无站台柱雨棚相关论文
某火车站在改建工程中将站台雨棚无柱化，使站台变得通透、开阔.雨棚钢结构平面为400m×42m，采用了落地立体桁架支承的双层变厚度网壳......
犀浦站站台雨棚为无站台柱雨棚，全长460余米，跨度49.90米，由15榀桁架落地支承。桁架落地角大于90°且两边向外侧鼓出，这种受力较为不利......
常见的三台五线无站台柱雨棚设计中可采用多种结构形式,在典型的荷载工况作用下,对不同结构形式的三台五线无站台柱雨棚作了对比研......
随着我国铁路跨越式发展战略的实施,国内铁路客站雨棚采用了大跨度钢结构制造技术。本文阐述了大跨度雨棚运输及安装技术,强调施工......
无站台柱雨棚一般可认为是利用大跨度结构,将支撑雨棚的柱子设立在站台与轨道之间,形成覆盖整个站台的通透无柱空间的建筑物。大跨......
学位
本文以京沪高速铁路济南西站无站台柱张弦梁雨棚为例,雨棚采用简支张弦梁结构形式，上弦采用两个H型钢，通过中间一个方钢管与下弦张拉......
无站台柱雨棚钢结构选用管析架同网架比，杆件较少，节点美观，同时采用大跨度空间管析架结构，可以建造出各种体态轻盈的大跨度结构形式，本......
常见的三台五线无站台柱雨棚设计中可采用多种结构形式,在典型的荷载工况作用下,对不同结构形式的三台五线无站台柱雨棚作了对比研......
在典型的荷载工况作用下,对不同柱距三台五线实腹式一跨和三跨无站台柱雨棚做了对比研究。研究以雨棚的单位面积平均用钢量为......
本文在查阅我国火车站无站台柱雨棚大量设计与施工资料的基础上，对我国近期铁路客运站的建设规模与无站台柱雨棚的要求作了简单介绍......
近几年，随着人们对结构的空间和跨度的要求越来越高，无站台柱雨棚作为一种新型铁路建筑形式已经成为国内大中型客站建筑选型的主要趋......
青岛北客站无柱雨棚结构为单层平面管桁架及预应力结构组成的空间受力体系.在雨棚钢管柱上布置钢支撑及预应力拉索,同时在桁架上下......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
这次国家西部经济发展的蓝图中,四川的交通枢纽是蓝图中最浓的一笔.rn成都铁路东客站是四川交通枢纽的中心,出川铁路由4条增至10条......
沈阳北站无站台柱雨棚由17榀钢桁架组成,桁架间通过钢檩条连接,上铺彩钢板。由于雨棚功能不足,因此进行屋面增设铺板改造。根据模......
设计了汉口火车站无站台柱雨棚,着重阐述了其结构布置和受力体系.对结构在各种荷载工况下进行了计算分析.通过优化雨棚的拱轴曲线,......
南京站站场改造及无站台柱雨棚建设工程是铁道部、江苏省、南京市共同投资建设的重大基础项目,也是第十届全运会2005年9月12日召开......
文章通过建筑实例，系统地介绍了无站台柱雨棚施工中质量控制的重点、难点,及重难点的解决方案,确保了钢结构施工的质量.......
配合无站台柱雨棚改造进行接触网施工主要分为三个阶段：供电分束改造,封锁区内过渡施工（分不同区多次施工）,新设备更换。......
介绍沈阳北站无站台柱雨棚及大跨度三维曲面钢管桁架的施工过程，以及“场外制作一铁路运输一站内安装”的制作、运输、安装主要施工......
研究目的：高速铁路客运专线车站多采用大跨度、钢结构无站台柱雨棚及高架站房结构，接触网系统作为车站建筑结构的重要组成部分，其支持......
一、立项背景广州南站是我国四大高铁客运枢纽之一．亚洲目前最大的火车站结构。建筑总平面尺寸576m×475m．建筑最高点标高52m，建......
