混凝土桥的铺装存在许多问题，主要表现为铺装层与混凝土梁的结合破坏，负弯矩作用、偏载等产生疲劳裂纹，温度裂纹，干缩裂纹，以及混凝土抗渗性能不好所导致的破坏。柔性增强型桥面铺装能够充分发挥橡胶集料混凝土的优点，使得桥面铺装具有耐磨性好，抵抗车载能力强，振动、噪声小，不翘曲，抗裂性强，防锈性好，无车辙，大大减少或取消伸缩缝，厚度可折减的特点，同时，出色的抗渗性保证了铺装层能够起到刚性防水的作用，可以简化铺装的结构形式。在本项目中，需要对用于铺装层的橡胶集料混凝土配合比进行研发，主要包括：水泥品类及外加剂适应性、混凝土工作性能、混凝土物理力学性能、耐久性等方面的试验研究，最终得到可用于实际操作且性能优于国家相关规范规定的若干配合比方案。针对于混凝土桥的特点，对柔性增强型铺装的钢筋铺设及用量问题，铺装伸缩缝设置问题，铺设厚度问题进行研究。探讨柔性增强型铺装的设计极限状态，结合材料性质以及现有设计规范中成熟的车载和环境因素统计计算，建立用于柔性增强混凝土铺装的设计模型，以参数化的方式给出适合于各种车辆情况和气候条件下的设计方法。同时，通过具体施工，提出柔性增强混凝土铺装的施工建议方法。通过一系列试验对橡胶集料混凝土的耐久性进行了测试，发现其延性和弯曲性能较普通混凝土有大幅提升，冲击韧性试验表明橡胶集料混凝土的冲击韧性提高了1倍以上，氯离子渗透试验表明橡胶集料混凝土的6h导电量小于1000库仑，属于很低渗透性混凝土。从现场取样的结果来看，橡胶集料混凝土的脆性系数接近6，大大高于普通混凝土。这些结果使我们相信柔性增强型桥面铺装可以拥有很好的耐久性，这必将有利于将来对桥梁的保养与维护。