高液限相关论文
天然结构性软土往往呈现出高含水率、大孔隙比、低强度、高压缩性和结构性等特征,这类土体可压缩性强并且固结过程缓慢,致使建筑物......
鹤大高速公路大抚段途经长白山林区,部分路段的路基填料为高液限黏性土,采用掺加不同剂量石灰改良的方式对其进行了室内试验研究,......
肯尼亚红粘土天然含水率平均值48.2%,塑性指数平均值39.3,粘粒含量平均值46.7%,液限高达91.4,干密度平均值为1.00 g/cm3。因其特性......
高液限(ω＞80％)红粘土作为一种特殊的不良地基土体,具有软土、土洞、地面塌陷和胀缩性破坏等不良工程特性,其难排水、难固结的特性是......
研究了耒宜路高液限红粘土的主要土性及路用性能,通过土的失水收缩开裂的室内试验,着重对红粘土路基表面开裂现象及裂缝扩展规律进......
基于非饱和土滤纸法原理,制作了一种室内基质吸力量测装置,得到了一种制作简单、操作方便、成本低廉、结果可靠且对操作者要求严格......
加州承载比CBR(California Bearing Ratio)是国际上普遍认同的在公路工程中广泛使用的一个性能指标,是评价路基土和路面材料强度特......
红粘土属于一种典型的特殊土,广泛分布于贵州各地,具有高液限、 高塑性指数、 高天然含水率等特征,其自身特点决定了其一般不能直......
本文主要论述了如何掺加石灰使高液限粘土固化来提高路堤施工质量 ,并总结了施工过程中的要点及注意事项。
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湛河位于河南省平顶山市内,堤顶道路主要为河道管理、景观养护和市民休闲观光提供便捷交通,兼顾沿线村镇交通,本文介绍了沥青路面......
在非洲加蓬共和国PO公路工程的勘测设计中,通过大量的勘察试验,总结了该区域勘察试验成果,发现该沿线分布了较多的特殊性岩土,有的......
红粘土一般具有高含水量、高塑限、高液限特征，极易失水收缩而产生裂隙。贵州铜仁地区某工程中，红粘土勘察中用薄壁取土器采样后，立即......
高液限粘土具有液限高、塑性指数高、天然含水量高的特性；膨胀土具有显著的吸水膨胀、失水收缩及干缩裂隙发育等特性，是一种典型的工......
土基回弹模量是路面结构设计中一个非常重要的参数,直接关系到路面结构的安全性和经济性。采用室内承载板法分析了高液限红黏土回......
高液限土由于具有低膨胀性、多裂隙性、高崩解性以及强保水性的特点,因此不宜直接作为路堤填筑材料,通常需要采取一些措施改变高液......
针对经过改良之后的高液限黏土材料,在高速公路工程施工过程中的具体应用展开相关分析和研究,有效结合我国某地区一处高速公路工程......
文章以兴六公路为例，针对施工过程中的高液限、高塑性土和湿土施工环节，探讨了相应的施工技术与质量管理措施，以期提升公路工程施工技......
论述了在遵义至贵阳扩容工程高速公路遵义段工程地质勘察中,沿线红粘土的分布变化情况及其工程地质特征,根据其试验统计结果,分析......
针对高液限粘土路用性能的局限性,结合国道207线改建工程,采用了掺加水泥或砂石料改良高液限粘土,现场试验结果表明,掺加3%或4%水......
近年来，随着极端气候的变化，土石坝安全性问题日益突显。为了研究不同筑坝材料对土石坝安全的影响，利用应变直剪仪对粉质黏土和高液限......
针对印尼某项目地基软土具有细颗粒含量高、结构性明显、有机质含量高的特点，对高含水率、高液限、大孔隙比原状软土进行室内真空预......
本文结合塞拉利昂Lungi-Port loko项目工程实例,对高液限,高塑性土的施工性质作了简要分析,提出了此类土修筑道路底基层时的施工注......
