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标致307
赵女士/辽宁新民/3年/3.4万公里
当初选择307是因为看重法系车的底盘和技术。外形也很独特，小众又不失利落。尤其是前脸，看上去很严肃，有霸气的感觉。车身高度比同级别的高，所以坐在里面轻松舒适，弥补了轴距的缺陷。前挡风玻璃与操控台之间的空间很大，法系车外形的独特设计使得307多出一块使用空间，夏天放点随身的东西很方便，重要的是还不影响视线。
我的车是1.6手自一体高配版，夏天开空调很费油，市区11L/100km，有点心疼。D挡起步时有点肉，油门反应不够敏捷。时速80公里以上时力量有点下滑，再深踩油门就有点力不从心了，急加速肯定不行，不知道是不是过于偏重家用了，导致运动性就削弱了很多。天窗好像应该稍微往后一点点，白天要是开着的话正好阳光能晒到眼睛，这可能是身高的原因吧。还有就是刹车，我在使用了好久都没适应得了，行程长而且太软了，没有回弹感，缺乏韧性，经常一脚就踩过头了，车身就会猛地一晃，不太爽。
车开了3年多了，有一些不适应的地方，比如A柱，在车外看着很好看，也挺有力量感，但是在车内就有点不方便了，左转时盲区很大，得慢慢适应。
福特蒙迪欧
赵先生/江苏张家港/6年/8.3万公里/第5回
这次说说老蒙在去年里的生活状况。年初时后窗的一个摇升机坏了，拆下后发现是钢丝断了，只是机械部分要换，电机还是好的，就换了一个副厂的，好用就行。快入夏时换了变速箱油，福特专用的1升装的，换了六桶，但看车主手册上变速箱油应该是7升的，用的是重力放油法，也是在外面汽修厂换的，莫非是原来的油没放干净？不知道会不会影响使用。夏天时在驰加店换了伍尔特刹车油，之前检测笔测出水含量超标，也一直没换过，怕影响安全，就换了。到了秋天，天气渐凉，开热空调时发现水温往下掉，在和贵刊编辑曾哥探讨后确认这种情况是节温器的问题，就在换防冻液的时候把节温器也换了。顺便说一下，我的07款老蒙装的是机械节温器，有蜡丸的那种，时间长了机械部分易老化，但可靠性较好。前几天在4S店做保养的时候把转向助力油也换了，一直没换过油都变黑了。用的是自动变速箱油，1升装的两桶，听师傅说实际加进去的也就大概半升多，其余的新油是用来对系统油路清洗、置换的。
裕隆日产VERITA
李阳/台湾宜兰/7年/12万公里/总第4回
眼前这部来自于美丽的宝岛台湾的小车大陆的朋友是不是第一次见到？它的名字叫日产VERITA，是台湾裕隆日产于1997年根据March二代的蓝本自行开发而诞生的一款复古怀旧小车。这款小车至今已经使用7年之久，里程超过12万公里，双色混搭的车身颜色在阳光的照耀下显得格外抢眼。
不过再好的车也是车无完车，当行驶到60000公里的时候，变速箱异响，老婆更换了变速箱油以后虽然异响没了，但油门变得钝钝的，多撑了25000公里后到了85000公里，突然发现变速箱只有一个速比，不会加挡，起步后，转速和时速同时上升，速度30km/h，转速6000rpm，正式宣布NCVT变速箱下课。因为老婆还蛮喜欢这部车，前前后后又更换过4个变速箱。由NCVT到传统的4AT，四次的更换变速箱经历花掉了我们50000台币，虽然最后一次换了性能稳定的4AT，但之前的经历还是让老婆非常地懊恼，想想一年的税金和油钱加起来都不到30000新台币，保养一次也是1000新台币都不到。虽然至今已经经历了“七年之痒”，但是老婆对Verita复古外观的狂热执着，和朝夕相处多年培养出来的深厚感情，使老婆至今仍然对这个小家伙“矢志不渝”喜爱至极，依旧是每天上下班继续开（注：1元人民币=4.946台币）。
别克君威
田先生/山东泰安/4年6个月/7.5万公里/第4回
