近日，汽车市场的境况堪比战后的伊拉克——降价的爆炸声此起彼伏。然而，作为“躲”在汽车市场背后的汽车后市场似乎并不为此所动，除了有几声零零落落的枪声，就再鲜有大的动作了。何以同是一条战线上的两个市场，局面竟如此迥异？作为一名普通的消费者，我们理应质问：汽车服务，你凭什么不降价！
　　
　　汽车服务是增强汽车产品竞争力的手段之一
　　虽然汽车服务有自己的行业协会，有自己的品牌，有自己的发展模式，但归根结底，汽车服务还是依附于汽车行业的一个衍生品。它除了具有维护消费者正当权益的功能性之外，其主要的市场职能还应该是增强汽车行业整车产品的竞争力。
　　
　　举个例子来说，美国内华达州的拉斯维加斯，举世闻名的赌城，当地的主要税收就是依靠赌博业。赌场是拉斯维加斯最重要的商业设施。为了招揽到更多的赌客到拉斯维加斯来，这些赌场设置了最豪华的服务设施，请来了衣着光鲜的女郎作为接待员，免费接送来此的赌客并奉上一些小额的赌资。除此之外，在拉斯维加斯你还可以找到世界上最豪华的旅馆和贩卖最昂贵商品的商场，这无疑都为赌徒们挥霍赌资提供了便利。而之所以赌场的经营者要斥巨资提升自己的服务能力，就是为了能够吸引到更多的人来此一搏。而针对汽车消费者的服务，不正也该起到如此的作用吗？作为增强汽车产品竞争力的手段之一，汽车服务的主要开销，理应由已经赚到大笔钞票的汽车厂家来买单。
　　
　　汽车服务同类产品竞争日益激烈
　　
　　竞争的白热化是整车市场频繁降价的主要动因，同类车型、同一价格区间在市场可以找到多个品牌的汽车产品。与此同时，有多少个汽车品牌的产品在竞争同一块汽车市场，就有多少个汽车品牌的服务在同一个汽车后市场上血拼。竞争激烈的后果自然就是薄利多销。这种后果已经在整车产品中体现了出来，但在汽车服务业上，还未有明显的趋势。就像日前刚刚做出重大变革的铁路运输业，最后一次提速让铁路提升了20~30%的运输能力。这马上就引起了航空运输的反应，提速列车还未正式运营，国内几家大的航空公司就开始着手增加航班数量。在垄断性如此之高的运输行业，竞争尚且如此激烈，对于国内众多的汽车服务品牌，理应通过新一轮的降低价格提升自己的全面竞争力。
　　
　　
　　汽车服务并非供不应求
　　
　　汽车服务价格坚挺的原因是不是因为他们有坚实的市场需求作为后盾呢？就像中国的楼市，对外开放推动了国内东部城市的经济发展，经济繁荣带动了大量人口的迅速涌入，外来人口剧增则直接推动了国内几个重要经济中心的房价上涨。市场需求永远是价格的第一推动力。但在汽车服务行业，具体到各大汽车品牌的服务终端“4S”店，他们铺设的速度几乎与国内汽车保有量的剧增同步。据不完全统计，国内各大汽车品牌的“4S”店总计已逾万家。一个普通的2级城市都可看到鳞次栉比的汽车“4S”店。各个“4S”店的经营状况也各有不同。有的门庭若市，有的门可罗雀。而自2002年起，就已经有“4S”店因竞争激烈或者经营不善而退市。所以，汽车服务还远没有达到供不应求的地步，通过降低价格来寻求更广阔的市场也势在必行。