贝氏体等温淬火相关论文
高铁轴箱轴承作为传动系统的关键部件，服役工况及服役环境复杂。高铁轴承套圈的热处理工艺普遍采用贝氏体等温淬火工艺。贝氏体等温......
准高速铁路客车轴承的研制、开发与标准化张玲（洛阳轴承集团公司）本文通过对日美及西欧发达国家铁路客车使用轴承的研究分析，并结合洛......
针对ＴＱＦＲ－ ３０００ 型主发电机轴承烧损情况进行分析研究，提出轴承改型的可行性和必要性，介绍了研制过程和装车运用情况
Aiming at the analysis......
高速钢丝锥因热处理条件所限,原生产中未采用分级或等温淬火处理工艺,工件处理后,裂纹时有发生(尤其是大规格丝锥),在使用中也易......
二、降低加热温度,节省电能消耗 1.对亚共析钢采用亚温淬火代替完全淬火亚共析钢的常规淬火加热温度是Ac_3+30～50℃,即所谓完全淬......
我厂生产自行车变速轴钢丝绳卡环使用的冷冲模采用 CrwMo 钢制造,被冲材料为1.2毫米厚的30钢,原要求热处理硬度 HRC60～63,使用过程......
本文作者出席了1980年5月在美国底特律召开的国际热处理会议,听取了芬兰Pertti Sippola“锌浴淬火——一种同时进行淬火和镀锌的......
前言 我厂过去刀具热处理采用普通油淬或分级淬火工艺,结果硬度较高,变形较大,寿命较低,消耗量大。为了提高刀具质量和寿命、我们......
我厂用于CA-30型汽车前钢板第一片上支承碗的下料凹模,材料为9CrWMn,其形状尺寸如图1。热处理工艺为:820℃淬火加热,200～220℃回火......
一、本厂原来情况热锻模的工作条件比较恶劣,因而对其性能要求较高。本厂生产汽车零件的热锻模,还没有成熟经验,大部分是寿命不高......
近十年来,在国内外的研究和实践中,已经证明贝氏体等温淬火球墨铸铁,能达到一个不寻常的高强度、高延性。它的基本原理是把球墨铸......
1。改进设计和合理选材: 我们已经知道,工件的形状尺寸是影响产生淬火裂纹的重要因素。为了防止淬火时产生裂纹,设计工件的形状结......
日本热处理技术协会名誉会员、工学博士、技术士大和久重雄先生应北京市科协邀请,于1981年9月18～23日在北京进行了讲学和座谈。大......
本文叙述了在GCr15钢原始碳化物粒度及淬火温度对马氏体含碳量与淬火硬度影响规律的试验基础上,研究了碳化物细化对基体碳浓度分布......
将30CrMnSiNi2A钢试样在不同温度(810°—1200℃)奥氏体化,然后分别进行马氏体或下贝氏体等温淬火,并测定其常规机械性能及断裂韧......
本文测定了30CrMnSiNi2A钢等温淬火后Ar回火动力学,进行回火组织的动、静态观察并研究了该钢的回火脆性和Ar的稳定性。结果表明:等......
某些抗回火渗碳钢的热处理C.A.Stickels,C.M.Mack,《J.of Heat Treating》,1986,3,223～236 研究了某些Mo-Cr-v二次硬化渗碳钢的热......
1.IR淬火 IR是Induction Resistance的略语,也可称为高频电阻加热淬火。高频淬火较渗碳、碳氮共渗等表面硬化热处理节省能源,用低......
我厂生产的φ200～250mm锯片铣刀,用W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2、W9Mo3Cr4V钢制造。原来采用二次分级淬火工艺,结果由于弯曲变形和键槽根......
S195柴油机是我国生产的一种使用面最广的机型,其曲轴通常采用稀土镁球墨铸铁制造。常用的热处理工艺为正火、中频淬火、等温淬火......
前言船用柴油机喷油咀是关键偶件,其质量是船机修造人员和轮机管理人员十分关心的问题。喷油咀在使用中常发生卡死、雾化不良、滴......
提高冷锻模具使用寿命的方法很多,诸如合理的结构设计、正确的选材、适当的改锻、热处理及化学热处理方法、适当的精加工、提高冷......
美国材料与试验协会(ASTM)轴承钢论文审查委员会主席,轴承材料与热处理专家胡若谦先生应邀来华讲学,在参观与访问了洛阳、瓦房店......
四、渗碳层的组织及残余应力渗碳层的组织及残余应力对渗碳工件的耐磨性和强韧性起着决定性的作用。渗碳层的成份实际上相当于高......
1 前言5 CrMnMo 钢是老牌热锻模钢,该钢有较高综合机械性能,有适宜的硬度、强度和韧性,有较好的耐热性能、热加工性能和高的淬透......
热处理大刃具淬裂的机率较多,但如果采用的工艺得当或预防措施有力,是可以避免的。本文就以我厂生产的大丝锥为例,介绍如下。一、......
柴油发动机的正时齿轮,传统上都是切削加工锻件。其典型用材有感应硬化的4140钢和渗碳的1022钢。美国寇明斯发动机公司采用将球铁......
文登自行车配件厂生产的自行车上档件,原材料为 B3F,厚度为3.1mm,硬度为 HRB48～60,采用160T 锻压机床冷挤压成型,其下模用 Cr12钢......
8Cr4Mo4V钢是我国应用较为广泛的一种高温轴承钢,主要用于航空发动机主轴轴承的制造。随着发动机主轴轴承的服役工况愈发恶劣,对材......
综述了提高钢铁材料性能的马氏体钢中下贝氏体/马氏体(BL/M)和残留奥氏体/马氏体(AR/M)复相组织的调控方法及其强韧化机理等方面的......
1.限时淬火将加热到淬火温度的工件淬入冷却介质中,当温度刚要到达淬火危险区域时,立即将工件提出进行缓冷,这种淬火方法叫“限时......
拉刀和其他刀具一样,要求通过热处理获得高的硬度、耐磨性以及足够的塑性和韧性。但由于拉刀大都是细长件,在热处理过程中的变形,......
本文研究了42CrMo钢非平衡组织在激光加热过程中出现的组织遗传现象。利用激光加热层组织对应不同的加热温度这一有利条件,研究了......
用Cr12MoV钢制的螺纹尖齿模具搓丝板采用引上恒温处理，通过电子显微分析和X时线衍射，测定其组织和性能以及现场寿命跟踪，表明引上恒温......
本文以常用热模钢5CrMnMo为研究对象,从控制马氏体形态,获得板条马氏体加下贝氏体组织,防止产生上贝氏体,减小淬火应力出发,研究了......
试验表明，贝氏作组织的冲击韧性和断裂韧性分别比常规淬、回火的马氏体组织提高约2倍和65％，比相同温度回火的马氏体组织提高32．9％和19．64......
采用轧制结合Gleeble-3500热模拟试验机模拟连续退火,研究了以低温卷取和中间退火为主要特征的改进工艺对冷轧TRIP钢组织和力学性......
采用60Si2CrV、20CrMo等工业用钢,在贝氏体转变开始线附近进行短时间的贝氏体等温淬火,获得少量贝氏体,然后水冷,得到少量贝氏体+......
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比较了GCr15轴承钢领等温淬火与油冷淬火后的圆度和硬度,探讨了等温淬火工艺参数对钢领组织和性能的影响。结果表明:对于轴承钢领,......
