其实平心而论，一汽丰田搞的这个SUV越野基地对于我们这些身经百战的汽车专业记者来说，真算不了什么！不过其布置非常合理，搓板路、斜坡路，爬台阶、翻驼峰甚至是涉水体验，这些常规的越野体验环节一个不少。别看场地规模不大，在有限的时间与空间里，各个环节衔接紧密，如果你是个初学者，耍完一套规定动作，有可能还会令你心跳加速，大呼过瘾。反正不是用自家车耍着玩，意犹未尽的话，那就再来一圈！
　　为何要搞这么个SUV越野基地
　　回答这个问题，其实很简单，一言以蔽之，体验式营销呗！话只说对了一半。从厂家的角度讲，通过这种与潜在消费者的互动体验，的确能精准营销，促进销量。而从消费者角度来讲，参加这样的活动，不但能获得与以往不同的驾驶体验，还能获得专业性的户外越野技能指导。何乐而不为呢？况且这一切都是免费的哦！目前一汽丰田在北京、郑州、成都和沈阳四地都建立了SUV越野基地，只要去当地一汽丰田的4S店报名即可用RAV4和普拉多耍一耍了。
　　
　　如何尽情地玩耍
　　倾斜驾驶路：侧倾极大，虽然RAV4车身比较高，但它在复杂地形的行驶稳定性很好。在驾驶时，要侧身、握好方向，并仔细观察前方路况。通过时，保持方向正直，如感觉侧倾过大，可将方向稍微打向下坡方向。
　　
　　28°初级坡：坡度28°，对于四驱RAV4来说，真无难度，需要做的也就是稳住方向盘，踩油门，但不需要很大的油门。速度要慢，让扭力充分发挥，前轮上坡道后马上加速，在坡道顶端停留、观察，下坡时候可以开启陡坡缓降系统，将挡位挂入S1挡，即可缓慢下坡。
　　
　　台阶路：主要是考验车辆的通过性极限的项目，操控的重点就是保持车速尽可能慢，能多慢就多慢。在通过时，一定要谨慎操作，使用低速四驱挡，前轮上台阶后，开始加速，到达台阶顶端后，注意观察，再进行下坡。上下台阶，车外最好有人帮忙时刻注视底盘与台阶间隙，车子速度过快会导致接近角与离去角瞬间变小，这才是托底的罪魁祸首！
　　
　　38°中级坡：38°这个参数给人的第一感觉并不突出，但当你站在坡下，真心发现这样的坡道相当陡，别说走上坡道，即便想稳稳地在坡道上站立都很难。这个坡度对于RAV4来说只能绕道而过，即便是普拉多2.7L也已经接近它的爬坡极限了。所以在驾驶时需要格外小心。使用普拉多低速四驱模式配合D挡爬坡，油门力度稍大，到达坡顶时停车观察，将挡位切换至L挡，再缓慢下坡，带中力度刹车。上坡过程不可停车，下坡时也不可将刹车踩死或突然猛踩。
　　
　　坑洼路面：相对比较容易的体验环节。野外这样的坑洼路面很常见，在这样的路面驾驶时，需要放缓车速，注意观察路面凹凸变化程度，对于凸出点，注意调整通过车速。可以看到，这样的路面对于RAV4来说，车内颠簸感比较强，而对于普拉多来说，那就是平地。
　　
　　起伏路段：起伏路面日常户外越野最为常见，特别是在下雨后，这类路面会变得非常泥泞，所以在这样的路面驾驶，需要切换到高速四驱模式。在通过时，还是要尽量保持慢速行驶，并尽可能的靠近道路一侧，直至驶出深槽路段。
　　
　　涉水：多雨季节，路面容易积水，SUV的通过性充分体现。一汽丰田这次提供的是极限700mm涉水体验，这是根据普拉多700mm的最大涉水行驶能力来设置的。700mm意味着车轮几乎淹没在水中，所以在入水时动作要慢，以免激起过多的水花，造成车头水位过高导致发动机进水，入水后缓慢通过，过程中避免停车。