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摘要：随着我国国民经济发展步伐不断地推进，科学技术水平也在日益加强，公路的基础建设已成为公路交通事业中非常重要的组成部分。在现阶段，在公路的基本修建过程中一般所应用的就是沥青路面，然而由于沥青路面在使用的过程当中会出现一定的裂缝情况，这也是作为在公路修建当中一直所关注的重要问题，因此，只有通过科学合理地对裂缝问题进行分析研究，同时有针对性地对产生裂缝的主要因素加以防治，便可以有效地控制裂缝现象的发生以及防治。
关键词：公路沥青；路面裂缝；防止措施
中图分类号：TV543文献标识码： A 文章编号：
一、路面分类
现有路面主要分为刚性路面（水泥砼路面）、柔性路面（沥青砼路面）两种，由于柔性路面（沥青砼路面）在行车的舒适性、噪音等方面远超刚性路面（水泥砼路面），公路路面特别是高等级路面越来越多的使用沥青砼。沥青混凝土路面是加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层，它的主要材料是适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青。它有多种分类方法，较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、沥青砼路面、厂拌沥青碎石路面。按沥青材料品种不同分为：渣油路面、天然沥青路面、煤沥青路面和石油沥青路面。按集料种类不同分为：沥青砂、沥青砼、沥青碎石混合料等。
二、路面裂缝的类型及产生原因
沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的。影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件、交通量和车辆类型以及施工因素等。按开裂的主要原因，沥青路面的裂缝可以分为以下几类。
1由于路基施工不当引起的裂缝
（1）在路基填挖结合部，由于填方与挖方的压实程度不一样，容易造成不均匀沉降，最终表现为路面的不均匀沉降，从而引起路面裂缝。
（2）在道路拓宽和改造时，老路基与新路基交界处，由于老路基的沉降基本稳定，新路基还处于沉降期，若施工时控制不好就容易在新路与老路路基拼接处产生不均匀沉降，这种不均匀沉降也容易反应到沥青路面上，引起路面裂缝。
（3）路基压实不均匀处易产生裂缝。公路路基施工中，有些地方缺少填筑的优良土方，一些施工单位就用大粒径的石块、片石进行填筑，这些填筑大粒径土石方处的压实比较困难，并且后期的沉降量以及沉降速度会比一般的土方填筑要大、要快这样就会造成路基路面的不均匀沉降，引起路面裂缝。
（4）在软土地基与非软土地基交接处、地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物之间的路基衔接处引起的差异沉降导致基层开裂，并反射到面层，形成路面裂缝。
2路面施工横向裂缝
沥青路面要求连续施工，正常条件下不得停工，但是由于天气、机械以及人员的休整等各方面原因，横向的路面接缝不可避免，如果冷热接缝处理不好， 道路通车运营后，很容易发展成路面的横向施工裂缝，从而进一步产生次生病害。
3路面施工纵向裂缝
（1）沥青路面采用全幅摊铺容易发生离析，并且沥青混合料随着布料器往两侧送料时，温度下降过快，会导致两侧的沥青混合料不易压实。基于这些原因，有些施工单位摊铺时采用梯队作业，这样如果对热接缝处理不好，后期就容易造成纵向裂缝。
（2）沥青路面摊铺时，采用半幅摊铺或者由于其他不可避免的原因形成纵向冷接缝，如果处理方式不得当，也容易形成纵向裂缝。
4低温收缩裂缝
（1）沥青混合料在温度较高时具有良好的应力松弛能力，当沥青路面温度下降幅度较大时，沥青路面的拉应力来不及松弛，从而导致路面的温度应力超过沥青混合料的极限拉应力，最终导致沥青路面的横向裂缝。
（2）沥青混合料具有热胀冷缩的性能，在低温条件下，沥青路面具有收缩的趋势，但由于沥青路面与基层是一个整体，这样沥青路面的这种趋势就会受到约束，从而产生沥青路面的拉应力。如果这种拉应力超过了沥青混合料的极限拉应力，就会产生沥青路面裂缝。
5疲劳开裂
疲劳开裂的特点就是沥青混合料的极限抗拉应力变小，弹性模量变小。其中疲劳开裂包括温度疲劳裂缝和行车荷载疲勞裂缝。疲劳裂缝是由于沥青路面在温度升降以及行车荷载的反复作用下，沥青混合料的极限拉应力变小，沥青路面产生疲劳，导致沥青路面的拉应力超过沥青混合料的极限拉应力，从而引起路面开裂。
6基层反射裂缝
沥青路面采用半刚性基层时，水泥稳定碎石容易产生温缩和干缩，在已经产生温缩和干缩的基层上铺筑沥青面层时，沥青面层在基层的温缩和干缩处引起应力集中，导致此处的沥青面层拉应力超过沥青混合料的极限拉应力，从而半刚性基层的裂缝会反射到沥青面层上。这种裂缝一般都是贯穿于整个路面，对路面结构的影响比较大，若不及时处理，水分很容易沿着裂缝浸入路基，造成路基软化、路面唧泥，最终导致路面坑槽，影响行车安全。
