发车进路相关论文
简要阐述了6502电气集中到发线中间出岔电路的工作原理,及运用中中间出岔电路存在的一些问题,针对这些问题,提出了改进建议,以力求......
在现场使用中发现ＫＪ电路（图１）存在一个问题：当停电恢复后立即排发车进路，因ＫＪ不能吸起，使出发信号无法开放，具体原因分析如下。如果区间空闲，当......
电气集中车站按钮帽（牌）的运用与作用陈富厚装设电气集中信号设备的车站，特别是大站控制台，按钮多、到发列车方向多、机车型类多、调车......
对延续进路始端ＱＪ电路的改进李幸锁，梁玉成，罗世昌铁道部第十二工程局电气化工程处上海指挥部延续进路始端ＱＪ电路是０．６％下坡道延续进路的一部......
<正>铁路是国民经济的大动脉，在四化建设和人民生活中担负着繁重的运输任务。因此，保证旅客在旅行中的人身安全及各种物资在运输中的......
1.概况 1.1 依据与起因衡水站及衡水西站为京九线与石德线交汇站,京九线为带超速防护的18信息移频自动闭塞,且超防地面信息与移频......
<正>在设计枢纽区段站时，必须根据车流的大小、性质和流向，结合当地的城镇规划、气象资料和地形、地质条件等因素，考虑到远期发展，才能......
<正>铁路技术管理规程规定，当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令，可使用电话闭塞法，占用区间的行车凭证为路票。......
挤道岔事故是我段最突出的惯性事故。我段自1962年建段以来，共发生行车事故430件，其中因扳道责任构成事故213件，约占50％；共发生调车作业......
在由一个信号楼控制的几个纵列式车场组成的枢纽或大型区段站,经常需要办理直接经过正线通过本站的列车进路。如果控制电路不进行......
1.概述为把京九线建成大能力、高质量、新水平的南北大干线,铁道部决定在本线装备大量现代化铁路信号新技术,带超速防护多信息移频......
推送进路一旦建立,驼峰辅助信号机即复示驼峰主体信号机的显示,给出稳定或闪光的绿、黄、白色前进信号或闪光的红色后退信号,指示......
特殊站形网络６５０２电路的设计处理肖培龙（北京电化局通号设计院，铁路电话：北京４６３１７）我们在设计施工中常遇到这样一种站场形状（见图１）。在进站信号机......
安装6502电气集中的车站,当进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰下破道时,一般均设计接车进路的下坡道照查电路,以防止列车......
结合南昌Ⅱ场列控系统升级改造，针对其Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、4道往南昌站方面的侧向发车进路和变更进路进行了补码方案的研究，并对其有关电路......
随着我国经济文化水平的不断进步,铁路工程的发展成为影响经济发展的重点工程之一。本文将以提高铁路信号正线电码化电路分析为主......
正1站场布置郑州站地处陇海线、京广线两大繁忙干线的交汇处,既是全路特等客运站,也是全路最大的旅客中转站和行包中转站,每天接发......
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”＄ MN。W;- __._——————》 砧叫]们......
如图1所示,该道口处于下行咽喉靠近到发线处。X、S进站信号机为接车基本进路的始端,但也是反方向发车进路的终端。X_N、S_N进站信......
站场设计中,曾遇到2个距离较近并带有6‰下坡道的车站,经集中联锁后,形成了站内连续的6‰下坡道格局。现以实际车站为例,分析其延......
襄渝铁路竣工于70年代初,其中胡达段隶属郑州铁路局安康分局,该段线路桥隧占70%以上.由于受地形的影响,长大区间较多,其中巴山隧道......
对于6502电气集中定型电路存在的问题,本刊及其他刊物都曾多次介绍过。笔者想就下面三个问题谈谈自己的一点看法,供大家参......
多出口车站逆向发车进路表示器及点灯电路的特殊设计张玉梅＊《铁路信号表示器电路图册》提供了３方向发车进路表示器、５方向发车进路表......
