本文采用固溶+回火（QT）、固溶+短时高温回火+长时低温回火（QTT）的热处理方法,研究了回火处理对9NiCrMoVCu1.5钢和7Ni2Cr Mo V3Cu.5钢两......

随着地球温室效应和能源短缺的日益严重,汽车行业亟需在保证安全性的前提下减少汽车自重,达到轻量化的目的。相变诱发塑性（Transfor......

随着建筑向高层化和大跨距方向发展,以及应对能源、环境的问题,目前的建筑结构用钢已无法满足高强度、长寿命和安全性等方面的需求......

采用慢应变速率拉伸以及WOL试样应力腐蚀试验研究一种含有逆转变奥氏体和纳米尺度多种析出相的新型纳米强化马奥复相钢在3.5％NaCl溶......

开发了用于汽车的高强度冷轧硬化钢板。在过去的10年中，对超低碳钢（ELC）和无间隙原子钢（IF）主要强化方法是用硅、锰、磷及微合金元素，如......

采用Tacnai—F20型透射电镜和ZEISS LSM700型激光共聚焦显微镜研究了钢板在200。650qC回火过程中，钢板的相体积百分含量的变化，并对C......

针对近年来材料辐照改性、辐照损伤等复杂微观缺陷结构的研究，以二元Fe-Cu合金辐照损伤缺陷及微量Cu析出物的微观结构研究为基础，综......

本文基于10Ni5CrMo钢的合金成分,采用微碳设计(0.02%-0.04%),通过添加不同含量的Cu(1.0%-1.5%),在固溶+时效、固溶+临界区淬火+时......

以含有Cu和Ni的低合金高强度（HSLA）钢为材料，设计了奥氏体连续冷却（SCC）、马氏体回火（SQCT）和奥氏体-铁素体两相区淬火（SQIT）等三种热处理工......

研究了两种不同成分的低碳钢在600℃条件下经不同时间回火处理后的硬度变化,并对600℃回火18 h的样品析出物进行组织观察、TEM观测......

本文采用固溶+时效(QT)、固溶+临界区淬火+时效(QLT)的热处理方法研究了临界区二次淬火温度(T_L)、淬火冷却速度(淬火方式)、回火......