CRTSⅢ型板相关论文
自密实混凝土因其高流动性的优点,被成功运用于CRTS Ⅲ型板式无砟轨道充填层中,取得了良好的技术经济效益,其配合比设计较普通混凝......
基于混凝土塑性损伤本构,建立CRTS Ⅲ型板式轨道冻胀分析模型,计算不同冻胀位置、波长和幅值影响下的轨道非线性损伤行为,确定结构......
为提高高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板的施工质量,以商合杭铁路站前工程为背景,基于桥梁段底座板结构特点,重点探讨基础面处......
无砟轨道CRTSⅢ型板是铁路轨道建设中的关键材料,具有结构精简、稳定可靠、耐久性好、维修便捷等多重应用优势,同时其安装精度要求......
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道系统是有我国完全自主研发的,它具有技术先进、经济合理、综合性能更优的无砟轨道结构系统,相比高速铁路其......
根据济青高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道线下揭板试验实例,介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道揭板试验施工准备、底座施工、隔离层及弹性垫层......
CRTSⅢ型板式无砟轨道技术是我国自主研发,具有自主知识产权,是我国采用的一种新型无砟轨道技术.采用CRTSⅢ型轨道板铺设的高速铁......
以昌赣高速铁路项目两个标段的揭板试验为依托,探讨了CRTSⅢ型板自密实混凝土的细骨料级配、混凝土含气量及流动性能对揭板后混凝......
我国高速铁路建设中采用的无砟轨道,分为板式无砟轨道和双块式无砟轨道,而板式无砟轨道又分为CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型板。CR......
文章通过分析我国自主开发的CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土充填层的施工工艺来系统介绍CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土施工成套设备......
针对高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振地段与非减振地段的刚度过渡段进行研究,基于车辆-轨道耦合动力仿真分析,在各级过渡段减振......
CRTSⅢ型板式无砟轨道成为我国高速铁路建设领域的关键结构,在客运承载量逐步增加的条件下,如何提高无砟轨道的施工质量至关重要。......
针对不同交通条件下无砟轨道板施工采用的多种组织方法进行了对比分析。沿线便道贯通段落采用流水作业法;在无便道地段,采用单线倒......
根据CRTSⅢ型板式无砟轨道结构特性，运用大型有限元软件ANSYS建立有限元梁板模型，并在成灌线上的CRTSⅢ型板式无砟轨道冒浆区段进行......
通过J环障碍高差试验、充填比试验、扩展度试验、扩展速度试验等方法,研究了不同配比的粉煤灰-矿粉胶凝体系对CRTSⅢ型板自密实混......
CRTSⅢ型板自密实混凝土施工的影响因素较多,主要包括混凝土配制、混凝土生产、施工环境温度与养护措施等。为保证CRTSⅢ型板自密......
结合具体工程实例,分析了桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道的结构组成与结构特点,介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程及各环节应注意......
为解决高速铁路轨道施工过程中板位偏移问题,通过CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土试验和揭板试验,深化各工序的细节卡控,确定自......
近年来,随着高速铁路的迅速发展,CRTSⅢ型板在工程实践中的的不断应用,施工中也不断暴露出新的问题,为更好的研究CRTSⅢ型板的工艺......
为解决高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土填充层施工问题,提高施工质量,规范施工作业,以郑徐客专为依托,从工艺原理、工艺......
CRTSⅢ型板在我国轨道工程施工过程中应用非常广泛,有效提高了工程整体施工的安全性和效率,本文重点针对CRTSⅢ型板自密实混凝土配......
CRTSⅢ型板是一种无砟轨道新型形式,其是我国自主研发的一种技术,该项技术在应用过程中具有的优势明显,因此,得到了广泛应用,并且......
高速铁路无砟轨道系统修复技术的研究对保证行车安全、节约运营成本具有重要意义。基于绿色CRTSⅢ型无砟轨道的研制以及在我国多条......
