车-桥系统相关论文
本文主要综述了中南大学工程研究中心在桥梁-列车系统横风气动特性研究领域的重要成果。首先,从流体力学的角度分析了列车周围的流......
为研究横风作用下车-桥系统因列车运动状态差异对各子系统气动特性的影响,采用自主研发的列车-桥梁风洞试验测试系统,对横风作用下......
基于风洞试验结合计算流体动力学理论，采用数值模拟的方法针对车-桥系统展开研究。首先，验证了数值模拟方法对于车-桥系统气动力研究......
为研究桥面跳车冲击作用下车-桥系统动力响应特征,以21自由度的4轴整车模型为研究对象,基于预设的障碍物几何模型,建立跳车过程下......
摘 要： 为研究简支梁桥的自振特性及车-桥系统的有载频率，首先进行了简支梁自振频率的理论分析，然后采用有限元方法建立了简支梁计算......
针对垂向车-桥系统时域计算效率不高的问题,结合灰箱模型,提出了一种垂向车-桥系统动力响应计算的代理模型方法。通过对车桥系统进......
提出了在路面随机谱激励下,将多个参数变量进行分离,两两组合,并按不同基准对车-桥振动的动力放大效应进行归类分析的方法。建立了......
车-桥系统的耦合振动是一个十分重要的研究课题。随着快速交通系统的不断兴起，对其系统的动力学分析也提出了更高的要求。例如：车轮......
轨道交通车辆与桥梁间存在显著的气动干扰,但现有研究大多以流线型高铁车辆和钝体外形的简支梁桥为研究对象,且往往重点关注桥梁对......
为了研究既有桥梁对相邻车-桥系统气动力的影响,通过节段模型风洞试验,测试了考虑、不考虑既有桥梁干扰工况下相邻车-桥系统的气动......
本文主要综述了中南大学工程研究中心在桥梁-列车系统横风气动特性研究领域的重要成果。首先,从流体力学的角度分析了列车周围的流......
本文讨论了车辆模型中各种位移自由度对车-桥系统动力分析结果的影响。根据轮轨间的相互作用,并考虑轨道的不平顺,推导了车-桥系统......
将桥梁划分为欧拉梁单元建立桥梁的振动方程，基于拉格拉日原理建立汽车的振动方程，根据接触点处的接触力将汽车和桥梁系统耦合在一起......
研究目的：采用车-桥系统相互作用的计算模型,对铁路双线连续梁桥竖向有载自振频率进行了理论推导,并计算了两列20辆相同参数的提速......
研究目的：列车通过桥梁时,与桥梁的耦合作用会影响桥上列车的行车安全性。大跨度斜拉桥由于自身结构柔度较大,其与列车的耦合作用往......
以芜湖长江大桥及高速列车为例,对车-桥系统进行了节段模型风洞试验研究.通过试验确定了桥上有车时,桥本身的气动力参数,以及列车......
采用界面位移综合法，分析计算了某大跨（每跨１４４ｍ）双线下承式铁路三跨连续钢桁梁桥在东风４型机车通过时的动力响应。文中将机车作为３３个自由度......
我国现阶段正处于轨道交通建设的高峰时期,线路中桥梁占有相当大的比重,车辆在桥梁上运行时构成车-桥系统共同承受侧向风的作用,车......
确定车辆和桥梁各自的气动参数是车-桥耦合振动分析的基础。为研究主梁断面形状对车辆和桥梁气动特性的影响，利用自制的三分力分离......
本文讨论了车辆模型中各种位移自由度对车一桥系统动力分析结果的影响。根据轮轨间的相互作用,并考虑轨道的不平顺,推导了车-桥系......
采用车-桥系统模型,对影响铁路简支梁桥竖向共振的各种因素进行了分析.分析结果表明:列车静轴重荷载是引起简支梁桥竖向共振现象的......
提出了由过桥汽车激励所产生的动力响应识别桥梁损伤的灵敏度方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元。汽车等效为两自由度五参数模型......
车辆与桥梁间显著的气动干扰随着大跨桥梁的建设和高速铁路的发展已成为人们关注的焦点,但现有研究大多以汽车或流线型高速列车和......
介绍了高速列车在过桥时,机车车辆运行安全和舒适评定指标的采样方法,以及安全评定标准,说明了在仿真计算中有关轮重减载率的取值,......
研究车辆参数和列车行车速度对车-桥系统竖向有载自振频率的影响情况。采用车-桥系统相互作用的计算模型,分别改变车辆参数和列车......
为提高列车在复杂风环境中行车的安全性,本文采用1:40的缩尺模型进行风洞模拟试验,针对提出的一种新型百叶窗型风屏障对列车和桥梁......
为了研究中承式拱桥的自振特性及车-桥系统的有载频率,采用有限元方法建立了桥梁计算模型;根据现行规范的规定选取车辆荷载参数,建......
为了识别桥梁结构的损伤,提出了由过桥汽车的加速度响应识别桥梁损伤的灵敏度分析方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,汽车等效为......
为了分析汽车-桥梁系统参数变化对过桥汽车振动响应的影响规律，将桥梁等效为正交异性板，将汽车等效为7自由度39参数三维模型，用Newmar......
轨道交通车辆与桥梁间存在显著的气动干扰,但现有研究大多以流线型高铁车辆和钝体外形的简支梁桥为研究对象,且往往重点关注桥梁对......
采用车一桥系统相互作用的计算模型，推导了铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的计算公式，并计算了2列20辆相同参数的提速客车从......
为研究时速400 km高速铁路桥梁的列车横向摇摆力,通过车桥耦合振动方法,采用时速400 km高速动车组列车参数,分析了列车通过不同跨......
车-桥系统的失效属于小概率事件,采用子集分裂模拟方法(Subset Simulation with Splitting,SS/S)对车-桥系统响应进行了分析。首先......
准确获得车-桥系统气动力是评估强风作用下桥上车辆运行安全性和舒适性的基本前提,为此必须考虑车辆与桥梁间存在的显著气动相互干......
基于8自由度人椅动力学模型和31自由度车辆模型建立人-车-桥耦合系统,车辆与轨道桥梁通过轮轨接触力及位移协调条件耦合,建立人-车......
以CRH3型高速列车为研究对象,采用计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）数值模拟方法和动网格技术,通过局部动态层变法实......
运行于桥梁上的高速列车改变了车桥断面的气动绕流,使车-桥系统处于更为不利的风环境之中,车-桥系统气动特性及挡风墙影响的研究对......
为了分析汽车桥梁系统参数变化对动力放大系数的影响规律,将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,将汽车等效为两自由度五参数模型,在状态......
建立了具有6个自由度重载列车的车辆振动分析模型和重载铁路桥梁的梁段单元模型,通过轮轨接触处的位移协调条件与轮轨相互作用力的......
采用车 -桥系统相互作用的计算模型 ,对不同跨度简支梁桥的竖向有载自振频率进行了深入研究。结果表明 ,桥梁的竖向有载自振频率在......
采用车-桥系统相互作用的计算模型,对连续梁桥竖向有载自振频率进行了推导计算,并计算了当20辆相同参数的提速客车通过3×64 m铁路......
以某流线型钢箱主梁斜拉桥和轨道客运A型车为背景,通过风洞试验研究了风屏障透风率对车-桥系统气动性能的影响。分析试验数据得知：......