三、沥青路面裂缝的主要处理方法
控制沥青路面裂缝的主要方法表现在需要选用温度敏感性较低沥青材料、加强提高施工工艺、科学合理的级配等，均可以提高沥青路面的抗裂能力。在受到选用材料和气候因素以及各个方面条件的主要影响，导致沥青路面裂缝产生的现象都是属于正常状况，但是由于沥青表面所产生的裂缝问题不仅会影响到路面的平整度而且也破坏了路面的美观程度，尤其是路面在裂缝以后水分会通过开裂的位置渗透至道路的基层和底基层，同时也会降低土层与基层的强度问题，导致路面加快破损。
（1）通过应用半刚性基层的设计时，在通常情况下需要选用干缩系数比较好以及抗冲刷性能较好以及具有抗拉强度高的半刚性的材料。需要采用具有松弛性能良好的优质沥青作为面层。
（2）由于对沥青混合料的级配同样是非常重要的一项工作，选择合理的混合料级配，必须可以兼顾高温的疲劳性、稳定性以及具有低温抗裂的性能和耐久性等方面的需要。
（3）必须要严格控制半刚性基层在进行碾压时的含水量，如果混合料的含水量不能够超过压实所需的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。
（4）路基作业区域的主要强度一般通过在填筑的过程中形成的。所以就必须要严格控制路基在填筑时的施工工艺，并且可以保证路基的强度。在选择填筑的材料时主要选用石、砂类土等材料。
（5）在进行公路沥青的施工过程当中，必须要建立健全的施工监理的管理控制，加强提高施工队伍的整体素质，在施工当中必须严格地按照施工规范要求进行碾压处理以及施工缝的处理，并且在施工当中需要注意排水，坚决杜绝由于赶工期等问题，所以对排水处理工作做的不彻底而继续进行填筑，从而导致局部需要翻浆，出现路基下沉的现象。
四、结束语
沥青路面裂缝产生的原因很多，后期不管怎样处理，都只能治标不治本，所以，在设计阶段就要充分考虑车流量、行车荷载，以便合理设计路面结构，包括基层的设计，以及沥青砼面层的厚度、配比等。施工过程中必须按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求严格施工，做到预防重于处理。当然，为防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命，对于已出现的裂缝，要及时予以处理。
参考文献：
[1]吴鹏来.沥青路面裂缝成因案例分析与对策[J].安徽建筑.2010.5
[2]陈洪林,刘平.沥青路面产生的原因及防治办法[J].交通标准化.2010.17
关键词：公路沥青；路面裂缝；防止措施
中图分类号：TV543文献标识码： A 文章编号：
一、路面分类
现有路面主要分为刚性路面（水泥砼路面）、柔性路面（沥青砼路面）两种，由于柔性路面（沥青砼路面）在行车的舒适性、噪音等方面远超刚性路面（水泥砼路面），公路路面特别是高等级路面越来越多的使用沥青砼。沥青混凝土路面是加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层，它的主要材料是适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青。它有多种分类方法，较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、沥青砼路面、厂拌沥青碎石路面。按沥青材料品种不同分为：渣油路面、天然沥青路面、煤沥青路面和石油沥青路面。按集料种类不同分为：沥青砂、沥青砼、沥青碎石混合料等。
二、路面裂缝的类型及产生原因
沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的。影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件、交通量和车辆类型以及施工因素等。按开裂的主要原因，沥青路面的裂缝可以分为以下几类。
1由于路基施工不当引起的裂缝
（1）在路基填挖结合部，由于填方与挖方的压实程度不一样，容易造成不均匀沉降，最终表现为路面的不均匀沉降，从而引起路面裂缝。
（2）在道路拓宽和改造时，老路基与新路基交界处，由于老路基的沉降基本稳定，新路基还处于沉降期，若施工时控制不好就容易在新路与老路路基拼接处产生不均匀沉降，这种不均匀沉降也容易反应到沥青路面上，引起路面裂缝。
（3）路基压实不均匀处易产生裂缝。公路路基施工中，有些地方缺少填筑的优良土方，一些施工单位就用大粒径的石块、片石进行填筑，这些填筑大粒径土石方处的压实比较困难，并且后期的沉降量以及沉降速度会比一般的土方填筑要大、要快这样就会造成路基路面的不均匀沉降，引起路面裂缝。
