维、可压N-S方程、k-？双方程湍流模型和滑移网格技术,对不同的流线型长度、头部型线列车明线交会压力波及气动力的关系进行计算分析。研究结果表明：交会压力波头波幅值数
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院,中车青岛四方机车车辆股份有限公司
【基金项目】
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国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2012AA112001);中车青岛四方项目(SF/JS-马字-2015-516)~~
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采用三维、可压N-S方程、k-？双方程湍流模型和滑移网格技术,对不同的流线型长度、头部型线列车明线交会压力波及气动力的关系进行计算分析。研究结果表明：交会压力波头波幅值数值计算结果与实车试验结果较吻合,两者相对误差为4.9%;当列车流线型长度从8 m增大至12 m时,交会压力波、侧向力、侧滚力矩幅值分别减小27.0%,39.2%和36.2%;头部主型线中,水平剖面型线对交会气动性能的影响最大,当水平剖面型线斜率由0.076增大到0.184时,交会压力波、侧向力、侧滚力矩幅值分别增大12.1%,7.3%和8
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