“我是汽车专业出身，凡是来过湖南有分量的车，一般都会请我去试驾，而且我也评过无数的车，每辆车我都能给出许多的语言描述，但是当你45°角面对路虎揽胜极光时，任何语言都不需要，它就像一个血统高贵，年轻帅气的小伙子，是如此阳光、青春、挺拔，你无法去评价他的美丑，不论得出什么结论，仅是个人观感而已。”这是李锐对路虎揽胜极光的第一印象。
　　李锐认为一般的城市SUV都是假把式，因为是由轿车改成SUV，所以底盘不高，越野能力不强，就好比城市中的“虚伪气质男”、‘虚伪气质女’，没有受过高等教育，但是却在人际交往中喜欢装作贵族，却永远无法山寨路虎揽胜极光真正的贵族气质。
　　
　　李锐的试驾感受
　　
　　外形 跨界风格突出
　　极光采用轿跑式流线型设计，一般轿跑车的后门，会突然有明显的弧度下沉，虽然很漂亮，有冲击感，如果下沉到一定位置，后排乘车有困难，而极光揽胜就做得很好，越野和跑车的高度比例很协调。
　　李锐指着前部车灯，说：“每盏灯很精致，很多车把灯设计得花里胡哨，不经典，只有极光这样经典时尚的车，哪怕十年之后，也不会难看，并且有自己的味道。”创新LED光刀片技术制成的强势标识图案，车头下部装备有银色装饰，两侧的LED雾灯与前大灯完美的结合，让人眼前一亮。
　　
　　内饰 赢在细节
　　李锐拉开车门，摸着真皮坐垫，车内的缝边，不禁赞叹道：“内饰的做工很精致，每个针眼都是经过世界级大师的缝制，细节处理得自然细致。”
　　在驾驶舱内，中控台采用的是目前最流行的阿斯顿-马丁，保时捷和兰博基尼等跑车的中控台风格。来自捷豹的旋钮式换挡杆设计，只需轻轻一按，让女性驾驶极光更加优雅，不需要握着换挡杆前后左右的挪动，而李锐似乎不太在乎，“男人驾车是一种享受的快感，要是没有换挡杆的挪动，就很不习惯。”
　　功能性的方向盘上，它几乎涵盖了从娱乐到安全操控的全部功能：支持ipod的高品质音响系统；驾驶者和副驾能看到不同影像的“双视窗”屏幕。
　　
　　安全性 摄像头、四轮驱动保驾护航
　　李锐边开车边说，想试试极光的安全性，便快速左右摆动方向盘，车内晃动厉害，可车稳稳地行在路上，没有大幅度的偏离。李锐称这为主动安全性，被动安全性就得依靠焊铁，有些是两根铁靠焊点相接，有的则是两根铁融为一体，后者相比前者，安全系数要高多了。试驾顾问介绍说：“极光的Haldex离合器（第三代）负责四轮驱动，首次使用的自适应减震器可根据驾驶风格和道路特性，自动调整车子的操控特性，限制车身的横向和纵向摆动，既能完美吸收粗糙路面所带来的震动，与此同时在过弯时又把侧倾抑制得比较小。
　　在车辆的头部，极光配备了双点泊车雷达探头，另外在前轮眉两侧也装备了摄像头，全车共装备5个摄像头，这样在配合后摄像头基本实现360度无死角的视野，更好地保障驾驶者行车的安全。
　　
　　操控性 虽然是城市SUV，但在山地同样不会令人失望
　　揽胜极光首次运用了直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，这对于一台越野车是难能可贵的。“这样的配置，响应了环保的时尚理念，等于花最少的钱，释放最大的能量。”在李锐看来，2.0T Si4发动机对于路虎是个突破，不断地刷新时尚理念。对于最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱，同时，MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，一旦进入泥泞的山地，粗狂越野的一面随时爆发，这才算是路虎最拿手的本事。