最高聚集人数相关论文
在高铁民航运输业冲击下,汽车客运站客运总量逐年走低呈下行趋势,但因公路运输在中短途运输上的独特优势,使得公路运输在高铁民航......
为了更好地拟合高速铁路车站旅客聚集趋势,提高车站旅客最高聚集人数预测结果的准确性,基于旅客候车时间及检票通道服务速率,对比......
针对高速铁路（简称:高铁）车站最高聚集人数计算列车开行方案和乘车人数难以确定的问题,文章设计并实现了新建高铁车站最高聚集人数计......
博鳌火车站坐落在海南省东部琼海市境内,是海南东环铁路上的重要车站。火车站距博鳌论坛会址10多公里,由此也可以乘坐动车直达海口......
最高聚集人数在铁路客运站设计时具有十分重要的地位,但现在对最高聚集人数概念的理解存在一定的偏差,而且计算方法的可操作性也不......
一、哈尔滨西站建筑设计新建的哈尔滨西站位于哈尔滨市南岗区,哈西新区、群力新区交界处,距哈尔滨站8km,距离太平国际机场25km,建......
济南铁路局代建的京沪高速铁路济南西站及相关工程,由济南西站站场、济南西站站房及无站台柱雨棚、联络线及济南站改建等3部分组成......
候车大厅是车站旅客聚集密度最大、旅客停留时间最长的场所，也是检票进站前的最后场所，所以候车室的候车能力是公路客运站新建或改扩......
运用趋势分析法计算某一时段内城市轨道交通线路衔接交路下侧式换乘站台最高聚集人数.界定相关研究条件,运用趋势分析法分析时间单......
高铁客运站最高聚集人数是设计高铁客运站站房规模的主要依据之一,随着高速铁路的不断建设与发展,旅客的出行模式发生了较大变化,......
运用模糊数学方法,将旅客最高聚集人数预测与其影响因素有机结合,变传统的定性分析为定量分析,减少了预测中的不确定性,提高了可操......
苏州站是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能干一体的大型交通枢纽。建筑位于苏州市老城北侧的原火车站位置，采用高架站房......
呼和浩特东站位于呼和浩特市区东面，距呼和浩特火车站8．7公里，总体建筑面积98300M^2．其中无站台柱雨棚建筑面积39900m^2旅客乘降运输组......
城市道路交通可靠性是铁路客运站最高聚集人数的重要影响因素，为了定量衡量城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响，在已有的......
在地铁车站设计中，客流是众多车站部位规模和能力核算的重要参数。本文从地铁运营管理和功能疏散的角度，深化研究，提出超高峰客流量、......
以同台换乘站台为对象,研究了同台换乘站台乘客的动态分布规律,提出了同台换乘站台最高聚集人数的计算方法;分析了乘降区、集散区......
运用统计概率分布理论分析典型高峰时段的到达分布特性和站台内服务时间分布特性,把旅客在站台内的行为特性简化为排队论服务过程,......
随着最后一条焊缝焊接完成，跨度132m、高9m、宽13m，质量达1200t，被誉为国内铁路站房最大跨度桁架的厦门西火车站主桁架（ZHJ3），于57m的高......
文章以海口新海港滚装客运交通枢纽站的拟建设为背景,根据琼州海峡客滚运输枢纽自身规律,对最高流量工况下的旅客聚集量进行采集、......
铁路客运站修建之前须对最高聚集人数进行计算,影响该指标的直接因素是旅客在车站的聚集规律。本文在现有研究成果基础上结合对北......
铁路客运站是铁路运输生产的基层单位,承担着列车接发和旅客乘降等主要工作。客运站的工作应严格按照车站作业计划执行,而候车区运......
客运专线的建设，是我国铁路实施跨越式发展、进一步提高铁路服务质量的一项重要工程。根据《铁路中长期发展规划》，2020年前我国将建......
铁路客运站最高聚集人数是研究铁路客运站站房能力与规模的核心。本文在分析现有研究成果的基础上对设计期铁路客运站最高聚集人数......
航站楼设计时确定各功能区面积是首要的。引入最高集聚人数这一概念,通过分析、计算、应用举例,并用实际调查的数据进行了全面细致......
通过实名制验证和检票环节对旅客进站时间和车次以及检票通道服务时间进行统计分析,研究高铁车站旅客集散规律;对同一车站不同类别......
随着国民经济的日益进步,人民的生活水平也一直在提高。人民对于出行的要求已不仅是平安到达,人民在追求安全的基础上更多想要获得......
铁路客运站的服务能力是衡量铁路客运服务质量的核心之一,在分析计算铁路客运站候车厅最高聚集人数的基础上,归纳出其与有效候车面......
本次研究将通过理论数值的计算得出的合理的站前广场面积指标,然后对实际建成的大中小型旅客车站站前广场面积指标进行比较调研,并......
最高聚集人数是铁路客运站设计的重要指标,是研究铁路客运站站舍能力与规模要求的核心。现行《铁路旅客车站建筑设计规范》中对于......
该文对铁旅客车站进行分类，对规模基础参数的影响因素进行了分析，通过统计大量车站的实际案例并总结出规模基础参数与站房建筑面积的......
通过对国内一些较繁忙水运航线的调研总结,认为在港口客运站设计中采用"港口客运站年度平均日旅客发送量"和"港口客运站设计旅客最......
轨道交通旅客到达规律是关于旅客到达车站时间的概率分布,其直接影响着轨道交通车站候车室及站台的最高聚集人数。旅客最高聚集人......
<正>城市背景在中国交通史上,武汉就以其优越的地理位置、素有九省通衢之称,其东西向的长江水运和南北向的京汉铁路和粤汉铁路,构......
摘要：候车大厅是车站旅客聚集密度最大、旅客停留时间最长的场所,也是检票进站前的最后场所,所以候车室的候车能力是铁路客运站新建......
随着我国经济社会又好又快的持续发展,铁路在综合运输体系中的骨干地位日益突出,铁路迎来了发展的黄金时期。在全国大规模的进行铁......
旅客最高聚集人数是研究铁路客运站站舍能力与规模的核心。分析了传统的铁路客运站最高聚集人数计算方法的优点和不足,建立了铁路......
作为全国旅客出行的主要运输方式，铁路旅客运输在各种运输方式中占有举足轻重的作用。而铁路旅客运输的重要组成部分——铁路客运站......
随着国家铁路事业的快速发展,越来越多的旅客选择铁路作为出行的交通工具,因而造成了铁路客运站人员密集,人员流动较大,一旦发生火......
铁路客运站出发旅客到达规律是关于客运站旅客候车时间的概率分布。旅客的候车时间不易搜集,且与客运站所在城市的交通状况、气候......
最高聚集人数是铁路客运站设计的重要指标，它决定了候车站房规模大小、投资多少以及各项相关配套用房的设置。提出旅客集散仿真的基......
铁路客运站最高聚集人数传统计算方法采用静态公式计算,忽略了车站功能布局、客流组织方案与最高聚集人数的互动影响。在研究旅客......
【正】项目地点:福建省泉州市设计单位:中建(北京)国际设计顾问有限公司主要完成人:徐学民刘娜林清霖郝秀云1、项目介绍新泉州站做......
最高聚集人数是研究铁路客运站站舍能力与规模的核心。在对既有铁路客运站旅客最高聚集人数计算方法研究的基础上，提出3种新的计算......
