倾摆机构相关论文
提出倾摆机构控制系统的主动容错控制技术和容错控制的构成图.用硬件冗余技术作为控制器的容错控制;利用状态反馈控制器重构方法推......
首先详细研究了摆式客车倾摆机构的运动学关系和动力学关系 ,提出了车体的倾摆运动规律 ,通过理论计算给出了倾摆作动器的参数。然......
介绍了装有新型倾摆机构的转向架的开发,并阐述了模拟车辆通过曲线和车体倾摆的台架试验。试验结果表明,新型倾摆机构可以按照目标......
介绍了装有新型倾摆机构的转向架的开发,并阐述了模拟车辆通过曲线和车体倾摆的台架试验.试验结果表明,新型倾摆机构可以按照目标......
摆式列车是在我国许多现有线路上提速的可选方案之一，因此，对我国第一列摆式列车而言，任何有价值的研究都将倍受关注。本论文主要进行......
摆式列车是既有线路提速的有效手段,它以投资少、见效快受到世界各国的广泛重视,即使一些大量采用高速铁路的国家,也在加强摆式列......
缩短旅行时间和提高舒适性是当今世界铁路的主要发展方向。我国幅员辽阔，有相当多的铁路处于山区，线路坡度大、曲线半径小，线路的曲线......
铁路发展--速度的不断提高是重要标志，各国在不断新修高速铁路的同时对运输设备的机车车辆也提出新的要求，逐步发展为动车组的形式。......
本文在概述国内外摆式列车的发展及现状的基础上,提出了适用于200km/h高速动车组的摆式转向架总体方案设计,重点对电动摆式列车的......
基于ＫＳ函数拟合特性，提出了混合包络新概念及实现方法，并阐述了这种方法在光滑摆式列车倾摆机构推力曲线上的应用．
Based on the fitti......
对目前摆式列车所采用的液压及机电式倾摆动力方式进行了分析。通过在摆式车体模拟试验台上的对比试验表明 ,在同样满足车体倾摆性......
首先详细研究了摆式客车倾摆机构的运动学关第的动力学关系，提出了车体的倾摆运动规律，通过理论计算给出了倾摆作动器的参数。然后建......
倾摆机构的研究要解决两个主要问题 :一是液压缸行程与车体倾摆角之间的关系 ,它涉及控制及车体能否达到所要求的倾摆角 ;二是车体......
当一般列车以高速转弯,车体及车内的物件和乘客都会受到离心力的作用。这是因为列车本来在直线前进,与转弯中车辆的前进方向不一致......
提出倾摆机构控制系统的主动容错控制和容错控制的构成图。用硬件冗余技术作为控制器的容错控制；利用状态反馈控制器重构方法推导出......
介绍了影响倾摆机构可靠性的故障树，用控制系统冗余作为系统可靠性优化模型，改善了可靠性的公式，提出用自动转换装置和网络技术来实现......
借鉴国外摆式列车动车组研制开发的成功经验,在我国现有的动力转向架的基础上进行了三种方案的摆式动力转向架设计,并对其结构特点......
最近，日本的集装箱转运中心更多地使用正面吊运机来替代大型集装箱叉车。其优点是可以实现多排装卸操作且操作时对位容易；由于无门架......
简要说明了自导向径向转向架倾摆机构的结构要求,指出了结构设计中关键参数对其性能的影响以及在设计制造中精度要求的重要性,介绍......
针对摆式客车四连杆倾摆机构的特点,建立了多变量、多约束、多目标的非线性优化模型.用加权系数法和复合形法求解,得到了一组优化......
介绍了摆式列车的倾摆机理,对在我国首次开发的摆式内燃动车组转向架基础上设计的滚道式倾摆机构的结构和几何特性进行了仿真研究.......
详细介绍了摆式车辆液压倾摆系统的机构动作、车体复原力矩与液压缸脉冲加载时间的确定和液压缸载荷的计算。
This paper introdu......
对目前摆式列车所采用的液压及机电式倾摆动力方式进行了分析，通过 在摆式车体模拟试验台上的对比试验表明，在同样满足体摆性要求的......
介绍了摆式车辆倾摆机构的形式、建立了倾摆的运动学和动力学分析模型，根据倾摆机构对车体倾摆功能及安全性、倾摆作动器的选择、空......
首先详细研究了摆式客车倾摆机构的运动学关系和动力学关系，提出了车体的倾摆运动规律，通过理论计算给出了倾摆作为器的参数。然后建......
提出了采用摆式列车倾摆机构的回复角刚度来评定摆式列车的回复安全性的方法。回复角刚度表述了在倾摆过程中倾摆机构失去动力时，车......
分析了摆式列车的工作原理,对国外主要摆式列车的倾摆机构和转向架的性能特点进行了归纳与总结,对目前国内运行的3种典型列车进行......
由于车体倾摆技术的采用，在设计和使用摆式列车时必须考虑一系列的由倾摆车体而引发的新问题，现就摆式列车设计、运用的一些特有问题......
介绍了国外摆式列车发展的基本概况,根据我国线路特点,提出了一种能满足我国铁路进一步提速的高速摆式客车转向架方案.文中对转向......
运用摆式列车能够使车体在经过曲线区段时倾摆一定角度,以弥补线路超高的不足,从而在保证旅客舒适度的前提下提高列车的曲线通过速......
提出摆式列车机电式倾摆机构的故障检测系统的构成，用自适应扩展卡尔曼滤波方法对倾摆系统的工作状况作出估计，推出了相应的故障检测......
基于ＫＳ函数拟合特性，提出了混合包络新概念及实现方法，并阐述了这种方法在光滑摆式列车倾摆机构推力曲线上的应用。......
对摆式客车检测装置、控制和监视装置、倾摆机构等进行了分析 ,提出了建议采用的研制方案。
Tilting passenger car testing devi......
针对倾摆机构和作动器因安装空间位置受限制以及为保证互换性而采取相对安装的方式带来的车体倾摆机构的同步问题，分析了摆式列车车......
提高列车运行速度是我国铁路运输发展的方向。我国铁路自1997年以来，在三大主要干线上进行了四次规模较大的提速，取得了较好的社会效......
我国铁路发展至今,经历了六次铁路大提速并开行了高速动车组,列车的运行速度已经有显著提高。尽管我国已经建成了2.5万km的高速铁......
对于动力分散的摆式电动车组,带受电弓的车体倾摆时,受电弓也要作相应的倾摆,才能保证受电弓与接触网的正常接触。文章根据受电弓......
３．３ 车体倾摆系统车体倾摆系统包括倾摆机构、液压装置和控制电路。倾摆系统的设备如图４。图４ 倾摆系统的设备１．车用计算机；２．加速度计；３．转向......
曲线通过性能一直是铁道车辆动力学研究的重点和难点,是评价车辆性能的重要指标。铁道车辆在通过曲线时由于轮对没有处于径向位置,......
