路基工后沉降相关论文
为了实现路基工后沉降的早期、精准预测,提出基于双向长短期记忆网络(Bi-LSTM)的路基沉降预测技术.采用Akima法将观测数据内插为适......
软土地基上易发的桥头跳车问题为公路桥梁正常营运带来极为不利的影响。本文以温州深厚软土地区一已建桥梁桥头跳车处治问题为背景......
依托南京地铁4号线一期工程徐金区间隧道下穿京沪高铁联络线及仙宁铁路项目,运用理论分析与现场变形观测相结合的方法,分析铁路路......
杭州湾跨海大桥南岸接线所在地区属于饱和软粘土地区,试验段的现场详勘和室内土工试验获得大量的数据,它全面反映了试验段软土的特......
为了揭示软基段公路管廊路基工后的沉降特性,以滨海软基段某公路管廊路基为研究对象,利用FLAC3D有限差分软件分别对填土荷载作用下......
本文对津港高速垃圾填埋段采用强夯置换法进行地基处理,确定了130t·m能量级强夯置换处理工艺,并通过实测路基工后沉降,确定了该......
高速铁路对路基工后沉降提出了高标准的要求——路基工后沉降值小于15mm.采用常规地基处理的方法已无法满足高速化、平顺性的设计......
本文以冲击碾压设备在长兴岛疏港高速公路第三合同段填石路基施工试验段为例,详细介绍了冲击碾压设备的技术性能、作用机理,并对......
本文对高速铁路路基工后沉降控制技术进行了论述.文章较全面地探讨了工后沉降控制技术的有关方面,并针对性地提出了相关措施和对策......
本文通过对京沪高速公路济德段既有松软土路基工后沉降试验观测资料进行分析研究,发现该段地基工后沉降量大于15cm,但经处理后工后......
该文通过引进南非国兰派公司冲击压实机,结合在高速公路路基工程中的开发应用,表明冲击压实技术具有减少路基工后沉降、提高路基整体......
我国高速铁路建设方兴未艾,由于高速、安全、平顺、舒适的高标准要求,线路结构的沉降控制是事关高速铁路建设成败的重大技术问题。......
高速铁路路基工后沉降控制要求高,建设中主要采用“以桥代路”的方案,桥梁梁体主要为后张法预应力混凝土简支箱梁.为保证在钢筋混......
控制地基的工后沉降是控制路基工后沉降的关键。结合武广客运专线V标段实际,针对地质和地形条件(岩溶地基、软土和一般地基路基、低......
为控制路基沉降,设计人员采用了钢筋混凝土桩板结构这一新型地基处理措施,并结合工点地质地层情况,进行了桩板结构承台板、托梁和钢筋......
路基工后沉降是影响高速铁路安全运行的重要因素之一,开展高速铁路路基工后沉降监测与预测研究对提高高铁运行安全具有一定的工程......
结合中国首条无碴轨道综合试验段建设及试验成果,论述客运专线无碴轨道路基关键技术,并对客运专线无碴轨道路基关键技术实现的途径及......
以青连高铁K104+080路基为例,通过设计合理的监测方案监测了路基不同部位的工后沉降、沉降速率和湿度,分析了路基工后沉降规律;基......
高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求.据研究,路基在列车荷载作用下和路基本体在自重作用下产生的工后沉降是有限的,地基引......
本文从灰色预测理论模型选择、效果验证、软土路基工后沉降预测三个方面,通过已监测沉降数据对工后沉降数值进行预测,并依据《公路......