不知不觉，新君威已经伴着我们度过了4年半的时间，里程已经超过75000公里，有点略显老态了，说说大威这些年的感受。
发动机一直感觉很给力。有人说2.0的发动机太肉，我觉得只有肉人没有肉车，手动挡起步 4000rpm换挡，也是可以享受推背感的。发动机比较皮实，从来没有闹过毛病把我丢在半路上。不过积碳比较严重，平均3000-5000公里就要清洗一次，要不就容易出现低速车子往前冲的现象。变速箱比较“神经”，经常到了3000rpm才想起升挡，慢半拍。内饰比较温馨，真皮座椅用了4年，没有出现褶皱、掉皮的毛病，现在看看当初的双座椅电加热 电动调节 腰托，要比现在的很多中级车要给力，但电加热容易坏，已经换过2次了，都是电加热丝被坐断。还有就是大灯比较暗，如果不改氙气灯就基本上属于“手电筒”了。
途观最大的问题是座椅调节不好，这价格的车应该配电动座椅或直拉杆调节靠背的，操作确实不方便！
大众途安
刘先生/北京/1年2个月/4万公里
这辆车是我于2012年9月在位于天通苑的一家上海大众4S店提的，至于为什么选它，因为空间和实用性最高，本人经常去国外旅游，受此影响，喜欢MPV及两厢车型，再加上途安省油，黄金动力肯定错不了。
实际驾驶后途安真的很省油，一箱油在夏天能跑1000km（开冷气），冬天700-800km左右（开热风）。此车优点很多：自动落锁、ESP等安全配置一个不漏，途安有个小细节不知其他车主注意到没，就是此车挂挡位除D、S挡外，其他挡位均可以打着车，如果在前两个挡位着车，行车电脑会出乱码，很人性化一个设置，就是防止窜车出事故；还有在N挡熄火后车钥匙无法拔出，只有P挡才能拔钥匙；如果不踩刹车踏板，变速箱不允许变换任何挡位，这是安全方面德系车考虑的真是很周到。说完优点再说缺点，途观的手刹，应该是电子的最好，夏天还好些，冬天静电打手，稍微不注意就“中招”，还有此配置属于中配车，没有定速巡航也是硬伤。
看到上面写的行驶里程别吓一跳，一年开这么多公里。此车已进行过三次小保养和一次大保养，马上就第五次保养了。因为我在单位职业是司机，每天差不多公里数在70-160km之间，所以跑得比较多。 雪佛兰科鲁兹
张先生/北京/3年/3万公里/总第2回
这辆车是1.6排量自动挡的，动力上不是太给力，提速不是很迅速，和动感的外观不太相符，6挡的变速箱在1、2挡的时候让人误以为是个只有三个挡位的变速箱，顿挫感非常明显，弄得人有时都不好意思往下踩油门。这个发动机没有涡轮增压，急加速超车就完全靠降低挡位来实现，深踩油门车子就先像猛踩了一脚刹车一样顿一下，然后再吼叫着跑出去。在缓慢减速的时候，这车的降挡动作非常积极，一边滑行一边可以感觉到一个一个挡位的降低，发动机转速经常是不降反升，发动机制动的感觉明显。本来认为这样更安全，可是由于挡位低扭矩大，在车快停止之前就会感觉发动机在努力地拉着车辆前进，必须大力踩刹车才能停止。要是开过其他车马上再开这款车就会有想走走不动，想停停不住的感觉，我个人认为科鲁兹在这方面的处理还应该再多加考虑才好。
车子的保养费用还可以，倒是也没出过什么大问题。就在马上就出质保期的最后一天，家人开它出去办事，打电话来说发动机噪音增大，开起来像拖拉机，马上就开到4S店进行检查，发现是点火线圈出现问题导致发动机缺缸，于是进行了索赔更换，据说这个配件要上千元，在质保期最后一天出现这个问题也不知是幸运还是不幸。
这车的设计估计还是比较偏向运动吧，底盘感觉还算扎实，方向比较沉但是指向性还不错。开它从北京去过华东，跑长途时感觉还挺好，不用经常感受顿挫的低挡位，车身挺稳，高速以100km左右的速度巡航噪音控制的也很好，人体工程学做得也不错，虽然后背被紧紧夹住不能动，但是长时间驾驶也没有很强的疲劳感，后座的情况就不了解了。这车的后备厢锁的挂钩是在后备厢下沿突出出来的，平时没感觉有什么不同，一次拉了一个比较重的箱子，往外拿的时候压了一下那个固定钩，于是后备厢关上就打不开了，最后是放倒座椅，从里面的拉手把后备厢打开，目测没看出明显变形，后来还是去4S店调整了一下才完全恢复正常。观察了其他车，大部分都把这个挂钩放在内饰中，安装在个小坑里，这么直愣愣的不多见，看来装5东西还要小心。