（4）在软土地基与非软土地基交接处、地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物之间的路基衔接处引起的差异沉降导致基层开裂，并反射到面层，形成路面裂缝。
2路面施工横向裂缝
沥青路面要求连续施工，正常条件下不得停工，但是由于天气、机械以及人员的休整等各方面原因，横向的路面接缝不可避免，如果冷热接缝处理不好， 道路通车运营后，很容易发展成路面的横向施工裂缝，从而进一步产生次生病害。
3路面施工纵向裂缝
（1）沥青路面采用全幅摊铺容易发生离析，并且沥青混合料随着布料器往两侧送料时，温度下降过快，会导致两侧的沥青混合料不易压实。基于这些原因，有些施工单位摊铺时采用梯队作业，这样如果对热接缝处理不好，后期就容易造成纵向裂缝。
（2）沥青路面摊铺时，采用半幅摊铺或者由于其他不可避免的原因形成纵向冷接缝，如果处理方式不得当，也容易形成纵向裂缝。
4低温收缩裂缝
（1）沥青混合料在温度较高时具有良好的应力松弛能力，当沥青路面温度下降幅度较大时，沥青路面的拉应力来不及松弛，从而导致路面的温度应力超过沥青混合料的极限拉应力，最终导致沥青路面的横向裂缝。
（2）沥青混合料具有热胀冷缩的性能，在低温条件下，沥青路面具有收缩的趋势，但由于沥青路面与基层是一个整体，这样沥青路面的这种趋势就会受到约束，从而产生沥青路面的拉应力。如果这种拉应力超过了沥青混合料的极限拉应力，就会产生沥青路面裂缝。
5疲劳开裂
疲劳开裂的特点就是沥青混合料的极限抗拉应力变小，弹性模量变小。其中疲劳开裂包括温度疲劳裂缝和行车荷载疲勞裂缝。疲劳裂缝是由于沥青路面在温度升降以及行车荷载的反复作用下，沥青混合料的极限拉应力变小，沥青路面产生疲劳，导致沥青路面的拉应力超过沥青混合料的极限拉应力，从而引起路面开裂。
6基层反射裂缝
沥青路面采用半刚性基层时，水泥稳定碎石容易产生温缩和干缩，在已经产生温缩和干缩的基层上铺筑沥青面层时，沥青面层在基层的温缩和干缩处引起应力集中，导致此处的沥青面层拉应力超过沥青混合料的极限拉应力，从而半刚性基层的裂缝会反射到沥青面层上。这种裂缝一般都是贯穿于整个路面，对路面结构的影响比较大，若不及时处理，水分很容易沿着裂缝浸入路基，造成路基软化、路面唧泥，最终导致路面坑槽，影响行车安全。
三、沥青路面裂缝的主要处理方法
控制沥青路面裂缝的主要方法表现在需要选用温度敏感性较低沥青材料、加强提高施工工艺、科学合理的级配等，均可以提高沥青路面的抗裂能力。在受到选用材料和气候因素以及各个方面条件的主要影响，导致沥青路面裂缝产生的现象都是属于正常状况，但是由于沥青表面所产生的裂缝问题不仅会影响到路面的平整度而且也破坏了路面的美观程度，尤其是路面在裂缝以后水分会通过开裂的位置渗透至道路的基层和底基层，同时也会降低土层与基层的强度问题，导致路面加快破损。
（1）通过应用半刚性基层的设计时，在通常情况下需要选用干缩系数比较好以及抗冲刷性能较好以及具有抗拉强度高的半刚性的材料。需要采用具有松弛性能良好的优质沥青作为面层。
（2）由于对沥青混合料的级配同样是非常重要的一项工作，选择合理的混合料级配，必须可以兼顾高温的疲劳性、稳定性以及具有低温抗裂的性能和耐久性等方面的需要。
（3）必须要严格控制半刚性基层在进行碾压时的含水量，如果混合料的含水量不能够超过压实所需的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。
（4）路基作业区域的主要强度一般通过在填筑的过程中形成的。所以就必须要严格控制路基在填筑时的施工工艺，并且可以保证路基的强度。在选择填筑的材料时主要选用石、砂类土等材料。
（5）在进行公路沥青的施工过程当中，必须要建立健全的施工监理的管理控制，加强提高施工队伍的整体素质，在施工当中必须严格地按照施工规范要求进行碾压处理以及施工缝的处理，并且在施工当中需要注意排水，坚决杜绝由于赶工期等问题，所以对排水处理工作做的不彻底而继续进行填筑，从而导致局部需要翻浆，出现路基下沉的现象。
四、结束语
沥青路面裂缝产生的原因很多，后期不管怎样处理，都只能治标不治本，所以，在设计阶段就要充分考虑车流量、行车荷载，以便合理设计路面结构，包括基层的设计，以及沥青砼面层的厚度、配比等。施工过程中必须按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求严格施工，做到预防重于处理。当然，为防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命，对于已出现的裂缝，要及时予以处理。
参考文献：
[1]吴鹏来.沥青路面裂缝成因案例分析与对策[J].安徽建筑.2010.5
[2]陈洪林,刘平.沥青路面产生的原因及防治办法[J].交通标准化.2010.17