可变限速控制相关论文
收费站是高速公路的重要组成部分,同时也是高速公路拥堵常发的瓶颈区域。由于信息不对称,收费站用户需求与车道通行供给之间存在着......
近年来,高速公路网正处于扩展和提升阶段,然而随着道路交通需求的迅速增加,各类交通问题开始凸显,道路通行能力急剧下降。目前针对......
针对高速公路突发交通事故而导致交通态势恶化的问题,根据事故位置与上游入口匝道的距离分为三种场景,分析不同场景下瓶颈的通行能......
为缓解区域性交通拥堵问题,本文依托于国家自然科学基金项目“智能网联环境交通拥堵区时空演化机理及动态边界控制方法（No.52072108......
由于车辆交织、车道数减少以及交通事故等因素,高速公路的局部路段容易形成瓶颈区域,导致行驶速度和通行能力的下降。为了提高路网......
随着机动化的交通需求迅速增长,快速道路交通拥堵问题愈发严重。现有的主动交通管控方法,包括入口匝道控制和可变限速控制,是缓解......
针对高速公路合流区通行效率降低、车辆延误增加、整体服务水平下降等问题,提出了一种基于可变限速和换道控制的高速公路合流区车......
随着近年来小汽车保有量以及早修建的高速公路路面破损等问题的逐年增加,高速公路改扩建及养护施工需求逐年增加。由于在施工作业......
高速公路凭借其高速运行、高安全性及高运输量的特点,在交通运输系统中是极为重要的组成之一。但高速公路常常由于局部路段施工、......
高速公路作为城际紧密联系的通道,凭借速度快、效率高、灵活性强的运输特点,在城市对外交通体系中占据了主导地位。近年来,日渐攀......
大雾天气加深了高速公路系统的随机性、复杂性与不确定性,严重影响了高速公路交通安全。为改善雾天高速公路交通安全,本文结合现有......
经济的高速发展导致了汽车保有量以及人均出行需求的不断增长。城市快速路作为城市道路交通网络系统中的主动脉,其交通流的运行状......
针对高速公路交通拥挤、整体服务水平降低、车辆延误增加等问题,提出了一种基于元胞传输模型的高速公路瓶颈区域可变限速控制方法.......
为提高高速公路长隧道入口段的交通安全,缓解驾驶人生理心理不适,对入口段实施可变限速控制策略。采用宏观交通流模型,以事故率最......
高速公路交通事故发生率高,解决交通事故的处理及事故点上游车辆的疏散等问题面临道路相对封闭、周围环境复杂等现象.本文针对高速......
为缓解高速公路交通拥堵，本文从分析孤立汇流瓶颈区通行能力下降和瓶颈形成过程中基本交通流参数的变化情况出发，提出了旨在防止通行......
近几十年来，随着交通运输事业的迅速发展，高速公路因为其快速、安全、高效的特点在世界范围内得到了迅猛的发展。然而随着社会活动的......
以交通检测系统获取的车道流量和速度为模型输入,分别提出基于延误损失、事故损失和综合损失等3类步进式可变限速控制.综合现有基......
可变限速控制可减小降雨导致的高速公路交通拥堵和事故风险.提出雨天高速公路可变限速控制策略,对经典的元胞传输模型进行改进,构......
针对雨雾天气下公路交通事故上升与通行能力下降的问题,综合考虑交通安全和通行效率两个因素,提出一种雨雾天气下可变限速控制策略......
摘 要：为了降低山区公路隧道段交通事故率，设计了一种可变限速控制系统。结合天气状况、道路信息和交通流状态，建立了一种安全速度计......
本文是作者阐述了高速公路运行中存在的主要问题，分析了可交限速控制在高速公路监控系统中所起到的作用。给出了主线可变限速控制的......
阐述了高速公路运行中存在的主要问题，分析了可变限速控制在高速公路监控系统中所起到的作用。给出了主线可变限速控制的原理和控制......
降雨对山区高速公路山风过境路段行车安全及通行效率具有较大负面影响．为保证山区高速公路山风过境路段雨天行车安全，提高路段通行效......
高速公路因路段施工或发生交通事故致使局部道路缩减从而形成交通瓶颈,为提高高速公路局部缩减路段的通行效率和行驶安全,避免自由......
随着经济社会的不断发展,我国高速公路总里程正在迅速增加。但是粗放型的经济模式给环境带来了严重的负面效应,尤其在秋冬季节,雾......
为提高可变限速（variable speed limits,VSL）控制对高速公路交通流的控制效能,提出-种连续状态下BP 神经网络的Q-学习VSL控制方法.......
城市快速路是全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路，快速路的修建在一定程度上为缓解城市交通拥堵做出了......
采用模糊C均值聚类方法将快速路交通状态划分为畅通、轻度拥挤和拥挤状态。将快速路二阶宏观交通流模型与粒子滤波算法相结合,实现......
为解决高速公路作业区合流处经常发生的排队拥挤问题，将作业区警告段常用的固定限速改为可变限速控制，并通过车流波动理论研究限速标......
分析雾天可变限速控制作用下高速公路的特性,提出基于雾天修正因子的在线自调整可变限速交通流模型。雾天修正因子通过Takagi-Suge......
分析了高速公路主线可变限速控制的作用,研究了现有的限速方法,将高速公路主线可变限速控制过程看作是离散时间的马尔可夫决策过程......
高速公路与城市快速路是连接城市之间、城市中心区与远郊区之间的重要交通骨干,与城市道路和低等级公路不同,高速公路与城市快速路......
可变限速控制和匝道控制是快速路交通控制的主要手段,本文对两者的协同优化策略进行了研究.借助智能车路协同系统强大的信息感知能......
城市交通严重拥堵被中国工程院列为城市病态表征之首,随着城市发展,机动车需求迅速上涨,城市快速路出现一系列交通问题亟待解决。......
随着城市化进程的加快和汽车保有量迅速增长,城市快速路养护项目不断增多。施工期间,道路上设置养护施工区,通常伴随着车辆行车空......
信息时代的到来,推动了智慧城市的发展,人们对于出行的满意度要求越来越高,智能交通的需求呈现爆发式增长。在信息技术的不断发展......
城市快速路是我国大中城市道路网系统的重要组成部分,但在快速路的实际运营当中,却很难达到60km/h的行驶速度.拥挤经常产生在存在......
降雨对高速公路交通安全和通行效率具有一定的负面影响。运用可变限速控制技术,根据高速公路实时交通流状态和降雨强度,对各路段限......
近年来,公路货物运输的快速发展增大了高速公路货运车辆交通需求,但货车具有尺寸大及制动性能差等特点,增加车辆在收费站交费延误......
城市快速路具有高速公路和城市主干道的双重功能,在道路系统中的作用和地位日益凸显。在满足了城市中长距离、快速高效等交通需求......
高速公路突发各种各样的交通事件,交通事故可能占用高速公路部分车道,降低道路的通行能力以及服务水平。根据处理高速公路拥堵的经......