科鲁兹实际上还是很适合作为家里的日常用车使用的，外观比较新潮，行驶挺平稳，噪音控制得也不错。各处空间不大，但足够日常乘用，不激烈驾驶的话开起来很舒服。
本田思域
刘先生/北京/1年7个月/2万公里
看同事用了多年的老思域车况一直挺不错，就下定决心买了这辆九代思域。之前也开过速腾、卡罗拉，但个人感觉思域还是比它们强一些。外形更运动，而内饰基本就可以把它们秒杀了。我买的是高配的VTi版，配置非常全，我后来又装了一个8英寸的飞歌导航仪，很多朋友第一次坐我车都会对内饰夸上两句，真是让我受用啊！这车综合油耗在8.5 L/100km左右，高速巡航我最低开到过7.3L/100km，夏天空调制冷挺给力，冬天热风上来也挺快。车子出了首保，一直用原厂最便宜的那种机油，5000公里一保养，费在300元左右，还算满意。说说不满意的地方吧。最大的不满也来自车内，右门内侧车门扶手表层竟然起了皮，同事那辆8代思域的方向盘也已经被磨损得惨不忍睹，难道是我们使用不当造成的？还有就是噪音问题，虽然车窗的玻璃的确比8代厚了，但车子底盘的隔音还是比较差，我换了低噪音轮胎问题依旧。
雪铁龙世嘉
殷先生/湖南长沙/1年/1万公里
手里的这辆两厢世嘉并不是我买的第一辆二手车，但却是我在国内购买的第一辆二手车。首先来谈谈买这辆两厢世嘉的经历。
先谈谈为什么打算买二手车。我本来是有回国留学人员的免税购车指标，但是仔细研究后发现该指标并不一定实惠。首先是车型选择的有一定的局限性，不在名录中的品牌和车型很难享受免税优惠；其次是车辆使用上有局限性，根据要求，购买的免税车10年内不能过户；最后就是价格了，免税车，顾名思义即免除购车时的消费税，所以针对20万以内的车型，实际优惠力度甚至不及4S店的促销折扣。
其次，说说在哪里买二手车。我买车的时候基本没有在二手车市场转悠，主要将注意力集中在各大汽车厂商的认证二手车。这也是美国的购车经历加上《汽车之友》二手车栏目的提示和指导。认证二手车的主要优势在于值得信任的厂商鉴定和翻新，外加厂商提供的额外保修。有了这些保障，二手车也不会是一锤子买卖，万一出了问题，车子在保修期内是享受免费维修甚至是退货。当然，这样的好处不是免费的，因此认证二手车的价格相比一般二手车会略贵一些。多花点钱买个放心，这样的投入我觉得还是值得的，尤其是汽车这样的大件，又与安全息息相关，还是不能太追求低价。
说说我的这辆二手世嘉，目前这车在我手上已经跑了快一年一万公里了。由于这车跟以前开过的307共用大部分零件，加之动力和悬架也相同，所以初上手没有需要什么适应的，很顺手很熟悉。虽然后悬架是部分车迷诟病的“板车”悬架，但是开起来没有感觉太大的差异，整体感和震动的过滤挺好，高速行车的姿态也很稳健。细节处世嘉的做工比307精致了不少，比如手套箱盖板的接缝均匀平直，软性材料的手感更加细腻。除此，车子的隔音效果也好了不少，我父亲开这车没多久就说“这车比我的307安静，车开起来不松散”。
不过世嘉的有些配置让我有点儿摸不着头脑，比如肯配置巡航，却不肯在手套箱上配个锁；肯配置倒车雷达，却不肯配两只后门喇叭。说到喇叭，这配置也挺神奇的，配了4个喇叭，但全在前面，两只高音头和两只前门喇叭，更奇葩的是后门虽然没有配喇叭，但是音频线却预留好了。不知道该称赞厂商体贴还是该批评他们抠门。大概是因为我对该车的定位就是家用代步，俗称“买菜车”，对于车辆的要求没有部分车主那么严苛，所以在我这儿，只要车子看着不错、跑起来没问题、自己用着不闹心就可以啦。
