关节式电分相相关论文
关节式电分相是电气化铁路牵引供电系统较为薄弱的环节,电力机车在通过关节式电分相时经常会产生过电压现象,过电压可能会造成机车......
近年来随着高速铁路的快速发展,列车时速可达250～350km.为保证列车平稳运行、取流稳定同时减少接触网线路硬点,在牵引供电系统中分......
本文以太原局管内大西高铁线、石太客运专线、韩原线、太中银线、瓦日线、南同蒲线使用的电气化铁道接触网关节式电分相为例,依据......
当列车过电分相时,受电弓加速度传感器通常会受到瞬态电磁干扰,产生异常干扰信号。针对这种情况,提出一种新的基于支撑向量机(SVM)......
分析了电力机车通过关节式电分相装置时,发生拉弧和过电压现象的故障机理,得出机车断电过分相也会产生拉弧和谐振过电压击穿放电间......
电力机车停在锚段关节式电分相无电区内将失去动力进而中断行车,是电气化铁路区段的易发事故.文章探讨了将电力机车司乘人员纳入事......
电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响.关节式电分相......
新型电力机车在断电过关节式电分相时仍会产生过电压和拉弧现象,导致变电所跳闸,对机车安全运营构成严重影响,本文分析了电力机车......
针对高速电力机车过关节式电分相时产生过电压，击穿绝缘、损坏电气设备等问题，利用时序仿真方法，研究了过电压产生的电磁暂态过渡过程......
当机车过锚段关节式电分相的时候,可能会产生过电压,严重时会危及牵引变电所中的设备安全,同时也会威胁牵引变电所和接触网的安全......
分析了韶山7型电力机车通过关节式电分相时经常产生过电压的原因及影响因素,利用Matlab仿真软件建立了仿真模型,得到了暂态仿真波......
关节式电分相是一种适应机车高速运行的新型电分相装置,能消除器件式电分相存在硬点的问题,但高速列车通过关节式电分相时,会多次......
机车在通过关节式电分相时，往往会发生过电压，导致牵引变电所跳闸，直接威胁到接触网和牵引变电所的安全运行。本文分析了过电压产生的......
分析了电力机车通过关节式电分相装置时,发生拉弧和过电压现象的故障机理,得出机车断电过分相也会产生拉弧和谐振过电压击穿放电间......
目前关节式电分相结构目前得到了大量的应用,但关节式电分相的特殊结构在中性段上产生了感应电压.本文针对武威-嘉峪关电气化线上......
针对黔桂线上电力机车通过关节式电分相时，引起牵引变电所跳闸，发生电弧烧损接触网线索的问题，分析了电力机车过分相引起线索烧损的原......
车载高压电压互感器是电力机车车载重要的电气设备，对于机车的安全可靠运行起着至关重要的作用。但电力机车通过关节式电分相时，经常......
分析了关节式电分相承力索烧损的主要原因,提出了防止烧损承力索的解决方案,包括安装车载断电自动过分相装置、RC保护装置、避雷器......
大包线自开通运营以来,频繁发生过电压引起HXD型电力机车惩罚制动。对大包线过电压进行现场测试及分析,结果表明过电压与中性段对......
电力机车通过关节式电分相时,经常发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通......
当机车过锚段关节式电分相时,可能会产生过电压现象,严重时会危及牵引变电所的设备安全,也会 威胁牵引变电所和接触网的安全运行.......
时速200 km以上电气化铁路接触网采用关节式电分相,列车通过电分相时引起的过电压会造成机车放电间隙击穿或受电弓烧蚀等事故,危及......
电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通......
对陇海线部分关节式电分相多次出现电力机车通过时发生接触网跳闸、烧伤现象进行了原因分析,提出了预防和改进措施。......
分析了电力机车过关节式电分相的全过程,研究造成关节式电分相过电压的原因、产生机理,并结合现场实测数据,探讨了治理过电压的方......
针对电力机车/动车组断电通过关节式电分相装置时仍产生过电压,分析了击穿放电间隙造成变电所跳闸事件的故障机理。介绍通过暂态求......
锚段关节式电分相存在着过电压的问题,该过电压不仅引起接触网设备造成烧损及接触线或承力索断股断线,同时对机车绝缘设备造成冲击......
电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。本文基于MAT......
电力机车停在锚段关节式电分相无电区内将失去动力进而中断行车,是电气化铁路区段的易发事故。文章探讨了将电力机车司乘人员纳入......
我国电气化铁路采用单相工频交流牵引供电系统。牵引变电所从电网取得电能,经馈线向接触网供电。为了平衡电力系统的三相负荷,电气......
根据高速综合检测列车接触网检测系统实测得到的我国高速铁路和既有提速线路弓网最大接触压力、最小接触压力、平均接触压力、接触......
电气化铁路牵引供电接触网是一种特殊的单相供电网,它每隔30km左右就要设置一个电分相,电分相两端电压相位不同。关节式电分相是一......
当列车通过器件式电分相时,分相绝缘器加速了接头导线和受电弓的磨损,限制了列车通过速度。本文通过对器件式电分相和关节式电分相......
