黏着系数相关论文
近年来,随着我国铁路快速发展,高速铁路关键系统技术的研究,特别是轮轨关系的应用基础理论研究越来越重要。其中,轮轨黏着-蠕滑特......
介绍了磁轨制动在高速列车等轨道列车上的应用情况，归纳了轮轨黏着的影响因素和黏着系数的计算方法，分析了轨道温升对黏着系数的影响......
300～400 km·h-1速度范围内高速列车在湿轨条件下的制动黏着行为特点尚不清楚,制约着时速400 km高速列车制动黏着的有效利用.针对这......
货运列车是一种重要的的轨道交通运输工具,针对行车过程中车轮易在轨面条件跃变时发生打滑、空转且轮轨间的黏着状态无法直接测量......
为研究黏着系数对纵向动力学的影响,建立“1+1”型2万吨重载组合列车计算模型,引入剩余黏着力评价机车牵引力的发挥,研究了黏着限......
长期以来,人们对轮轨黏着特性的普遍认知是,在一定量的水介质工况下,黏着系数—滑移率曲线为一条先上升到某一饱和值后再下降的曲......
简述了撒砂对改善黏着的作用和机理,指出了当前对现代撒砂系统的要求,详细介绍了德国Nowe公司开发的星轮式撒砂系统的结构特点和装......
机车车辆轮轨黏着问题与机车运行存在密切关系。在其他条件不变情况下,牵引轴重必将加大滑动区面积,但随着蠕滑率的不断加大,黏着......
“黏”和“粘”在科技期刊上使用的频度较高。但作者在使用这两个字时任意使用,并常以“粘”代替“黏”。根据国家语言文字工作委......
为了防止电机车制动过程中发生滑移,研制了一种基于单片机控制的电机车防滑控制系统。该系统采用速度传感器采集车轮转速,计算车身......
轮轨界面黏着水平直接影响轮轨的磨损、损伤及列车牵引与和制动性能。利用摩擦改进剂对轮轨界面进行黏着调控可改善轮轨黏着水平,......
在１９５５年的《第一批异体字整理表》（文化部、文字改革委员会发布）中，把“黏”字作为“粘”字的异体字予以淘汰，在以后的３０几年中“黏”字一直......
轮轨黏着系数对于列车运行的安全性与稳定性具有决定性的影响.在冬季,钢轮表面的薄冰会大幅降低轮轨黏着系数.根据水的相图和压力......
高速列车车轮多边形磨耗是我国高速列车自2008年开行以来出现的最严重的问题之一,直接影响到高速列车的运行安全.利用高速轮轨滚动......
以缩短矿用电机车制动系统响应时间、提高轮轨黏着系数利用率为目的,对5t矿用电机车原有的手轮闸瓦式制动系统进行了改进,采用液压......
在JD—1轮轨模拟试验机上进行轮轨在干态工况突然加水和水介质条件下的黏着特性试验,着重研究水介质条件下不同速度、轴重以及蠕滑......
利用JD—1轮轨模拟试验机研究轮轨受污油、污油水混合物和污油水砂子混合物3种油介质污染工况下,不同轴重和车轮速度对轮轨黏着系......
在自行研制的小型轮轨滚动磨损实验机上,以CL60车轮钢和U71Mn钢轨钢配副为研究对象,通过控制轮轨的转速,研究滑差对重载列车轮轨黏......
【正】轮对是机车走行部分的安全关键件,机车的全部重量都通过轮对支承在钢轨上,通过轮对滚动使机车前进。轮对质量直接影响行车的......
列车的运行要借助于轮轨之间的黏着和制动，轮轨之间的最大黏着力受到接触斑上黏着系数的限制，因此轮轨关系中的黏着问题是与高速铁路......
＂黏＂和＂粘＂在科技期刊上使用的频度较高.但作者在使用这两个字时任意使用,并常以＂粘＂代替＂黏＂.根据国家语言文字工作委员会和中华人民共和......