填方路基的沉降控制，特别是高填方路基的沉降控制，是铁路施工中永恒的课题。尼El利亚阿布贾地区-＋-~S性状比较单一，具有较高液限和塑性......
强风化边坡表面厚度较大的残积土土体的强度参数在受降水、温度变化等因素作用下的衰变规律对边坡的稳定性计算有明显影响。通过制......
京珠高速公路粤境南段翁城至广州段第十四、十五标（K241＋100～K251＋900）路段存在大量的高液限砂质土。为了利用该部分高液限砂质土，减少工......
湛河位于河南省平顶山市内,堤顶道路主要为河道管理、景观养护和市民休闲观光提供便捷交通,兼顾沿线村镇交通,文章介绍了依据新规......
高液限土按规范要求不能直接用于路基填筑。通过室内和室外试验结果分析，采用干密度及饱和度双控制指标，对一定含水率范围内的高液限......
以潮（州）惠（州）高速公路某合同段为背景，结合工程现场实际，阐述了高液限粉土覆盖层滑坡体采用边坡稳定性分析与计算、优化加固防护方案、......
从近代海相地貌特征分析了江苏海相软土的形成。通过室内外试验数据的分析研究发现，该海相软土属于高含水专、高压缩性、高孔隙比、......
结合振冲碎石桩法在高液限软粘土地基处理中的应用方法,介绍了振冲碎石桩法在不同地质下的加固原理,讨论了振冲碎石桩法在高液限软......
首先对振冲碎石桩法在不同土质地基中的加固机理进行了阐述；然后，以实际工程为依托，对应用振冲碎石桩法处理高液限软粘土地基的施工、......
为合理利用高液限红粘土作路堤填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了砂砾改良试验研究。对不同掺配比的砂砾-高液......
高液限粘土受含水率的影响较大,一般作为填筑料,施工不宜压密,容易造成"弹簧土"现象,进而造成粘土芯墙坝或均质土坝的湿陷开裂,甚......
为合理利用高液限红黏土作路堤填料，针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点，开展了砂砾改良试验研究，提出了以收缩开裂宽度、液塑限......
基于高液限红黏土的特殊性质,利用CaCO_3和砂对其进行改良,通过直剪试验和无侧限抗压试验探讨两种改良土样的强度指标与掺料比的关......
为了掌握潮湿地区粉土的强度特性,为粉土路基设计和施工提供技术参数,通过控制初始干密度和含水量的方法制备试样,开展粉土和水泥......
通过分析干湿循环后高液限黏土和高液限粉土的高度、质量和压缩系数等试验结果,比较研究了干湿循环条件下高液限黏土和高液限粉土......
高液限土按规范要求不能直接用于路基填筑。通过室内和室外试验结果分析，采用干密度及饱和度双控制指标．对一定含水量范围内的高液限......
结合全兴高速公路桂林地区的高液限、高塑限粘土工程性质，介绍液限大于50％且小于65％以下，塑性在指数大于26％且小于35％。同时力学指标CBR......
道路施工过程中,高液限红黏土容易造成路面不均匀沉降,排水、固结困难,当用作路基填料时,必须经过处治。论文以具体工程为例,研究......
基于厦成高速公路湖南郴州段高液限红粘土土工实验数据,采用数理统计分析理论,计算了高速公路沿线高液限红粘土抗剪强度、天然含水......
在中国南方潮湿多雨地区公路工程的路基填筑过程中,高液限填土的使用非常广泛,其力学特性直接影响路基的长期稳定性。由于降雨较多......
介绍了广东地区红粘土的物理力学指标,分析了材料的结构组成对红粘土物理力学指标的影响。并且结合依托工程,提出了用于路基填料的......
以实际公路工程为依托,针对高液限红粘土路的物理力学性质及工程特性,鉴于高液限红粘土路基修筑中所面临压实性差、失水收缩开裂、......
