微合金非调质钢相关论文
介绍汽车紧固件用钢的性能要求，以及冶炼、轧制的特点；对相关的洁净螺栓钢、微合金非调质钢、免退火钢、硼钢、耐延迟断裂高强钢的现......
研究了两种可用于制造8,8级、9.8级紧固件微合金非调质钢的成分组成及控轧控冷工艺,分析了在热轧盘条中添加微合金元素铌和硼的优......
通过金相、扫描、透射电镜研究不同轧制比工艺下V-Ti、Nb-V-Ti两种微合金化非调质钢的微观组织及机械性能。结果 显示：Nb-V-Ti......
利用热模拟单向压缩实验,对微合金非调质钢38MnVS6在变形过程中的组织演变过程进行了研究,计算了变形储能,研究了变形储能与变形温......
综述了国内外微合金非调质钢的研究、应用情况及工艺技术最新进展,重点介绍了微合金非调质钢在汽车工业、工程机械及N80级油井管方......
介绍了汽车紧固件用钢的性能要求、冶炼及轧制的特点。对相关的高洁净度螺栓钢、微合金非调质钢、免退火钢、硼钢、耐延迟断裂高强......
分别制备了经过和未经过钙变质处理的含硫热锻微合金非调质钢棒材,并对其析出硫化物的热力学机理进行了分析,观察了两种非调质钢棒......
为了研究中碳含钒微合金非调质钢的热变形行为,在变形温度900~1100℃C和应变速率0.01~10 s~(-1)下通过Gleeble-3500热模拟试验机进......
非调质钢是一种节能节材、降耗减排效果显著的"绿色钢材"，采用非调质钢制造机械零部件是国际上的发展趋势。本文综合分析了铁素......
上世纪70年代初期的第二次石油危机促进微合金非调质钢的诞生。微合金非调质钢是资源节约型钢材，它的产生虽然只有30多年的时间，但发......
本文选用常用的锻造用中碳微合金非调质钢F38MnVS，对曲轴热锻过程中奥氏体晶粒尺寸(AGS)的变化规律进行了研究。在1323 K～1473 K温度......
采用旋转弯曲疲劳实验对比研究了工业生产的两种不同氧含量(18 ppm和低于10 ppm)的中碳微合金非调质钢F45MnV在不同状态(正火、调......
本文对微合金非调质的新近发展及其在汽车工业中的典型应用进行了评述,列举了非调质钢的发展类型和应用,展示了各类非调质钢、汽车......
本文介绍了国外晶内铁素体型高强高韧微合金非调质钢的发展及开发的现状,从化学成分、生产工艺等方面介绍了我国晶内铁素体型高强......
随着国民经济的迅猛发展，中国微合金非调质钢制品的质量、产量和应用范围等已不能满足需求的日益膨胀。特别是近年来微合金非调质钢......
该文针对微合金非调质钢生产过程中遇到的技术难题,研究了热加工用非调质钢40MnVG和30mNVS、冷加工用非调质钢25MnV钢的微观组织、......
该文着重对适合锻制柴油机连村的两种非调质钢的金相组织、常规力学性能及疲劳性能进行了全面、系统的试验和分析;对各种断口形貌......
随着经济的快速发展,能源需求量的日益增多与能源危机并存,尤其是对石油天然气等油气能源需求增多,因而对开采油气用的油井管需求......
使用Gleeble-1500热/力模拟机,对四种V-N微合金非调质钢和一种非V-N微合金化对比钢进行了静态再结晶实验研究.研究结果表明:当钢中......
设计了冷镦用微合金非调质钢的化学成分，通过热模拟实验，确定了热轧及控冷工艺参数，试样性能达到了制作8．8～9．8级紧固件要求。......
用包括奥氏体γ相和两个碳氮化物相三相溶解度间隙平衡处理的方法计算了V—Ti—N微合金非调质油井管钢中的碳氮化物析出,计算结果......
汽车零部件大多需经调质处理，调质后的汽车零部件具有良好的综合力学性能，但调质处理存在生产工艺流程长、工艺复杂、能耗高、调质过......