赵女士/辽宁新民/3年/3.4万公里
当初选择307是因为看重法系车的底盘和技术。外形也很独特，小众又不失利落。尤其是前脸，看上去很严肃，有霸气的感觉。车身高度比同级别的高，所以坐在里面轻松舒适，弥补了轴距的缺陷。前挡风玻璃与操控台之间的空间很大，法系车外形的独特设计使得307多出一块使用空间，夏天放点随身的东西很方便，重要的是还不影响视线。
我的车是1.6手自一体高配版，夏天开空调很费油，市区11L/100km，有点心疼。D挡起步时有点肉，油门反应不够敏捷。时速80公里以上时力量有点下滑，再深踩油门就有点力不从心了，急加速肯定不行，不知道是不是过于偏重家用了，导致运动性就削弱了很多。天窗好像应该稍微往后一点点，白天要是开着的话正好阳光能晒到眼睛，这可能是身高的原因吧。还有就是刹车，我在使用了好久都没适应得了，行程长而且太软了，没有回弹感，缺乏韧性，经常一脚就踩过头了，车身就会猛地一晃，不太爽。
车开了3年多了，有一些不适应的地方，比如A柱，在车外看着很好看，也挺有力量感，但是在车内就有点不方便了，左转时盲区很大，得慢慢适应。
福特蒙迪欧
赵先生/江苏张家港/6年/8.3万公里/第5回
这次说说老蒙在去年里的生活状况。年初时后窗的一个摇升机坏了，拆下后发现是钢丝断了，只是机械部分要换，电机还是好的，就换了一个副厂的，好用就行。快入夏时换了变速箱油，福特专用的1升装的，换了六桶，但看车主手册上变速箱油应该是7升的，用的是重力放油法，也是在外面汽修厂换的，莫非是原来的油没放干净？不知道会不会影响使用。夏天时在驰加店换了伍尔特刹车油，之前检测笔测出水含量超标，也一直没换过，怕影响安全，就换了。到了秋天，天气渐凉，开热空调时发现水温往下掉，在和贵刊编辑曾哥探讨后确认这种情况是节温器的问题，就在换防冻液的时候把节温器也换了。顺便说一下，我的07款老蒙装的是机械节温器，有蜡丸的那种，时间长了机械部分易老化，但可靠性较好。前几天在4S店做保养的时候把转向助力油也换了，一直没换过油都变黑了。用的是自动变速箱油，1升装的两桶，听师傅说实际加进去的也就大概半升多，其余的新油是用来对系统油路清洗、置换的。
裕隆日产VERITA
李阳/台湾宜兰/7年/12万公里/总第4回
眼前这部来自于美丽的宝岛台湾的小车大陆的朋友是不是第一次见到？它的名字叫日产VERITA，是台湾裕隆日产于1997年根据March二代的蓝本自行开发而诞生的一款复古怀旧小车。这款小车至今已经使用7年之久，里程超过12万公里，双色混搭的车身颜色在阳光的照耀下显得格外抢眼。
不过再好的车也是车无完车，当行驶到60000公里的时候，变速箱异响，老婆更换了变速箱油以后虽然异响没了，但油门变得钝钝的，多撑了25000公里后到了85000公里，突然发现变速箱只有一个速比，不会加挡，起步后，转速和时速同时上升，速度30km/h，转速6000rpm，正式宣布NCVT变速箱下课。因为老婆还蛮喜欢这部车，前前后后又更换过4个变速箱。由NCVT到传统的4AT，四次的更换变速箱经历花掉了我们50000台币，虽然最后一次换了性能稳定的4AT，但之前的经历还是让老婆非常地懊恼，想想一年的税金和油钱加起来都不到30000新台币，保养一次也是1000新台币都不到。虽然至今已经经历了“七年之痒”，但是老婆对Verita复古外观的狂热执着，和朝夕相处多年培养出来的深厚感情，使老婆至今仍然对这个小家伙“矢志不渝”喜爱至极，依旧是每天上下班继续开（注：1元人民币=4.946台币）。
别克君威
田先生/山东泰安/4年6个月/7.5万公里/第4回
不知不觉，新君威已经伴着我们度过了4年半的时间，里程已经超过75000公里，有点略显老态了，说说大威这些年的感受。
