驼峰自动化相关论文
回顾了我国铁路近30年调车设备现代化发展过程,肯定了减速顶及其调速系统为甩掉铁鞋,保障安全扩能提效所取得的成绩;论述了21世纪......
本文介绍了郑北驼峰自动化设备维护与管理体制的内容及方法,经过实践证明,这些方法是行之有效的,保证了系统的可靠性和正常运转.并......
本文就驼峰自动化系统中有关速度控制的三个问题:多普勒信号处理、重复制动频度的合理选择以及确定补偿量应当考虑的主要因素等进......
济西站TW-2型驼峰自动化系统启用后,极大的提高了工作效率,减少了事故发生,但在实际作业中仍然存在一些问题.通过对问题的分析,指......
广铁集团韶关车站先后上马了由哈中心研制的微机可控顶调速系统和驼峰应力计轴电子进路系统,使韶关车站实现了驼峰自动化作业,提高......
本文对鹰潭驼峰计算机过程控制系统的优点、功能进行较全面比较;阐明目前对驼峰自动化的认识误区;重点分析系统存在的问题,主要有:......
本文通过对由我所开发的,目前全路自动化驼峰广泛采用的,驼峰自动化控制系统软件研制过程的回顾,揭示出软件工程前期的巨大投入,并......
本文通过对编组站驼峰自动化四十年发展的回顾,阐述了中国和世界驼峰的发展阶段及驼峰调速设备、测量设备和控制系统的研究和发展......
本文通过对近十年我国驼峰自动化技术的快速推广发展的回顾,展现了我国驼峰作业的根本变化.作者着重论述了目前由通信信号设计院开......
本文介绍了石家庄站驼峰自动化的设备及使用情况,总结了现场作业中存在的一些自动化控制不精的问题,并提出安全措施,反映了石家庄......
本文就大中能力驼峰在自动化改造过程中遇到的实际问题，详细阐述了系统诊断在设计过程中的重要性和对驼峰平面、驼峰峰高、驼峰纵断......
徐州北驼峰自动化改造中 ,设备有美国引进、内资配套和现有沿用三种 ,且车站业务繁忙 ,实际编解量已超过设计能力 ,致使在施工改造......
江村编组站驼峰设备已运用十多年，设备数量不足且严重老化，零部件多系淘汰产品，维修困难，不能满足运输生产的需要，也给安全生产带来隐患......
衡阳北站TW-2型驼峰自动化系统启用后,虽提高了列车解体效率,但在驼峰调车作业安全方面尚存在一些问题。通过对存在问题的原因进行......
TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统是由全电子模块构成的驼峰推送进路控制、调车进路控制、溜放进路控制和溜放速度控制的集散式......
<正>1958年,由铁道部科学研究院、电务设计事务所、京唐两院、铁路第三、第四勘测设计院共同组成的丰台驼峰自动化运营条件分析研......
我国自70年代研制开发的减速顶调速设备,到目前为止,由单一生产向多品种、多元化发展,研制开发与生产厂家也由一家独有发展到多家......
通过对减速顶活塞环密封的基本原理和密封作用减弱或失效情况的分析,提出了防止液压油泄漏,保证减速顶的制动功饱满的方法.......
荣获詹天佑铁道科学技术青年奖的胡卫东．一直致力于铁路编组站自动化的研究与实践工作．尤其在铁路信号联锁方面完成了许多创新性的工......
设备的检修保养分为日常检修和定期检修,重点介绍了微机可控顶调速系统中控制部分、可控顶和普通减速顶的日常检修与定期检修方法.......
将驼峰自动控制系统的采集和驱动单元放置在室外现场，室内机房的决策控制计算机实现数据计算、控制逻辑分析和决策过程，通过现场总线......
编组站综合自动化是驼峰技术发展的高级阶段。铁路编组站技术发展始终是我国铁路行业整体技术发展的重要领域，编组站是铁路运输产品......
通过作者多年的大量实践,详细介绍了微机可控顶自动调速系统的各部组成,提出了系统在使用中常易出现的故障和应该注意的问题,并提......
减速顶在工作过程中,其内部的液压油承受着较高的压力和温度,因此,注入清新的液压油在检修时变成乌黑粥状,我们经分析和试验认为是......
1前言每种产品都有自己的标识,我公司加工的TDJ系列减速顶也不例外.为了使标识经久耐用、保证长期有效,我们以前采用电刻法刻标识,......
利用电磁踏板测量车辆的速度不仅是微机可控顶控制系统中的重要技术,而且在测阻中也起十分关键的作用.本文简要阐述了如何利用电磁......
我们有机会到部分大中小铁路编组站进行调研,了解到有关编组站在减速顶应用中存在的一些共性问题,主要有减速顶的报废周期问题;减......
本文介绍了减速顶壳体实际生产中,其螺栓孔位置的两种检定方法....
本文根据铁路技术发展政策和保定站目前的技术设备状况，经过现场实际调研，针对存在的主要问题和铁路目前技术装备的最新动态，提出了对......
襄樊北站2001年全场开通自动化驼峰,在使用过程中,经常发生因较多杂质和水分的压缩空气阻塞气路而导致的故障,严重影响了运输生产.......
六盘水南站驼峰场FTK-3型驼峰自动化控制系统属于三个部位制动,其中一、二部位的间隔制动采用T.JK非重力式减速器,三部位的目的制......
南宁南站是南昆，湘桂两大国铁干线线及铁南防线的交流点，是大西南出海铁路通道的“龙头”。南宁电务段为确保运输安全，从1999年8月以......
T·ZY型驼峰测重机是驼峰溜放自动化、半自动化控制系统中的重要基础设备,是测定溜放车辆重量等级的计量装置。在现代化驼峰编......
车辆减速器入口计轴传感器装置是驼峰自动化系统必备基础设备之一,其功效的充分发挥是车辆减速器实现智能化控制的根基,充分认识它......
西安铁路局新丰镇编组站是路网性编组站之一,是西北地区货物运输的“神经中枢”,衔接陇海、包西、西康、宁西等8条铁路,共9个方向......
点式调速设备主要用于驼峰编组场的车辆间隔制动。从最早的铁鞋制动到目前的风压和油压车辆减速器,制动设备的可靠性、准确性、制......
1 前言 柳州南站是衔接湘桂、焦柳、黔桂三条铁路干线、四个方向的一等编组站,在我国西南路岗上具有重要的地位。是柳州铁路局运输......
提出我国铁路电务跨越式发展的总体思路;详细阐述电务跨越式发展的七项主要任务,其内容包括铁路运输调度指挥现代化建设、列车运行......
介绍了由ＩＢＭ主机组成的运营管理系统与ＶＡＸ３１００构成的既有确报、ＶＡＸ４０００构成的驼峰自动溜放系统之间的信息共享，并以我国最大编组站之一的徐州北站为例......
驼峰自动化控制系统是提高驼峰解编能力的计算机控制设备。根据车辆溜放过程中速度与阻力的关系,运用人工智能技术,提出采用专家系......