1前言微合金非调质钢（简称非调质钢）是伴随国际上能源短缺而发展起来的一种高效节能钢，用以替代传统的淬火＋高温回火（调质）热处理的碳素......
研究了锻造加热温度、终锻温度及冷却速度等工艺参数对38MnVS6非调质钢组织及力学性能的影响。试验表明，该钢种的锻造加热温度在高......
微合金非调质钢因其成本较低、性能优良、环境污染小等优点,得以开发和应用,已成功应用于汽车工业、重型机械、建筑、石油化工、桥......
利用控温控时水浴锅,采用热化学侵蚀法对不同热处理和热机械处理状态33Mn2V微合金非调质钢奥氏体实际晶粒的金相显示方法进行了研......
2004年11月15～17日由攀枝花钢铁研究院与钢铁研究总院共同主办的全国微合金非调质钢技术交流会在成都举行，中国钢铁工业协会副秘书长......
晶内铁素体型微合金非调质钢成分一般为(%):0.2～0.4C,0.2～0.8Si,1.0～1.7Mn,0.05～0.15V,采用再结晶锻造或轧制、控制相变区间冷却速率以......
对比研究了经控锻-控冷处理的V—Ti和Nb—V-Ti微合金非调质钢的显微组织和力学性能。结果表明，Nb-V-Ti复合微合金化和控锻一控冷处......
本文通过对高强度转向节臂用贝氏体微合金非调质钢的力学性能和弯曲疲劳性能的测定,证实了新开发的微合金贝氏体非调质钢单向弯曲......
为提高汽车发动机连杆性能,开发了一种汽车涨断连杆用中碳钒氮微合金化非调质钢38Mn VS4,介绍了连杆的化学成分、毛坯试制工艺、力......
一种轿车发动机连杆采用C70S6钢、裂解法加工制造，本文介绍了裂解法加工连杆的工艺特点和对材料的要求，分析了这种轿车发动机连杆的......
采用热模拟实验技术研究控锻控冷工艺对38MnVS5微合金非调质钢组织的影响。试验工艺参数包括变形量、热变形温度以及锻后冷却速率......
文章研究了国外某重型汽车后桥半轴材料的化学成分、力学性能、淬透性、显微组织及表面强化性能等,分析和讨论化学成分对非调质钢......
采用Gleeble-1500热/力模拟仪压缩变形实验,研究了微合金非调质钢33Mn2V的动态再结晶规律.绘制出其动态再结晶图,发现其发生动态再......
通过Gleeble-3800热模拟试验机模拟了微合金非调质钢38MnVS和C38N2在变形温度950～1150℃,应变速率0.1～10s-1,变形量为60%的单道次压......
非调质钢具有节省能源、降低生产成本、缩短生产周期、提高劳动生产率等优点,因而在汽车零部件制造和机械制造行业有广阔的应用前......
汽车的高性能化需要高强度和长寿命的合金结构钢.提高齿轮钢的强度需要改善其抗疲劳性能;1200N/mm螺栓钢和2000N/mm弹簧钢的强度需......
本文研究了5种中碳微合金非调质钢在单相γ温度区段和在(γ+α)温度区段加工时终锻温度对铌钢,钒铌钢和钒钛钢显微组织与强韧性的......
本文通过Formastor-FⅡ全自动相变仪测绘了试验钢38MnVS和C38N2在未变形时奥氏体的连续冷却转变曲线-静态CCT曲线,研究了连续冷却......
随着经济的快速发展，能源需求量的日益增多与能源危机并存，尤其是对石油天然气等油气能源需求增多，因而对开采油气用的油井管需求增多......
研究了新型热轧非调质无缝油井管用 3 3 Mn2 V钢 ,实验确定了该钢在加热过程和 95 0℃奥氏体化后冷却过程的相变点 ,以及 110 0℃......
非调质钢由于取消了淬火、回火等工序，从而具有简化生产工艺流程、提高材料利用率、改善零件质量、降低能耗和制造成本等优点。因此......
通过对汽车半轴用微合金非调质钢组织结构的观察，并结合力学性能及疲劳性能的分析，研究了该微合金非调质钢的强韧化机理。研究结果表......