发动机一直感觉很给力。有人说2.0的发动机太肉，我觉得只有肉人没有肉车，手动挡起步 4000rpm换挡，也是可以享受推背感的。发动机比较皮实，从来没有闹过毛病把我丢在半路上。不过积碳比较严重，平均3000-5000公里就要清洗一次，要不就容易出现低速车子往前冲的现象。变速箱比较“神经”，经常到了3000rpm才想起升挡，慢半拍。内饰比较温馨，真皮座椅用了4年，没有出现褶皱、掉皮的毛病，现在看看当初的双座椅电加热 电动调节 腰托，要比现在的很多中级车要给力，但电加热容易坏，已经换过2次了，都是电加热丝被坐断。还有就是大灯比较暗，如果不改氙气灯就基本上属于“手电筒”了。
途观最大的问题是座椅调节不好，这价格的车应该配电动座椅或直拉杆调节靠背的，操作确实不方便！
大众途安
刘先生/北京/1年2个月/4万公里
这辆车是我于2012年9月在位于天通苑的一家上海大众4S店提的，至于为什么选它，因为空间和实用性最高，本人经常去国外旅游，受此影响，喜欢MPV及两厢车型，再加上途安省油，黄金动力肯定错不了。
实际驾驶后途安真的很省油，一箱油在夏天能跑1000km（开冷气），冬天700-800km左右（开热风）。此车优点很多：自动落锁、ESP等安全配置一个不漏，途安有个小细节不知其他车主注意到没，就是此车挂挡位除D、S挡外，其他挡位均可以打着车，如果在前两个挡位着车，行车电脑会出乱码，很人性化一个设置，就是防止窜车出事故；还有在N挡熄火后车钥匙无法拔出，只有P挡才能拔钥匙；如果不踩刹车踏板，变速箱不允许变换任何挡位，这是安全方面德系车考虑的真是很周到。说完优点再说缺点，途观的手刹，应该是电子的最好，夏天还好些，冬天静电打手，稍微不注意就“中招”，还有此配置属于中配车，没有定速巡航也是硬伤。
看到上面写的行驶里程别吓一跳，一年开这么多公里。此车已进行过三次小保养和一次大保养，马上就第五次保养了。因为我在单位职业是司机，每天差不多公里数在70-160km之间，所以跑得比较多。 雪佛兰科鲁兹
张先生/北京/3年/3万公里/总第2回
这辆车是1.6排量自动挡的，动力上不是太给力，提速不是很迅速，和动感的外观不太相符，6挡的变速箱在1、2挡的时候让人误以为是个只有三个挡位的变速箱，顿挫感非常明显，弄得人有时都不好意思往下踩油门。这个发动机没有涡轮增压，急加速超车就完全靠降低挡位来实现，深踩油门车子就先像猛踩了一脚刹车一样顿一下，然后再吼叫着跑出去。在缓慢减速的时候，这车的降挡动作非常积极，一边滑行一边可以感觉到一个一个挡位的降低，发动机转速经常是不降反升，发动机制动的感觉明显。本来认为这样更安全，可是由于挡位低扭矩大，在车快停止之前就会感觉发动机在努力地拉着车辆前进，必须大力踩刹车才能停止。要是开过其他车马上再开这款车就会有想走走不动，想停停不住的感觉，我个人认为科鲁兹在这方面的处理还应该再多加考虑才好。
车子的保养费用还可以，倒是也没出过什么大问题。就在马上就出质保期的最后一天，家人开它出去办事，打电话来说发动机噪音增大，开起来像拖拉机，马上就开到4S店进行检查，发现是点火线圈出现问题导致发动机缺缸，于是进行了索赔更换，据说这个配件要上千元，在质保期最后一天出现这个问题也不知是幸运还是不幸。
这车的设计估计还是比较偏向运动吧，底盘感觉还算扎实，方向比较沉但是指向性还不错。开它从北京去过华东，跑长途时感觉还挺好，不用经常感受顿挫的低挡位，车身挺稳，高速以100km左右的速度巡航噪音控制的也很好，人体工程学做得也不错，虽然后背被紧紧夹住不能动，但是长时间驾驶也没有很强的疲劳感，后座的情况就不了解了。这车的后备厢锁的挂钩是在后备厢下沿突出出来的，平时没感觉有什么不同，一次拉了一个比较重的箱子，往外拿的时候压了一下那个固定钩，于是后备厢关上就打不开了，最后是放倒座椅，从里面的拉手把后备厢打开，目测没看出明显变形，后来还是去4S店调整了一下才完全恢复正常。观察了其他车，大部分都把这个挂钩放在内饰中，安装在个小坑里，这么直愣愣的不多见，看来装5东西还要小心。