基于二维滚动接触理论和部分弹流理论,建立了微凸体接触情况下的稳态部分弹流数值模型,运用多重网格法对油介质工况下的轮轨黏着特......
分析大型养路机械应用防滑器的必要性，研究大型养路机械轮轨间的黏着和摩擦制动特性。通过对比机械式防滑器和电子式防滑器的特点，结......
通过对电机车牵引力及其影响因素的分析，从黏着重量和黏着系数2个因素入手，探讨了增加电机车牵引力的措施，包括：采用胶套车轮、增加电......
矿用电机车在井下的使用中,机车轨道往往受到水分、煤泥等因素的影响,黏着系数大大降低.本文在实验室建立了电机车的模拟实验台,分......
轮胎和沥青都属于低弹性模量材料,即使运动速度较低,流体动压导致的水膜也足以产生润滑作用.对于列车轮轨这类高弹性模量材料,只有......
为提高列车的横向稳定性,研究了轮轨横向黏着特性。利用自主设计加工的横向轮轨滚动振动试验台,在不同介质工况下进行轮轨横向黏着......
为了进一步考虑粗糙表面对轮轨蠕滑的影响,从微凸体的微米尺度跨越到米的尺度,着力于摩擦的物理学本质,建立干摩擦工况下的轮轨蠕......
阐述利用机车整车试验动态检测装置代替机车线路运行试验的必要性、可行性和发展过程。分析比较机车试验台轨道型式、轨道轮直径和......
列车在桥上制动和牵引时,作用在钢轨表面的切向力会通过轨道结构向下传递至梁体,并通过支承体系传递至墩台,因此列车制动和牵引作......
重载铁路运输的发展趋势是列车的牵引重量和编组长度都不断地增加,引起的纵向冲动问题也越来越突出。机车的牵引力和电制动力是列......
<正>'黏'和'粘'在科技期刊上使用的频度较高。但作者在使用这两个字时任意使用,并常以'粘'代替'黏&#......
防滑保护是高速列车制动系统的核心技术之一。防滑控制参数和控制逻辑是防滑控制系统的难点和核心.通过对防滑控制理论的深入研究......
在轮轨滚动接触疲劳/磨损试验台上开展了CL60车轮表面气体软氮化对轮轨滚动接触疲劳和表面磨损行为的影响研究,对比分析了车轮表面......
电机车是煤矿井下水平运输的主要设备之一,实际牵引矿车的吨位大小对井下运输量影响极大。通过对电机车的牵引力的分析,提出了在黏......
由于兰新客运专线的线路复杂环境,动车组车轮多边形磨耗现象严峻,加大了列车运行过程中的轮轨作用力,影响了乘客舒适性,给高速列车......
为了使实际的黏着系数尽量逼近于当时路况的黏着系数最大值,以获得更大的平均牵引力,提高黏着利用率。在介绍轮轨黏着机理的基础上......
为保证列车运行安全,在长大坡道上必须对列车的下坡速度加以限制,它是计算区间运行时分和制定司机操纵策略的依据,而在高寒山区长......
车轮滑行保护能够防止由于轮轨低黏着而引起的轮对擦伤和制动距离延长,是制动系统的核心技术。由于轮轨黏着特性的非线性、时变性......
在车轮-钢轨高速滚动接触疲劳试验机上进行油介质下高速轮轨低黏着特性和增黏试验,研究油介质条件下不同速度、蠕滑率、轴质量以及......
通过计算机仿真计算,采用盘形制动和动力制动的时速为270km/h的列车制动距离为3514.7米,能够满足关于高速列车时速270km/h制动距离......
本文以1:1列车制动综合试验台为研究对象,详细分析了制动工况下黏着特性相关的特征参数的测试方法,主要包括滑移率、黏着力以及正......
蠕滑曲线对于描绘轮轨相互作用关系是十分重要的,影响车辆牵引/制动控制、运行平稳性和安全性。选用POLACH基于实测数据提出的接触......
