自带冠叶片相关论文
大型汽轮机低压缸末几级普遍选用自带冠长叶片,可显著提高汽轮机的性能.随着机组在低负荷工况下运行时间增加,可能出现严重水蚀现......
高速旋转叶轮机械的叶片在工作过程中很容易发生危险振动,导致疲劳失效甚至断裂.在实际中,由于制造误差、材料性质和使用磨损等因......
随着汽轮机机组的装机容量越来越大,叶片的工作环境越来越恶劣,叶片能否安全可靠长效的运行成为人们日益关注的问题。而叶片在运行......
本文旨在研究冠间接触碰撞给叶片带来的非线性特性及其减振机理。首先利用有限元方法建立叶片的有限元模型，对叶片的进行模态分......
据统计,叶片振动是威胁旋转机械安全运行的重要因素之一.汽轮机、航空发动机等旋转类机械的叶片即使处于稳定运行状况下,也会受到......
叶片系统的故障严重威胁着汽轮机等旋转机械系统的正常运行。据有关资料统计,发动机故障中有40％以上是由叶片振动导致。因此,提高旋......
针对谐波激励载荷下的旋转自带冠叶片，采用Hertz接触理论描述叶片的冠间碰撞行为，建立了叶片接触碰撞状态下的非线性动力学模型，利用G......
将自带冠叶片组简化为三质量块一弹簧系统模型，质体间接触为斜碰撞。建立该系统的动力学方程并列写碰撞条件，采用数值模拟方法研究系......
采用三维实体模型模化叶片及围带，建立自由叶片、整圈自锁叶片动静力特性分析的有限元模型；借助大型通用有限元分析软件ALGOR，分析计......
采用有限单元法对自带冠叶片冠间接触碰撞的减振机理进行了研究。首先应用弹塑性力学理论对叶片冠问接触碰撞问题建立碰撞弹性力模......
自带冠技术是一种提高汽轮机叶片可靠性的先进技术。为了定量描述自带冠叶片碰撞减振过程的阻尼特性，在实验台上进行了一系列的叶片......
本文研究了自带冠叶片冠间接触碰撞的动力学特性及减振机理。利用弹性力学理论对叶片冠间接触碰撞问题建立碰撞弹性力模型，叶片的冠......
人们对碰撞振动系统的研究已持续近50年。碰撞振动系统可能受到单侧约束也可能受到双侧约束。目前已有的研究成果中,较多是关于碰......
自带冠叶片因冠间接触碰撞而具有很好的减振效果.文中,自带冠叶片等效为弹簧-质量模型;冠间的接触碰撞简化为有间隙的弹簧-干摩擦......
建立自带冠叶片碰撞减振的力学模型和数学模型，用理论方法和试验方法研究碰撞减振效果与叶片结构参数之间的关系．研究结果表明，自带冠......
自带冠叶片是从位于叶尖的凸肩结构演变而来的,更便于设计顺畅的通流部分,减少叶顶气流泄漏,提高效率,并且已在多台汽轮机上安全应......
研究了涡轮自带冠叶片在考虑叶冠间不同接触情况下的非线性振动响应。建立了考虑相邻叶冠间的分离和重新接触以及离心刚化效应的涡......
自带冠叶片冠间接触碰撞减振结构具有减振、方便安装与检修、制造精度要求低等优点,已广泛用于汽轮机设计制造并在多台汽轮机上安......
针对汽轮机自带冠叶片的接触减振机理问题，考虑惯性力和气流激振力对叶片振动的影响，采用Hertz接触力模型和悬臂梁振动理论建立了自......
