口门区相关论文
澧水青山枢纽改造工程主要是在左汊拆除原有建筑物后新建船闸和挡泄水建筑物.针对青山枢纽改造工程整体布置方案中涉及的枢纽泄洪......
湘江湘祁枢纽二线船闸是在已有建筑物岸侧增建的二线船闸,造成二线船闸引航道与主航道曲线连接.因一线船闸引航道的限制,且一线船......
船闸的通航问题至关重要,泥沙淤积严重将会导致航道水深不足,影响通航.针对犍为船闸下引航道及口门区泥沙淤积问题,采用平面二维泥......
高陂水利枢纽工程坝址区域河道狭窄和弯曲，给其通航船闸布置带来一定的难度。通过枢纽工程整体水力模型试验，测试和分析了船闸上、下......
高陂水利枢纽工程坝址区域河道狭窄和弯曲,对其通航船闸布置带来一定的难度。通过水力模型试验,测试和分析船闸上、下游引航道口门......
针对飞来峡水利枢纽通航建筑物布置在弯道凹岸一侧的特点 ,通过水工模型试验研究 ,基本上解决了引航道与天然航道的衔接以及口门区......
常山江阁底枢纽处于“S”形弯曲河段中部,上游引航道处于河道凹岸主槽,下游引航道处于河道下弯道凸岸,引航道口门区及连接段水流条......
近年来,在国家淮河水系高等级航道开发的总体规划下,河南省航运快速发展;沙颍河作为河南省境内主要的通航河段及淮河最大支流,经过......
感潮河段支流口门受潮汐作用影响,在落潮高强度引水时,由于枢纽建筑物局部断面突变,产生多种不良流态,严重影响闸门过流能力。以新......
犬木塘枢纽坝址所在河段呈“S”形急弯形态,上游口门区位于束窄形弯道凹岸,下游引航道口门区在弯曲河流段转向处,枢纽泄水时上下游......
长安枢纽是武江长来至桂头段航道扩能升级关键控制性工程,本文根据长安枢纽近坝区河床地形条件,采用枢纽整体物理模型试验方法,研......
通过浑水定床模型,对长江口南支河段岸线外移后入江支流闸下淤积进行了概化试验,分析了闸下涨、落潮水流动力特性,研究了岸线外移......
本文根据1977、1992、1997和2004年国家专业部门测量的长江口口门区水下地形图、潮间带高程测量和遥感图片对比，分析了崇明东滩淤涨......
该文主要介绍“八五”国家重点科技攻关项目－－三峡工程坝区通航水流条件与通航建筑物布置优化研究水工模型试验成果。文中分析了初步......
北江是珠江流域第二大水系，也是广东最重要的河流之一。为适应内河水运发展需求，拟将北江航道等级提升至Ⅲ级航道标准，计划实施乌石至......
根据那吉航运枢纽左岸船闸布置方案上下游口门区及连接段通航水流条件试验成果 ,阐述了引航道口门区不同布置方案的通航水流条件 ,......
为解决水利水电枢纽及渠化工程中船闸引航道口门区的通航水流条件,各国学者同仁研究了多种改善措施,它们是从堤头型式、堤身开孔、......
引航道的水流条件是关系到船舶能否安全顺利进出船闸的关键因素。在天然河流上建船闸,引航道及口门区水流易受泄水建筑物及弯道水......
桃源枢纽船闸位于江心洲洲尾,中水期枢纽两侧同时泄流,船闸下游引航道及口门区段存在横流和泥沙淤积等碍航问题,有必要通过工程措......
湘江近尾洲枢纽二线船闸为升级改造工程,位置和轴线没有选择余地,下游引航道口门区的通航水流条件只能依靠优化开闸方式或修建导流......
岷江犍为枢纽上引航道外导墙采用墩板式透空结构,口门区通航水流条件十分复杂。通过整体模型和船模试验,验证了船闸设计方案的合理......
为研究闸门开启方式对枢纽下游引航道口门区水流特征及通航水流条件的影响,以北江白石窑枢纽泄水闸为例,针对不同闸门开启方式对下......
