“起步，行使30米，保持左线，飞跳，进入4挡短右弯，路变宽加速，行使60米，飞跳，6挡右弯，保持中间线路，6挡短左弯，半开油门通过”这是福特世界拉力车队车手索伯格的路书。
　　作为与F1赛事齐名的WRC（World　Rally　Champiollship）世界汽车拉力锦标赛是FIA国际汽联的四大赛事之一，追溯历史，其创始于1973年。
　　WRC与F1所不同的是所有参赛车辆必须以量产车为基础研发制造而成，并在世界各地赛道之外的泥泞雨林、蜿蜒山路以及冰天雪地等不同的路况中进行比赛，正因其所面对的严酷路况挑战，使其成为一项最有魅力的赛事，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。拉力赛一词取自英文“Rally（集结）”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。
　　就在2012年8月27日，德国当地时间8月26日（周日）下午，世界汽车拉力锦标赛（WRC）第九站的比赛在德国西部城市特里尔结束了最后一天的比赛。雪铁龙车手勒布毫无悬念地赢得全场冠军，福特车手拉特瓦拉落后勒布2分钟获得全场亚军，雪铁龙的另一位车手希沃宁落后勒布2分31秒获得全场第三。
　　随着今年大众车队的参赛将会把这几年平淡的赛事拉向高潮。现在我们就来看看这三家公司与WRC的渊源吧。
　　2001年，雪铁龙掌门人萨蒂内正式向勒布伸出了橄榄枝。同年，勒布正式加盟，并第一年就勇夺1600cc超级组年度冠军。此战绩一时间掀起千层浪，勒布也因此一战成名。赛纳赛车的高超性能，雪铁龙车队的研发能力和团队资源，使得勒布的车技和天赋得到了全面的彰显租提高。2003年，勒布完整参加WRC赛季的第一年，便一跃成为亚军，并率雪铁龙车队取得了当年WRC制造商冠军。自此赛纳赛车与勒布变成了当时人们口中最炙手可热的话题。随后，法国队的战车也是从赛纳提升到雪铁龙C4WRC，从2011年起DS9赛车取代C4，开始了它的世界汽车拉力锦标赛之旅。
　　福特上一代战车福克斯RS　WRC是由福特和英国M-Sport合作以福特福克斯2.0L量产版两厢车型为基础打造而来的赛车，在其为福特征战的1999年到2010年间，其参赛173场，142次登上领奖台，赢得了其中44场比赛冠军以及两次制造商总冠军头衔，福克斯的成功也使它成为了年轻人所喜爱的一款车型。直到2011年被福特嘉年华RS　WRC所取代。
　　大众和拉力的情缘可以追溯到上世纪80年代，在1987年由车手肯尼斯-埃里克森夺得了象牙海岸（科特迪瓦）拉力赛的胜利。后来，大众将很多精力放在了越野赛事上，如达喀尔拉力赛等。在广大车迷的期待下，大众终于在去年宣布重返WRC赛场，将在2013年正式启用Polo　R　WRC赛车，大众的加盟更是为2013年WRC赛事增加了看点。