溜放相关论文
本文从自动化驼峰控制系统的仿真问题、使用周期与系统软件的维护升级问题、故障导向安全、建立远程故障诊断服务系统、统一规范和......
分析了点连式驼峰三级制动位制动能高的确定原则，给出了总制动能高的计算公式．Ⅰ部位制动能力按溜行有利条件下，易行车溜入Ⅱ部位不超......
本文针对某飞机的主要部件在铁路运输中的减振与缓冲问题，提出了二次缓冲设计方案，并进行了理论分析与仿真计算．以保证飞机部件在铁路......
T·CL-2B型毫米波铁路驼峰测速雷达是用于铁路驼峰调车场自动调速系统中的一种测速设备,用以连续测量溜放车辆的速度,可采用轨道......
牵引溜放又叫倒溜放,是指机车牵引车列达到一定速度后提钩,抢间隙时间扳动道岔,使分离的车组进入一股道,而机车进入另一股道。这种......
沧州站微机可控顶工程竣工投产之初,由于车场既有条件的限制,常发生空车堵门,重车溜不远等现象,经过对线路纵断面和布顶方案进行了......
结合实际简要介绍了沧州站微机可控顶自动调速系统在软硬件方面的优化设计与改进,力图借一方之石,引出他山之玉,使控制系统不断推......
回顾了我国铁路近30年调车设备现代化发展过程,肯定了减速顶及其调速系统为甩掉铁鞋,保障安全扩能提效所取得的成绩;论述了21世纪......
新近研制成功的TDJ—GS型双临界速度减速顶可在车辆过顶速度小于第一临界速度和大于第二临界速度时不做制动功,这样可提高车列的牵......
哈局减速顶研究中心新产品新技术简介１停车顶及其自动停车防溜系统１．１停车顶ＴＤＪＴ铁路车辆停车顶１９９１年１０月通过了铁道部技术鉴定。１９９１年３月获国家专利......
我国铁路编组站现代化管理总体说来是比较落后的,其中调速系统的控制与管理也不适应铁路运输发展的需要.应用微机可控顶分散控制单......
南编下行场是全路第一个实现调速自动化的编组场，其调速系统由测速雷达、车辆减速器及计算机实时控制系统三者组成。驼峰调速系统是......
铁鞋目前仍是编组场主要的调速与制动工具，由于铁路车辆轮轴的一体性，使这种制动方式不可避免地要对一侧车轮踏面造成擦伤。铁鞋使用......
铁路运输作业现代化，在铁道部运输局的统筹指挥下，这几年有了长足进步。在溜放作业中甩掉铁鞋，采用调速系统；在调车作业中甩掉手信号灯......
提出驼峰峰顶距第一分路道岔的合理距离及加速坡的最大坡度。
The reasonable distance between the peak of the hump and the t......
介绍了驼峰尾部防止车辆溜逸微机自动控制系统的基本结构、原理、设计及特点。并简介T·TK—92型可控停车器在编组站开发应用情况......
阐述了编组列车时影响选择待编车列开口位置的因素，着重研究了开口位置与下落列数的关系，提出了下落列数最少时合理开口位置的范围及......
概述了建国以来中国铁路枢纽站场建设的成就； 论述了以往在计划经济体制影响下建设的枢纽站场不适应社会主义市场经济体制需求而面......
安特卫普是西北欧最重要的港口之一 ,通过该港口可将货物运送到法国、比利时、德国和中欧一些国家。靠近港口的北安特卫普编组站建......
采用点连式 (减速器 +减速顶 )调速制式的编组站 ,普遍存在如何进行空车线设计问题。为了保证车辆溜放安全 ,往往以易行车夏季条件......
根据艮山门站编组场尾部制动采用停车顶方案的试验情况 ,对其可行性进行了分析 ,并对方案优化提出了建议
According to the test ......
在对我国近年完成改造的十个现代化编组站调研的基础上 ,分析了各调车场安全连挂情况 ,各级减速器速度控制误差情况 ,总结了自动化......
中国铁道学会减速顶调速系统委员会于 2 0 0 0年 11月 2 1～ 2 3日在温州召开“铁路调车场减速顶实时控制系统学术讨论会”。铁道部......
一、自动化计划日本国营铁路到目前为止开通使用的自动化驼峰编组站有郡山(1968年)、高崎(1970年10月)、盐浜(1974年9月)和武藏野......
铁道部科技司于1992年8月10～12日在天津召开了驼峰微机准自动溜放速度控制系统和测速雷达、工频测长、TJK_1-C 减速器鉴定会。参加......
本文通过系统分析单个车、两辆车和3～7辆车组成的车组在峰顶脱钩时的受力状况,推导出计算脱钩点位置的公式。并在此基础上首次计算......
我国铁路驼峰溜放调速系统技术已接近国外先进国家的水平。但是调车场尾部的技术装备还十分落后,经常出现车辆溜放越标以致挤岔,......
本文介绍了一种适应小能力驼峰运营特点的新型调速系统——车辆减速器独立控制点连式调速系统,主要阐述了小能力驼峰的特点、现代......
为实现编组某一摘挂列车的目的可编制出很多个调车作业计划,其中只有一个是最优的,那就是连挂钩数最少的,若连挂钩数也相同,那分......
一、前言为改进现有继电驼峰道岔自动集中设备,本文提出了分布式驼峰自动集中微机储存、控制系统。该系统用驼峰自动集中微机储存......
驼峰线路（平面和纵断面），不仅是驼峰自动化系统的组成部分，而且是其基础条件。驼峰自动化系统，是一个整体，是若干个子系统的有机组合。驼......
阐述了哈尔滨铁路枢纽形成与发展的过程。通过对主要路网性编组站在枢纽内选址的研究剖析，总结出铁路枢纽总图布置应统筹兼顾，与城市......
本文基于系统工程理论,将点连式驼峰调车场钩车溜放作业作为一随机过程处理,用概率论和数理统计等数学手段,研究驼峰溜放过程规律,......
关于颁发《石家庄站箭绷线系统》技术鉴定证书的通知各铁路局，广铁（集团）公司，各勘测设计院，通号总公司，北方、酉南交通大学：１９９５年６月１４日部组织......
ＴＤＪＤ型平板阀单向减速顶运用报告──ＴＤＪ—４０２Ｄ（Ｍ）型平板阀单向减速顶运用报告武汉铜铁公司运输部平板间单向顶是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究......
传统的减速顶只有判断速度的功能。因此,当车辆的速度超过临界值时,减速顶就对其进行制动;当车辆逆驼峰方向作业,如反向发车、重......
光辉的二十年──在庆祝铁路减速顶２０周年大会上的讲话杨友根（铁道部运输局副局长，北京１００８４４）首先，让我代表铁道部运输局和广大的减速顶铁路用......
铁路减速顶二十周年学术会纪要和发展减速顶调速系统建议书中国铁道学会减速顶调速系统委员会（１９９４年８月）由中国铁道学会减速顶调速系统委......
探讨了石家在下行调车场ＴＪＫ型减速器、广播用扬声器等噪声源的声学特性，摸清了该调车场环境噪声污染水平及其对周围居民和减速器信号工......
为了完成越来越繁重的运输任务，各种新技术新设备得到了广泛的应用。作为货运重要环节的驼峰编组站同样也在很多方面实现了机械化、......