科鲁兹实际上还是很适合作为家里的日常用车使用的，外观比较新潮，行驶挺平稳，噪音控制得也不错。各处空间不大，但足够日常乘用，不激烈驾驶的话开起来很舒服。
本田思域
刘先生/北京/1年7个月/2万公里
看同事用了多年的老思域车况一直挺不错，就下定决心买了这辆九代思域。之前也开过速腾、卡罗拉，但个人感觉思域还是比它们强一些。外形更运动，而内饰基本就可以把它们秒杀了。我买的是高配的VTi版，配置非常全，我后来又装了一个8英寸的飞歌导航仪，很多朋友第一次坐我车都会对内饰夸上两句，真是让我受用啊！这车综合油耗在8.5 L/100km左右，高速巡航我最低开到过7.3L/100km，夏天空调制冷挺给力，冬天热风上来也挺快。车子出了首保，一直用原厂最便宜的那种机油，5000公里一保养，费在300元左右，还算满意。说说不满意的地方吧。最大的不满也来自车内，右门内侧车门扶手表层竟然起了皮，同事那辆8代思域的方向盘也已经被磨损得惨不忍睹，难道是我们使用不当造成的？还有就是噪音问题，虽然车窗的玻璃的确比8代厚了，但车子底盘的隔音还是比较差，我换了低噪音轮胎问题依旧。
雪铁龙世嘉
殷先生/湖南长沙/1年/1万公里
手里的这辆两厢世嘉并不是我买的第一辆二手车，但却是我在国内购买的第一辆二手车。首先来谈谈买这辆两厢世嘉的经历。
先谈谈为什么打算买二手车。我本来是有回国留学人员的免税购车指标，但是仔细研究后发现该指标并不一定实惠。首先是车型选择的有一定的局限性，不在名录中的品牌和车型很难享受免税优惠；其次是车辆使用上有局限性，根据要求，购买的免税车10年内不能过户；最后就是价格了，免税车，顾名思义即免除购车时的消费税，所以针对20万以内的车型，实际优惠力度甚至不及4S店的促销折扣。
其次，说说在哪里买二手车。我买车的时候基本没有在二手车市场转悠，主要将注意力集中在各大汽车厂商的认证二手车。这也是美国的购车经历加上《汽车之友》二手车栏目的提示和指导。认证二手车的主要优势在于值得信任的厂商鉴定和翻新，外加厂商提供的额外保修。有了这些保障，二手车也不会是一锤子买卖，万一出了问题，车子在保修期内是享受免费维修甚至是退货。当然，这样的好处不是免费的，因此认证二手车的价格相比一般二手车会略贵一些。多花点钱买个放心，这样的投入我觉得还是值得的，尤其是汽车这样的大件，又与安全息息相关，还是不能太追求低价。
说说我的这辆二手世嘉，目前这车在我手上已经跑了快一年一万公里了。由于这车跟以前开过的307共用大部分零件，加之动力和悬架也相同，所以初上手没有需要什么适应的，很顺手很熟悉。虽然后悬架是部分车迷诟病的“板车”悬架，但是开起来没有感觉太大的差异，整体感和震动的过滤挺好，高速行车的姿态也很稳健。细节处世嘉的做工比307精致了不少，比如手套箱盖板的接缝均匀平直，软性材料的手感更加细腻。除此，车子的隔音效果也好了不少，我父亲开这车没多久就说“这车比我的307安静，车开起来不松散”。
不过世嘉的有些配置让我有点儿摸不着头脑，比如肯配置巡航，却不肯在手套箱上配个锁；肯配置倒车雷达，却不肯配两只后门喇叭。说到喇叭，这配置也挺神奇的，配了4个喇叭，但全在前面，两只高音头和两只前门喇叭，更奇葩的是后门虽然没有配喇叭，但是音频线却预留好了。不知道该称赞厂商体贴还是该批评他们抠门。大概是因为我对该车的定位就是家用代步，俗称“买菜车”，对于车辆的要求没有部分车主那么严苛，所以在我这儿，只要车子看着不错、跑起来没问题、自己用着不闹心就可以啦。