本文结合贵港二线船闸整体水工模型对其上引航道口门区通航水流条件进行了细致研究,针对引航道口门的布置,进行了比选试验表明:由......
通过对原有白石窑水利枢纽船闸进行改扩建来提高航运能力，将原来的一线船闸改建，同时在改建船闸左岸增设二线船闸。根据白石窑水利枢......
通过对水利、水电及航运枢纽通航水流条件模型试验资料的收集,分析口门区的水流与航行参数,可适当提高通航条件限值,但需经原体实......
结合新政、金溪和凤仪场等航电枢纽,用水工模型试验和船模试验相结合的方法对嘉陵江中游航电枢纽最高通航流量进行分析。嘉陵江中......
船闸引航道口门区水流条件的好坏直接关系到船舶进出船闸的安全。针对沙溪口水电站船闸引航道口门区水流条件差、水深不足、横流较......
对于已建船闸的水利枢纽,扩建复线船闸可大大提高枢纽的船闸通过能力。由于受到地形、河势、已建枢纽建筑物的影响和制约,扩建船闸......
针对弯曲河道船闸口门区受三维螺旋流和口门区水流特性的共同影响下水流条件较差、难以满足船舶安全通行要求的问题,提出将工程措......
结合赣江石虎塘枢纽工程水工模型对其船闸引航道通航水流条件进行了细致研究,试验观测表明：由于赣江属于宽浅性平原河流,滩槽分布明......
一、枢纽概况拟建的固镇复线船闸是沱浍河航道梯级开发的重要组成部分,位于安徽省蚌埠市固镇县固镇节制闸及老船闸南侧,上距蕲县闸......
下矶角枢纽是东江河源至石龙段航道扩能升级关键控制性工程,本文根据下矶角枢纽近坝区河床地形条件,采用枢纽整体物理模型试验方法......
为研究白石窑枢纽引航道口门区水流条件,基于RANS方程,建立了口门区三维水流数学模型.模型水平采用三角形无结构化网格,垂向采用σ......
沙颍河位于淮河左岸,是淮河最大的支流,但在沙颍河全线复航的关键性工程郑埠口枢纽建成后,引航道、口门区都发生了大量的泥沙淤积,......
水电站引航道隔流堤采用透空型式,虽可调整航道口门区的流速分布,改善不良流态,但也会对引航道停泊段的水流条件产生不利影响。结......
针对贵港航运枢纽船闸引航道口门区水流条件，进行了多种方案的试验，推荐方案被设计单位采用、本文为该工程的试验成果简介。......
针对贵港航运枢纽船闸引航道口门区水流条件，用调节溢流闸孔的开启方式，优化调度运行组合，提出了满足通航水流条件的各流量时段的关系......
船闸引航道导航建筑物采用透空形式,可以调整口门区的流速分布,改善不良流态,减少口门区泥沙淤积,达到改善口门区的通航水流条件的......
本文对船闸门口区与内河航道的通航水流条件标准做了回顾,分析计算了连接段顶推船队推力与阻力的对应关系,收集了有关枢纽工程的通......
对水利枢纽船闸引航道及口门区通航水流条件进行研究,阐述了引航道非恒定流及口门区斜向流等不利流态的形成、影响因素及船舶安全......
根据实际工程的水工模型试验资料，分析枢纽工程运行期的闸门调度、机组组合运行和导航墙长度对口门区通航水流的影响，提出改善通航水......
乌江银盘枢纽河段河势弯曲狭窄，口门区水流条件十分复杂。通过整体模型和船模实验，研究下游引航道长度、隔流墙堤头布置型式、堤身开......
船闸引航道口门区及连接段位于弯道凸岸时，通航水流条件受斜向水流和弯道水流的共同作用，船舶航行不同于顺直微弯河段。经弯道概化模......
依托湘江土谷塘航电枢纽车江坝址设计方案,建立了坝址河段二维正交曲线水流数学模型。首先采用天然资料对模型进行率定,通过有关参......
枢纽工程中的泄水闸,在一个水文年度中,依上游径流量的大小有多种开启方式。不同的开启方式,会在闸下产生不同的流场,影响船闸口门......
