接车进路相关论文
介绍了如何培训现场职工进行非正常接发列车的工作。
Describes how to train workers on site to send and receive non-normal ......
结合现场实际，对6502电气集中电路设计中应注意的几个问题进行了分析探讨。
According to the actual situation in the field, se......
某站在办完接车进路后,由于外界因素使进路内第一道岔区段被瞬间短路变红,信号关闭,进站内方的无岔区段白光带消失,信号关闭报警失......
我段管内的大张线周士庄站 65 0 2电气集中 ,自1 992年大修以来 ,曾几次发生在排列好上行接车进路后 ,由于站内轨道电路闪红造成进......
当进站信号机外方制动距离范围内进站方向为下坡道时,如果其平均换算坡度大于或等于6‰,应设计接车进路的延续进路,以防止列车进站......
延续进路电路做为保证长大坡道行车安全的一项重要手段已被广泛采用。但由于该电路未定型，在具体的使用过程中经常遇到各种问题且较......
<正>隔开设备，对保证车站接、发列车安全，是非常重要的。但目前有些车站位于接车进路未端设置的安全线、脱轨器等隔开设备，未纳入接车......
<正>在办理接发列车及调车作业时，为防止运行的机车或列车越过警冲标，冒进出站信号，甚至闯入另一区间与另一运行的机车或列车发生正面......
<正>我1958年参加工作，1961年被分配到渑池车站担任扳道员。当时车站业务繁忙，联动道岔较多，设备又落后，为了干好扳道工作，我天天下功夫......
<正>一、车站值班员、扳道员不认真执行作业程序例1 未准备好进站接车1983年1月5日××××局××站，办理......
防止信号设备的“四断一红”是目前信号设备维修的重点。而其中防止灯泡断丝的措施方面还存在一些问题值得商讨,主要是正在使用的......
在信号设计中,常遇到一个车站同一咽喉有两个接车口,在进站信号机外方制动距离范围内,其平均换算坡道均为超6‰下坡道。按规范要求......
<正> 《技规》中规定,当进站信号机外方制动距离范围内,进站方向为下坡道,如果其平均换算超过6‰时,应设计接车进路的延续进路,以......
《技规》第285条规定:凡进站、接车进路信号机不能使用,或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人......
安装6502电气集中的车站,当进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰下破道时,一般均设计接车进路的下坡道照查电路,以防止列车......
<正>一、我国现行的铁路编组站到发线数量的计算公式和存在的问题目前，我们用来计算车站到发线数量的方法，有图解法和分析法两种。图......
广州黄埔墩美站采用"通号4016"DX3型站内有人看守道口信号系统.在联锁试验过程中,发现该系统的电路存在一种不利于安全的隐患,即该......
进站信号机外方在列车制动距离范围内,进站方向为6‰的下坡道时,该接车方向应设计接车进路的延续进路,以防止列车进站后停不住车冲......
《6502电气集中电路》中规定：“当进站信号机外方制动距离范围内，进站方向为下坡道时，如果其平均换算坡道等于或大于0．6％（即6‰），则原则上......
湘桂线某站,2个月内相继出现了同一接车进路2次机车信号掉码故障,而其余时间设备均能正常工作,无故障情况反映。对此,经过多次现场......
宝中线地处西北山区，多数车站均存在超过6‰的坡道，上下行列车进路均设延续进路，彭阳车站就是其中之一。在运用中因延续进路电路存在......
杭州电务段管内沪昆线，既有C0区段的沪杭段，又有C2区段的浙赣段，随着动车组在沪昆线运行的不断增多，列控车载设备掉码问题严重影响动车......
随着我国经济文化水平的不断进步,铁路工程的发展成为影响经济发展的重点工程之一。本文将以提高铁路信号正线电码化电路分析为主......
针对反向接车进路有2组及以上顺向道岔时,传统电码化改频电路无法区分是否需要改频的问题,依据库尔勒下行到发场电码化设计,对既有......
正0引言京沪高速铁路(简称京沪高铁)起自北京南站、终到上海虹桥站,全线共设高速客站24个、线路所7个。全线长约1318km,线路最大坡......
正1技术条件在铁路车站的站形中,到发线出岔的情况普遍存在(见图1)。其技术条件在《铁路信号站内联锁设计规范》(TB10071—2000J77......
<正>1概况6‰下坡道接车延续进路电路适用于进站信号机外方,制动距离内,进站方向为下坡道,平均换算坡度大于或等于6‰的电气集中车......
我国地域辽阔,铁路沿线情况不同,线路状况差别很大.北同蒲线地处山区,路况恶劣,本次北同蒲原太段增二线提速工程全线17个站,有5个......
站场设计中,曾遇到2个距离较近并带有6‰下坡道的车站,经集中联锁后,形成了站内连续的6‰下坡道格局。现以实际车站为例,分析其延......
