临时限速相关论文
针对区域临时限速情形，研究列车运行态势的在线推演，为调度员实时预测列车运行态势信息。建立列车运行态势推演模型，分析临时限速、电......
为了提高编码效率,更好地仿真测试线路数据报文,以列控中心的应答器报文生成子模块作为研究对象,针对加扰位、字母表条件检查和整......
CTCS3-CTCS2等级转换是高速铁路列车运行控制系统的重要运营场景之一，在联络线长度过短或联络线存在大号码道岔等不利线路条件下设......
新型列控系统中由TSRS向车载设备发送电子地图,电子地图含轨道地理信息文件和固定应用数据文件,不含临时限速信息.当列车进入后备......
既有线列控中心通过有源应答器向车载设备传送临时限速等报文信息。受报文数量的限制，临时限速区段的起点、长度、速度等参数需要归......
新建客运专线铁路采用可变信息应答器与调度命令相结合,实现列车在限定区段的临时限速运行。本文通过对临时限速报文的应用、含义......
临时限速由车站列控中心执行下达，列车根据临时限速命令计算运行速度控制模式曲线，实现列车目标点、目标速度的控制，按照规定的运行速......
针对区间临时限速下的列车运营场景,提出考虑列车动力学特性的列车运行态势分析方法。建立临时限速区域下区间运行时分、运行速度......
车站列控中心是中国列车控制系统(CTCS)的地面设备之一,是铁路运行速度提高到200km/h的关键控制设备.本文在介绍CTCS结构和车站列......
介绍了一种新型列车超速防护设备,并详细介绍了该的操作要点及常见问题。
Introduced a new type of train speeding protection ......
1机车运行监控记录装置的发展我局自1985年起采用速度监控技术防止列车冒进信号和超速，引起全路重视，路内外很多单位相继开发研制了......
CTCS-2级地面列控中心由北京全路通信信号研究设计院设计研发,设备已经在武汉局武襄线下辛店站成功开通运用,即将在京津城际、合武......
本刊讯:受广州市地下铁道总公司、中国铁道科学研究院的委托,中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会(以下称专业委员会)于2010年......
【摘 要】文章论述了研制临时限速警示装置的必要性，介绍了该装置的设计目标和设计方案，并描述了系统工作原理和工作过程。此装置为......
1988年6月法国国铁的巴黎-里昂站发生了一起撞车事故,死亡56人,之后2个月,在东站和马达比欧(Matabiau)又发生二起事故,引起公众对......
1用IC卡代替转储器的几个关键问题几年来，铁路机务部门行车安全设备得到了迅速的发展，带有速度监控功能的列车安全运行监控记录装置（......
随着中国铁路的不断发展,列车安全行驶越来越重要。当前我国在列车控制领域智能化低下且人工干预过多,特别是在列车控制的盲点临时......
为实现高铁列车群调度优化算法的数据支撑及可行性评估,提出一种机理模型和小数据驱动相结合的建模方法。构建限速条件下列车运行......
近年来高速铁路发展迅猛,随着京张智能高铁建设开通,高速列车自动运行系统逐渐成为行业研究热点。在借鉴城轨自动驾驶系统成熟应用......
随着高速铁路网的延伸以及上线列车和设备的大幅增长,设备故障等系统内部影响行车的干扰愈发严重。列车运行的长大交路中,外部地理......
“2008年4月28日,百年胶济铁路发生一场悲剧:当日凌晨4时48分,北京至青岛的T195次下行到胶济线周村至王村区间时,客车尾部第9节至......
4月28日凌晨4时48分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线,与烟台至徐州的5034次客车相撞,造成了71......
《全日制义务教育数学课程标准》中将“情感态度与价值观”列为数学课程总体目标的重要方面。这一目标表明,让学生在学习数学的过......
2008年04月28日4时41分,北京开往青岛的 T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。这次......
随着CBTC信号系统在国内的广泛应用,作为CBTC信号系统的后备模式,点式模式下临时限速的设计与实现具有重要意义.文章对CBTC信号系......
这次事故,恰恰出在“样板”线路和速度上。这也给持改革铁路僵化体制论者以口实——政企合一,管理上自然漏洞频出,对官员的问责仍......
机车运行监控记录装置(以下简称监控装置)已在全路客货运内、电机车上装车运用,在防止列车“两冒一超”、提高运输效率和机务运用......
列控中心和临时限速服务器是高速铁路列车控制系统中重要的组成设备,二者通过铁路安全数据网接口,列控中心通过特定协议接受来自调......
中国铁路信号技术发展迅速，铁路信号设备和系统更新换代频繁，新技术的不断涌现，要求现场的信号设备维护人员和车务操作人员能够快速的......
CTCS-3级列控系统的实时性依据技术规范而实现。如果技术规范存在缺陷，则会严重危及行车安全或影响行车效率。因此，有必要对列控系统......
临时限速是指除线路规定的限速以外,由于施工、维修等原因引起的有计划的限速和由于自然灾害、设备故障等原因引起的突发限速。临......
本课题详细探讨及介绍了CTCS-3级和CTCS-2级间的转换过程及转换的条件;并在降级时列控系统的响应机制、临时限速在不同列控模式下......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
LKD1-T型列控中心是全路使用最广的既有线列控中心设备.本文介绍了LKD1-T型的工程接口,针对列控中心开通的准备工作和现场调试方法......
设置有大号码道岔应答器的车站,其列控中心发码的判断逻辑与普通车站列控中心存在一定差异。通过对几个典型的临时限速场景及临时......
从数据冗余和故障导向安全的角度出发,解读了CTCS-2级列控中心临时限速管辖范围设置原则.在确保安全等级不变、数据冗余的基础上,......
本文通过对LKJ车站构建的拆分、解析数据编制存在的规律,结合如何减少编制过程中发生错误以及如何预防调度命令漏控等问题,进而阐......
应答器是C2区段列控地面重要设备之一,为模式曲线的计算提供必要的数据信息。结合《CTCS-2级列控系统报文举例设计(讨论稿)》和部......
为了满足临时限速系统的实时性要求,采用时间自动机理论,对CTCS-3级列控系统临时限速工作流程分别建立了各设备的时间自动机子模型......
为了研究高速铁路列车在恶劣天气影响下导致区段临时限速情景下的列车运行调整问题,文中选择总晚点时间和晚点列数2个指标,分别转......
为保障安全,需要对日益复杂的交通系统进行分析以确定其安全风险并加以控制。通过分析城市轨道交通安全功能,提出安全5M模型的要素......
为确保列车安全通过既有线临时限速区段，综合应用射频识别、信息处理与控制、无线数据通信、地理信息系统（GIS）等技术，研发铁路既有线......