在CRTS Ⅲ型板式无砟轨道建设施工中,自密实混凝土层容易出现裂纹、发泡、掉块等缺陷,造成大量揭板导致资源浪费。以北京至沈阳铁......
基于CRTSⅢ型板自密实混凝土配制技术和研究经验,结合商合杭客运专线CRTSⅢ型板自密实混凝土灌揭扳工艺性试验及现场施工实践,总结......
随着我国高速铁路的快速发展,高速铁路建设技术已经从引进、消化、吸收走向再创新,逐步形成了一套具有自主知识产权的无砟轨道施工......
为了实现施工布板数据处理的智能化,提高CRTS芋无砟轨道结构的适应性和推广应用范围,对CRTS芋无砟轨道施工布板计算中关键技术进行......
文章结合京沈客专TJ-9标段工程实践,总结了CRTSⅢ型板的施工工艺,包括混凝土底座板施工、中间隔离层及弹性垫层施工、轨道板粗铺及......
采用玻璃平板试验、净浆流动度和自密实混凝土工作性等方法对开发的外加剂进行稳定性评价,优选出高稳定性的外加剂,并研究了不同胶......
新建盘营客运专线是我国首条设计时速350 km的CRTSⅢ型板式无砟轨道客运专线。CRTSⅢ型板式无砟轨道板是在汲取了CRTSI型和CRTSⅡ......
为保证京沈客专工期,某施工标段采用CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土冬季施工技术。介绍了该标段在施工自密实混凝土过程中,从原......
主要研究了在鲁南高铁新型CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板的施工技术,详细阐述了其工艺流程,然后从前期的准备工作、梁面的清理及验收......
研究目的:我国具有自主知识产权的先张法双向预应力混凝土CRTS Ⅲ型无砟轨道板已成为时速350 km高速铁路的主导板型。轨道板翘曲量......
高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是具有我国自主知识产权的新型轨道结构形式。论述CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工布板、底座施工、轨道......
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是我国具有自主知识产权的新型无砟轨道结构,其结构特点之一是采用了高稳定性自密实混凝土作为充填材料,与......
为了自密实混凝土拌和物能经过密集钢筋充满整个模板内空间,自密实混凝土必须具有高抗离析性又能容易流动通过障碍的性能。通过对......
研究目的:为解决CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式无砟轨道精调问题,本文在消化、吸收国外技术的基础上,深入研究了博格公司基于轨道板几何特......
以聚合物增粘剂、聚合物触变剂和无机增稠剂、无机触变剂为主要原料,按照一定的比例,经剪切共混制备聚合物/无机粘度增效剂。系统......
高平顺的轨道结构是保证高速列车安全、平稳运行的基础,无砟轨道因具有高平顺、高稳定、少维修等优点,在国外高速铁路建设中得到广......
我国高速铁路无砟轨道结构总体分为预制板式和现浇混凝土式两大类，主要有CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTS Ⅲ型板式、双块式及岔......
通过混凝土扩展度、坍落度、扩展时间T500、水泥净浆黏度等试验方法,研究微珠对CRTSⅢ型板自密实混凝土工作性的作用机理。结果表......
随着社会主义市场经济的快速发展，现代化信息技术的不断进步，这在一定程度上推动了各行各业的发展。尤其是高速铁路的广泛运用与推广......
随着我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设数量增加，对CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术研究越来越重要。如何确保客运专线无砟......
郑徐铁路客运专线是首次大规模采用CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板铺设的无砟轨道线路,轨道板预制、铺设精调以及自密实混凝土......
CRTSⅢ型后张板式无砟轨道（简称Ⅲ型板）是我国无砟轨道结构的主要形式之一,其轨道板采用双向后张预应力结构,施工及使用过程中预应力......
构建BIM模型的目的是将CRTSⅢ型板的图纸信息录入三维模型当中,形成数据库,运用BIM信息模型进行可视化指导施工,以达到BIM信息模型......
