沿海运输权相关论文
The international maritime law shows distinct feature and trend with the development of international trade and transpor......
针对沿海运输权规制下单一海运企业的轴-辐式海运网络组织问题,综合考虑不同沿海运输权规制对航线设计的影响、多港挂靠组织模式下......
“沿海捎带”政策是自贸区航运政策的一项创新,是传统沿海运输权的有限放开。“沿海捎带”政策有利有弊,应综合评估,积极完善,审慎......
介绍了欧盟《共同体关于国家海上运输援助的指导方针》,欧洲国家现行的航运税收政策与模式、鼓励发展本国船队的政策措施、沿海运......
上海自贸试验区沿海捎带业务的开放不仅与上海建设国际航运中心的目标息息相关,更标志着我国在沿海运输权问题上态度的转变.该业务......
沿海捎带业务这一创新政策自上海自贸区成立以来,已试点运行约6 a。该政策逐步被复制推广至全国其他有条件试行的自贸区,取得一定......
EC(即欧盟)法规的基础是“自由提供服务”原则。其中4055/86号法规是这个法规体系的纲领,954/79号和3577/92号法规是对4055/86号法......
中国海运集团充分认识《意见》的重大意义，充分发挥市场的主体作用，牢牢把握机遇，积极贯彻落实，努力推进中国海运的健康发展和可持续发......
<正>除美国国内相关方因航运市场低迷而迁怒于琼斯法案外,欧盟则是主张废除琼斯法案的另一推手。美国琼斯法案自其诞生之日起就争......
<正>当然,越南的经济困境不仅仅体现在某一行业或某一领域,但或许,从集装箱港口与航运业的角度解读越南经济困境,会带给我们些许启......
<正>开展沿海邮轮业务可以在丰富邮轮航线产品、实现沿海邮轮港口合作共赢、拉动邮轮旅游经济及壮大本土邮轮力量等多方面促进邮轮......
自贸区沿海捎带政策引发了对于沿海运输权的再次关注,但是沿海捎带业务并不能被解读为我国开放沿海运输权的试点。因为不管从国际......
每次采访李绍德委员,都会收获一份惊喜。2009年"两会"期间,他针对当时金融危机导致航运、造船市场低迷的状况,敏锐地提出加速淘汰......
基于马士基船公司港口现状、业务经营范围以及对我国集装箱的货运需求和中国沿海运输现状,拟建立一个开放航权下选择港口优先级的0......
<正>经过长期发展,我国海运船队规模已稳居世界第三位,以干货船、液体散货船和集装箱船三大船队为代表,实现了大型化和专业化,抓住......
<正>在我国,虽然邮轮经济刚刚起步,但是目前各大邮轮公司已纷纷看好中国这一潜在的邮轮客源市场。一、世界与中国邮轮码头发展情况......
<正>天津自贸区总体方案中的"沿海捎带"政策其宗旨在于创新航运管理模式、方便贸易投资、提高航运服务水平、探索具有国际竞争力的......
当前,我们正在经历全球经济与贸易的调整,我们将迎接新一轮调整带来的挑战。“度势与运筹”——会议组织者为我们精心设计的主题,......
针对目前文献多将集装箱路径视为多商品网络流问题且没有考虑沿海运输权,以集装箱运输成本最小化为目标函数,在考虑沿海运输权的条......
随着今年7月市委委员许立荣提出,发展创新国际中转这种航运运作模式,其主要目的是增加上海航运吞吐量,推动上海国际航运中心建设更......
《中国(上海)自由贸易实验区总体方案》试点施行沿海捎带业务政策,旨在促进航运管理模式创新、实现贸易投资便利化及提升我国航运......
国际集装箱班轮在营运过程中,难免遇到船舶退租、船舶故障和航线调整等情况。当发生此类情况时,班轮公司需要在某一港口将船上已承......
沿海运输权制度是沿海运输是否保留给本国船舶或者向外国籍船舶开放的制度。港口拥堵主要发生在海运网络的枢纽港上。通过考虑沿海......
改革开放以来,我国海运业发展迅速。据统计,2000年全国年吞吐量超过万吨的港口1200多个,码头泊位3.3万个,其中万吨级以上深水泊位7......
沿海运输权关乎一国的海上运输的利益,决定该区域港口的类型及其在全球港口中的地位,甚至关乎本国的民族利益。我国沿海运输在开放......
<正>地球71%的表面为海水覆盖,决定了全球化必然发端于海洋。自15世纪大航海时代开始,各大洲通过海运联系在一起,近代文明的序幕由......
沿海运输权指一国国内沿海从事运输贸易的权利。考虑沿海捎带下,对轴辐式网络进行优化分析,得到无容量限制的单分配多枢纽中位问题......