近几年来,大跨度无站台柱雨棚已被广泛运用于新建及改扩建客站,因其结构轻盈、灵活、造型优美、用钢量小,充分体现了宽敞、通透、......
从钢管混凝土构件的基本概念和特点出发，阐述了其在无站台柱雨棚结构中的应用原理和优点，并统计了我国已建或在建无站台柱雨棚中钢管......
高架车站的无站台柱雨棚结构中,在桥梁墩柱间增设用于支承雨棚柱或支座的托架结构,以便将雨棚柱或支座传来的荷载传递给桥梁墩柱。......
研究目的:通过对北京站无站台柱雨棚主体大跨度长悬挑桁架结构的设计研究,解决该项目实施过程中的关键问题,保证全国第一个无站台......
研究目的：根据某火车站在改建工程中站台雨棚要求无柱化，提高通透性、舒适性的特点，对该站台雨棚的设计进行研究。研究方法：结合现场条......
阐述了京沪高速铁路上海虹桥站南北无站台柱雨棚结构设计中的结构体系和新技术的应用,例如：风荷载CFD数值模拟分析、铸钢节点的有限......
新建铁路客站多采用大跨度、钢结构无站台柱雨棚及高架站房结构。接触网系统作为其建筑结构的重要组成部分,其支装悬挂结构直接影......
以雨棚的单位面积用钢量为主要控制指标,对比分析了工字型实腹钢梁＋单钢管混凝土柱形式的雨棚分别在9 m、12 m、15 m1、8 m、21 m、......
在北京站无站台柱雨棚工程中,来实建筑系统提供了除檩条之外的整套屋面系统.文章介绍来实屋面系统的特点及其设计要点.......
文章对北京站无站台柱雨棚钢结构设计中有关桁架、檩条及结构计算允许应力和温度应力等一系列问题提出建设性意见,为今后类似工程......
沈阳北站无站台柱雨棚工程钢立柱属于超长、超宽构件,制定运输方案时,尽量降低拆迁费用,减少对运营干扰,满足吊装工期要求以及保证......
沈阳北站无站台柱雨棚改造工程的工程量大，施工环境复杂。在施工中采用施工工序全过程质量控制体系，能及时发现和解决问题，消除质量隐......
沈阳北站无站台柱雨棚工程是在既有铁路客运站内修建的大型钢结构工程。文章结合施工实际．针对工程的重点及难点，通过合理的施工组织......
介绍了沈阳北站无站台柱雨棚中，钢构件安装施工的测量、控制技术，包括基础施工测量、预埋锚栓胎架，以及钢立柱吊装、钢桁架安装测量控......
北京站扩能改造工程含2万m2大型地下行包房和7万m2无柱雨棚钢结构群.文章针对工程的特点、重点及难点,特别是针对工期紧张、运输繁......
【条文说明】目前，特大型旅客车站主要为副省级及以上车站，该类车站大多为始发终到车站，客流相对集中，为更好的体现旅客车站基本站台的......
介绍金属屋面系统(来实屋面系统)在北京站扩改无站台柱雨棚工程中的应用及该系统的特点和设计要点.......
本文将以铜陵东站无站台柱雨棚工程中桩基础施工为例，详细论述钻孔桩施工中遇到溶洞时，如何应对岩溶处理。......
无站台柱雨棚钢管桁架建筑位于火车站站台上方,由于施工期间火车站必须维持正常的运营,并且要确保列车运营安全和旅客及施工人员的......
地震作用计算结果的可靠性直接影响结构的抗震设计。无站台柱雨棚结构地震作用计算通常只采用振型分解反应谱法，本文通过MIDAS软件......
既有铁路大型客站为满足客运要求，在站台和既有雨棚上设置了发车表示器和发车按钮。然而，车站采用无站台柱雨棚后，发车表示器和发车按......
